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Vergleich:Rundrollen/Pulleys mit gleicher Grammzahl. Zwischenresultat (Kein Roller mehr sondern ein 500ccm Motorrad)

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DDirk

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Mein Fahrzeug:: KYMCO, Myroad 700i

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Freitag, 11. September 2020, 17:48

Der XC500 war der Grund, warum ich überhaupt auf Dr.Pulley gekommen bin! ich fuhr den von 2005-2011 in Taiwan spazieren, entdeckte dort die Gleitrollen und das erstaunliche Ergebnis damit.
Herzliche Grüße
Dirk


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Amigo64

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1

Freitag, 11. September 2020, 14:17

Vergleich:Rundrollen/Pulleys mit gleicher Grammzahl. Zwischenresultat (Kein Roller mehr sondern ein 500ccm Motorrad)

Kymco Xciting 500i Evo ABS, Bj. 2013, 27348 km. (Motor: 1-Zyl.-4-Takt, flüssig gekühlt, DOHC, 4 Ventile, EFI; Hubraum: 498,5 ccm; Leistung: 28 kW (38 PS) bei 7000/min; Maximales Drehmoment: 41 Nm bei 5500/min. Leergewicht: 221 kg , Testgewicht: Fahrbereit mit Fahrer 327 kg.(vollgetankt und meine Wenigkeit :whistling: )



Original Vario mit 29x22/6-28g (33g orig.)Rollen/keine Pulleys,
Polini Kupplung Maxi Speed Clutch 2G (160mm) mit original Glocke,
Gegendruckfeder Malossi weiß K11,2 / L115mm (plus 13%).

GPS: 0-100 km/h in 8,4 Sek. / 153 [i]km/h Höchstgeschwindigkeit.
[/i]

Folgende Gleitrollen/Gleitstücke wurden nun verbaut:
Dr.Pulley Gleitrolle SR2922/6-28 / TechPulley Gleitstücke SP27/SP2822-Q

Einbauzeit 25 Minuten, hier die ersten Messungen nach 120 km Einfahrzeit:

GPS. 0-100 km/h in 6,2 Sek. / 158 km/h Höchsgeschwindigkeit.



Kein Wunder sondern eine wunderbare Realität:


Der Roller dreht ab/bis 50/150 km/h bissig und sonorig mit 7000/min flüssig durch, jeder Befehl am Gasgriff wird mit lebendigem Schub belohnt :) und fast jedes 500ccm Motorrad (Schalten kostet Zeit) hat das Nachsehen. Das Optimum, welches vom Hersteller ( Lärm/Abgasgrenzwerte ) kastriert wurde, ist nun einem 500ccm Motors entsprechend. (60-100 km/h 2,2 Sek.)

Die Einstellungen der Kupplung würden noch mehr Potenzial bieten aber könnten so der Fuhre schaden (Motor, Verschleissteile usw.)


Hinweis:

Der Roller ist nun kein gleitenes Sofa mehr sondern fährt sich wie ein echtes/echter Motorrad/Sportler. Wer also lieber gleitend und leise die Natur/das Zweiradfahren geniessen möchte, sollte keine Veränderungen durchführen.

Auch ist zu beachten, dass der Leerlauf schon bei 2800/min (35 km/h) beginnt und die Motorbremse nicht mehr wirkt.



(Aufgrund der häufigen Anfragen: Drehmomentschlüssel (Vario 140Nm / Kupplung 90 Nm /110 Nm)

Blockierwerzeug und Verlängerung ( 40 cm Stahlrohr 1 Zoll) , sowie 10/19/28/48er Nuss.

Ich halte den Einbau von Dr.Pulley Gleitrollen/Gleitstücken für die optimale und sehr preisgünstige System-Optimierung :)


Die Anschaffung welcher Sportkupplung Hit/ oder anderer Hersteller, unterliegt dem eigenem Verständnis/Geldbeutel.


Gruß, ihr habt die Reifen komplett bezahlt, nutzt diese auch so ;)

(Hierbei handelt es sich um einen Erfahrungsbericht und nicht um eine Aufforderung . Es geht um Optimierung und nicht um eine Steigerung der PS-Zahl)

Dieser Beitrag wurde bereits 14 mal editiert, zuletzt von »Amigo64« (11. September 2020, 15:15)

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