Meine Erfahrung Rollen, Gleiter und Kupplung

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DDirk

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Mittwoch, 16. November 2011, 18:17

Nur mal so zum Überlegen:
Einige 1000 Kilometer bei gleichbleibender Geschwindigkeit auf der BAB und der Riemen hat nur ein klein wenig Schlupf, weil vielleicht die Gegendruckfeder zu lahm ist: Dann bilden sich genau dort Riefen, wo der Riemen ständig läuft. Sind diese Einlaufrillen eher unten oder mehr oben am Rand der Steigscheiben?

Herzliche Grüße
Dirk

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Geschi

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Mittwoch, 16. November 2011, 13:23

Orginalriemen bei 8500kmund dann Schleifspuren in der Vario, das sollte nicht sein.
Ist es die vordere Vario, mit den Schleifspuren?
Gegendruckfeder, wie DDirk meint, da kann schon was dran sein, aber bei 8500km?
Vorne gehört die Vario, meiner Meinung nach, gewechselt, die soll glatt sein, sonst kommt es zum Ruckeln oder Riemenflattern, dabei kann man gleich die Gegendruckfeder auch auswechseln, das sollte kein extremer Mehraufwand sein.

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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Mopetrollerfarer

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Mittwoch, 16. November 2011, 09:38

Nein mein Riemen qitscht nicht und ich habe 8500 km auf der UIhr mit Originalriemen
80% BAB.

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DDirk

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Dienstag, 15. November 2011, 20:55

Zitat von »Mopetrollerfarer«

Was ich schade finde das die Materialien der Varioscheiben die aus dem Druckguß ALU sind sich
so schnell eingelaufen, ich habe schon erheblich ( mehr als ein MM ) riefen im oberen Bereich.

Könnte es sein, dass dein bei Kälte quietschender Riemen etwas Schlupf hat? Nur so kann ich mir den Verschleiß erklären. Wieviele Kilometer bist du mit der Vario schon gefahren? Es könnte möglicherweise die Gegendruckfeder etwas Spannkraft verloren haben-das kann dann Schlupf und Quietschen verursachen, weil einfach nicht mehr genug Druck auf dem Riemen ist.

Herzliche Grüße
Dirk

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Geschi

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Dienstag, 15. November 2011, 12:21

Zitat von »Mopetrollerfarer«

Was ich schade finde das die Materialien der Varioscheiben die aus dem Druckguß ALU sind sich

so schnell eingelaufen, ich habe schon erheblich ( mehr als ein MM ) riefen im oberen Bereich.

Ist das der Orginalriemen oder ein Kevlarverstärkter?

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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Mopetrollerfarer

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Dienstag, 15. November 2011, 12:00

ist nur am sehr steilen Berg vorhanden wenn noch alles kalt ist wie du schon sagtest.

die Pulley`s sind sehr schön zu fahren und machen den Roller wesendlich schöner Fahrbar.
Löcher im Anzug sind keine fest zu stellen in meinem Fall mit den 15ern.

Was ich schade finde das die Materialien der Varioscheiben die aus dem Druckguß ALU sind sich
so schnell eingelaufen, ich habe schon erheblich ( mehr als ein MM ) riefen im oberen Bereich.

PoBu

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DDirk

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Dienstag, 15. November 2011, 09:09

Hallo PoBu,
willkommen und Dank für deinen Beitrag.
das leichte Rutschen des Riemens ist häufig bei Kälte, dann ist der einfach noch zu steif und hat wenig Grip. Besonders, wenn es gleich bergauf die Ausfahrt hoch geht. Das wird sich wohl kaum abstellen lassen, evtl. mit einer verstärkten Gegendruckfeder. Ich vermute mal, dass es nach kurzer fahrstrecke verschwunden ist?

