falls ich nicht jedesmal extrem beschleunige.
Wenn du dieses streng beherzigst
: ja, dann ist das möglich. Allerdings darfst du keine Wunder beim Sparen erwarten.
In deinem Fall würde ich dir Rollen nahe dem Originalgewicht empfehlen, also 14g oder sogar 15g . Die Federbestückung der HIT so wählen, dass du nicht jedes mal einen Kavaliersstart hinlegst. Also: Mittlere Kupplungsfeder und relativ harte Pillowfeder.
Durch die Rollen nahe oder über Normalgewicht erhöhst du leicht die Endgeschwindigkeit durch senken der Drehzahlen-spart Sprit. Leiser wirds auch. Die geringere Beschleunigung in Folge dieser Rollen holst du durch die HIT wieder rein. Plus etwas dazu. Wie du richtig erkannt hast, erzeugt die HIT weniger Hitze wegen kürzerer Schleifphase als normale Kupplungen. Hitze aber ist verlorene Energie. Die HIT gibt diese Leistung direkt ans Hinterrad.
Und wenn es dich dann irgendwann packt und du doch Volldampf abdüsen willst: Andere Federbestückung, etwas leichtere Rollen und die Post geht ab.