Dr.Pulley Userforum

So, wie ich das sehe, ist die Hartverchromung nur halbherzig ausgeführt. Auf dem Foto sind im oberen Bereich immer noch Laufspuren der Rollengewichte zu sehen. Das sollte nach dem Polieren nicht mehr zu sehen sein. Auch die Außenkanten der Gegendruckplatte wurden nicht abgerundet, sondern im Grunde nur einfach überverchromt. Gerade aber diese Kanten hätten bearbeitet und poliert werden sollen. Wie die Gegendruckplatte nach dem Polieren aussehen sollte, zeigt das Foto. Und diese Platte ist nicht verchromt.

Auf dem Foto vor der Verchromung ist zu sehen, dass die Rollengewichte die Laufflächen nicht in der Mitte nutzen, sondern bereits außen an den Aufnahmen für die Gleitstücke kratzen. Das ist nicht gut und zeugt von schlechter Fertigung. Ich würde neue Gleitstücke verwenden und versuchen, die Gegendruckplatte so zu drehen, dass die Laufflächen mehr die Mitte benutzen.

Die Keramikbeschichtung ist interessant, muss sich aber in der Praxis erstmal bewähren. Denn die Oberfläche erscheint auf dem Foto matt bzw. rauh, wodurch Abrieb entstehen kann. Warum ist die Beschichtung nicht mit einer Glanzoberfläche eingebrannt worden?

Gruß Derek

Ich habe auch die HIT Kupplung drinnen, da wäre mir 25g vielleicht zu wenig gewesen. Ist aber durchaus vertretbar!
Die federn hatte ich bei der Standardbestückung belassen.
Wenn deine Vario fertig ist, mach mal Fotos, das muss ja toll aussehen, wie ein Schmuckstück!

Sorry, diese Anfrage ging bei mir irgendwie unter.
Welche Typen passen, findest du im Kymco Bereich und in unserer Typenliste. Die Gleitstücke beim MR sind gelegentlich etwas eng, das liegt an den Toleranzen der Vario. Dann den Spalt minimal mit einer feinen Feile aufweiten.
An der Vario etc muss außer perfekt reinigen nicht gemacht werden.