Herzliche Grüße
Dirk

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Mopetrollerfarer (15.11.2011)

Mopetrollerfarer

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Dienstag, 15. November 2011, 08:24

Habe die 15er Pulleys drin mit original Gleitern und das war schon eine Verbesserung der Fahreigenschaften.
Der Roller Beschleunigt sauberer und gleichmäßiger.
Bin Flachlandfahrer und fahre viel BAB. Verbrauch auch immer um 4l und Top Speed verändert sich auch mit der Witterung je
kühler je schneller, aber bei 160 Berg ab und 150 auf der Geraden ist schluss.
Ich habe die Große Scheibe drauf und muss sagen duch dieses Teil braucht man mehr Spritt aber nicht weil der Windwiederstand
höer ist sondern weil man sehr viel öffter schneller fährt ohne Winddruck auf dem Körper.
Riemen Flattern beim Anfahren habe ich nur aus der Tiefgarage morgens wenn er Kalt ist.
Das würde ich aber gerne noch abstellen.

Beim Schlagschrauber muss die Mutter nach kuzem Druck auf den Abzug auf sein sonnst stimmt was nicht.

Gruß PoBu

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DDirk (15.11.2011)

Alexander

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Montag, 7. November 2011, 21:32

Hallo Brathahn,

sicherlich gibt es auch presiwertere DruLu´s, der unterschied liegt dann daran ob ich den DruLu kurz ansetze und die Mutter ist runter, oder ob Drei Mann mit allen möglichen versuchen das Hinterrad zu blockieren, bzw. der "Billig"-DruLu erfolglos Minutenlang rattert.

Viele Grüße, Alex

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Brathahn

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Montag, 7. November 2011, 08:36

Zitat von »Alexander«

Hi Peter,

hier, der Schlagschrauber ist nicht schlecht und der Preis ist auch OK: http://www3.westfalia.de/shops/werkzeug/…hrauber_1_2.htm

Viele Grüße, Alex

...es gibt schon Luft-Schlagschrauber für 60 - 70 Teuros. Ich verwende so ein "Billiggerät" seit etwa 10 Jahren in meiner Werkstatt und das problemlos.

Es grüßt
der...Brathahn

Maxi Scooter Service spez. SUZUKI und SYM

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Alexander

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Montag, 7. November 2011, 01:04

Hi Peter,

hier, der Schlagschrauber ist nicht schlecht und der Preis ist auch OK: http://www3.westfalia.de/shops/werkzeug/…hrauber_1_2.htm

Viele Grüße, Alex

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DDirk (07.11.2011)

DDirk

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Donnerstag, 3. November 2011, 15:56

Zitat von »Peter`s People 300 GTi«

Bei mir war leider keine dabei.

Das sollte natürlich nicht so sein.
Link zum Datenblat HIT231801

Herzliche Grüße
Dirk

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Peter`s People 300 GTi

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Mittwoch, 2. November 2011, 20:13

Datenblatt für die Federn

Danke Dirk
Bei mir war leider keine dabei.

Bis dann Peter

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DDirk

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Mittwoch, 2. November 2011, 19:41

Das sollte eigentlich immer in der Schachtel beiliegen. Link

Herzliche Grüße
Dirk

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Peter`s People 300 GTi

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Mittwoch, 2. November 2011, 19:29

Datenblatt für die Federn

Hallo Dirk !

Hast du für mich auch ein Datenblatt für die Federn meine Hit ist die 231801.
Bis dann Peter

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leonardo

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Freitag, 28. Oktober 2011, 11:02

Zitat von »Peter`s People 300 GTi«

Wer kennt sich mit Luftdruck aus? Kann es sein, das der Luftwiderstand im Sommer
anderes ist, als im Winter? Hat das Auswirkungen auf die Endgeschwindigkeit (Sommer
160 km, Winter jetzt 150 km)?

Bin zwar kein Experte aber Grundwissen zu deiner Frage habe ich.

Was ich weiß ist: die Temperatur der Luft ist verantwortlich für die Menge des Sauerstoffes, der in einem Raum vorhanden ist. Bei warmen Temperaturen sind weniger Sauerstoffmoleküle, bei kalter Luft (zieht sich zusammen) mehr in gleichem Raum. D.h. dein Motor bekommt bei kühleren Temperaturen mehr Sauerstoff, bei gleicher Luftmenge. Und das bring etwas mehr Pepp. In wie weit man das an der Leistung spürt, ist wohl bei jedem Motor und Fahrzeug unterschiedlich. Deshalb gibt es bei Autos mit Turbo einen Ladeluftkühler. Der Effekt soll sich aber auch wieder ab einer bestimmten Temperatur umkehren. Welches die "optimale" Temperatur ist weiß ich nicht. Ich vermute mal, wenn du es ganz genau wissen willst, wirst du im Netz sehr schnell fündig werden.

Vielleicht ist die "optimale" Temperatur deutlich höher, als die aktuell bei dir herschenden und es kommt zum negativen Effekt!?!? Aber da musst du mal im Netz ein wenig lesen.

Ob sich bei kühleren Temperaturen der Luftwiderstand um ein so hohes Maß erhöht, das es 10km/h aus macht, das glaube ich persönlich nicht.

Hoffe ein wenig geholfen zu haben.

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Peter`s People 300 GTi (28.10.2011)

Peter`s People 300 GTi

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Donnerstag, 27. Oktober 2011, 19:18

13 Gramm Rollen eingebaut

Hallo Zusammen !

Die Sonne ist untergegangen !
Gestern habe ich die 13 Gramm Rollen wieder eingebaut
und heute Morgen eine Runde gedreht, heute Mittag eine kleine Runde.
Verbrauch heute 4,25 ltr., Höchstgeschwindigkeit 150 km
mit 13g und 14g aufrecht sitzend, also kein Unterschied.

Wer kennt sich mit Luftdruck aus? Kann es sein, das der Luftwiderstand im Sommer
anderes ist, als im Winter? Hat das Auswirkungen auf die Endgeschwindigkeit (Sommer
160 km, Winter jetzt 150 km)?

Dirk, die 14 Gramm werde ich nicht auf 12 Gramm reduzieren, der Aufwand ist mir zu
groß. Wer weiß, vielleicht kann ich sie bei Reymond tauschen.

Bis dann Peter

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Peter`s People 300 GTi

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Donnerstag, 27. Oktober 2011, 14:42

Hallo Dirk !

Zitat von »DDirk«

Aldi hatte gerade einen schönen Kompressor. Für Hobbyaufgaben langt der allemal.

Einen Kompressor habe ich, Motorleistung 1,1 kw, 210 L/min, 8 bar und 24 l Tank.
Den richtigen Schlagschrauber für meinen Kompressor suche ich, vielleicht weißt du einen.

Bis dann Peter
Ps.: Das mit den Federn war auch nur Intresse halber und vergleichen mit den anderen ist sowieso schwer, da mein People ein Großrad Roller ist.

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DDirk

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Donnerstag, 27. Oktober 2011, 12:41

Zitat von »Peter`s People 300 GTi«

Hallo Alexander !

Danke für den Hinweis.

Kennst du auch ein preiswertes Model für einen Kompressor:
Motorleistung 1,1 kw, 210 L/min, 8 bar und 24 l Tank.

So, die Sonne lacht, ich muss jetzt die 13g und die Hit Kupplung noch mal auf Höchstleistung bringen.

Bis dann Peter

Aldi hatte gerade einen schönen Kompressor. Für Hobbyaufgaben langt der allemal.
Und die 12g. : Die machst du dir aus den nicht mehr benötigten 14er Rollen per ausdrehen. Geht mit einem Dremel und Feinwaage (ab etwa 15e in der Bucht) sehr gut.

Herzliche Grüße
Dirk

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Peter`s People 300 GTi (27.10.2011)

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Donnerstag, 27. Oktober 2011, 10:03

Hallo Alexander !

Danke für den Hinweis.

Kennst du auch ein preiswertes Model für einen Kompressor:
Motorleistung 1,1 kw, 210 L/min, 8 bar und 24 l Tank.

So, die Sonne lacht, ich muss jetzt die 13g und die Hit Kupplung noch mal auf Höchstleistung bringen.

Bis dann Peter