Effekt auf 50ccm Roller

DDirk

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Thursday, May 19th 2011, 2:46am

Danke für die Korrektur, Kelvin. Trotzdem: Immer noch erstaunlich gute Werte für die Dr.Pulley Gleitrollen!

Herzliche Grüße
Dirk

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Wednesday, May 18th 2011, 6:56pm

Update!

Ich habe hier nochmal das Diagramm hochgeladen. Ich habe nochmal die Ergebnisse zusammen gerechnet und mir ist aufgefallen, dass ich nun auf komplett andere Endergebnisse gekommen bin. Ich habe auch den Fehler herausgefunden! Es lag daran, dass ich beim Durchschnittswert falsche Messwerte benutzt habe und somit größere bzw. kleinere Zahlen entstanden sind die nicht dem realen Messwert entsprechen.

Hier haben wir nun die richtigen Messwerte + Diagramm. Heißt also auch, dass die Werte sich auch verändern. Wir haben also auch nur noch ein Plus von 25,05% im Bereich von 0-70 im Vergleich zu den normalen Rollen. Das sind knapp 5% weniger als mit meiner falschen Tabelle. Dies wirkt sich natürlich auch auf den Gesamtdurchschnitt aus. Dieser liegt nun bei 22,61%, also ein Minus von 1,69%.

Zu den Drehzahlen kann ich sagen, dass diese bei Volllast bei 7800 bis 8200 u/min sind. 60km/h kann ich locker mit 1/4 Gas halten bei 6200-6400 u/min. Einen großen Unterschied konnte ich persönlich nicht vorstellen, da ich es mit der Kamera nicht einfangen konnte. Entweder habe ich die Kamera auf deb Tacho gerichtet, damit die Werte auch "sichtbar" sind, oder ich muss den Drehzahlmesser filmen. Beides geht leider nicht.

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Sunday, May 15th 2011, 6:24pm

Selbst, wenn es nur die Hälfte wäre (was ja nicht der Fall ist...) wäre das noch immer unfassbar. Ich bin beeindruckt.

Wie sieht das denn mit den Drehzahlen aus, hast du die festgehalten? Im oberen Bereich müssten die ja eigentlich abgesenkt sein, sonst würde ja der Begrenzer zuschlagen, bevor die Maxspeed erreicht ist.

Herzliche Grüße
Dirk

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Sunday, May 15th 2011, 6:15pm

Das hat mich persönlich auch sehr erstaunt, jedoch sind das 9 Sekunden, wobei man auch sagen muss ... die Tachonadel schleicht halt echt, deswegen habe ich auch zu den %-Werten gegriffen, weil ich schon sehe das 9 Sekunden natürlich phänomenal klingen - Fast Bildzeitungs-Titelblatt Niveau! Jedoch sind das schon richtig gute Werte aber genauso "Gut" wie die eine Sekunde zwischen 0-30 km/h.

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Sunday, May 15th 2011, 6:13pm

Hallo Kelvin,
verstehe ich das richtig: Mit den Dr.Pulley Rollen hast du tatsächlich 9 Sekunden weniger grbraucht, um auf 70km/h zu kommen? Das wäre ja der Wahnsinn. ich wusste ja schon immer, dass die Dr.Pulley Rollen gut sind, aber so gut, unglaublich.

Danke für den Test!

Herzliche Grüße
Dirk

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Sunday, May 15th 2011, 5:01pm

Test

Hier der versprochene Test:

Ich habe mehrere Messungen mit den Dr. Pulley Gewichten und normalen Teflon beschichteten Rollen von Naraku gemacht. Beide wurden bei exakt dem gleichen Setup eingebaut. Ich habe auch versucht das ganze bei relativ guten Wetter zu machen, damit es nicht zu starke Abweichungen durch Wind etc. vorkommen. Die Messungen beinhalten Messungen von 0 bis 30, 0 bis 50 und 0 bis 70 km/h. Ich habe den Durchschnitt aus 10 Fahrten genommen, heißt also 10 mal mit Dr. Pulley und 10 mal mit den normalen Rollen.

Setup:

Kymco Super 8 50ccm 2T
14mm Keihin Vergaser mit 88er HD
Malossi Multivar mit Dr. Pulley Gleitrollen+Rollen bzw. Naraku Rollen + Malossi Gleitschuhe
Naraku V/S Keilriemen
Malossi Kupplungsfedern (Mittel)
Leovince Touring Auspuff
Heidenau K66

Wie ihr in dem Diagramm erkennt, liegt der größte Zuwachs in der Endgeschwindigkeit. Dort kann ich ein Plus von 30,18% verzeichnen, ähnlich hoch mit 27,88% Steigerung merkt man die Beschleunigung im Anzug. Dort kann ich fast eine ganze Sekunde im Vergleich zu den "normalen" Rollen gut machen. Die 50km/h erreiche ich 14,92% schneller als mit den normalen Rollen und insgesamt kann man zusammengerechnet sagen, dass man auf ein durchschnittliches Plus von 24,3% kommt.

Es mag verwirren, dass ich fast gleiche Steigerungswerte zwischen 0-30 km/h habe und von 50-70km/h ... man muss jedoch auch die Zeit beachten in der das geschehen ist.

SuperK has attached the following file:

Dr.PulleyTest1.jpg (52.67 kB - 117 times downloaded - latest: Aug 26th 2021, 11:03pm)

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Saturday, May 7th 2011, 12:19pm

Das sind umgerechnet 8,19% Steigerung im Vergleich zu herkömmlichen Rollen. Mittlerweile habe ich den neuen Auspuff (Leovince Touring) und das ding pfeffert ab ... holla die Waldfee. 0-50 unter 8 Sekunden und Endgeschwindigkeit liegt nicht mehr auf der Tachoscheibe. Ein vollständiger Test wird noch kommen...

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Monday, April 25th 2011, 11:28am

oha,hätte ich bei einer 50iger gar nicht vermutet aber freut mich für dich.

Gruß Martin

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Saturday, April 23rd 2011, 11:42pm

Ergebnisse!

Ich habe mal einen kleinen Test gemacht im vergleich mit gedrosseltem Auspuff. Im Vergleich zu den normalen Roller in der Multivar mit Malossi Gleitschuhen, sind die Dr. Pulley Gewichte + Gleitschuhe 1,3 Sekunden schneller auf 50km/h.

Es wird noch ein großer Test über ScooterSzene folgen, wenn mein neuer Auspuff (Leovince Touring) ankommt im Mai ankommt.

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Saturday, April 9th 2011, 6:53pm

Soo, ich muss sagen. Jetzt wo die Dr. Pulleys mit 7,5 Gramm eingebaut sind .. habe ich wirklich Verbesserungen wie alle anderen auch :thumbsup:

!

- Verbesserter Anzug
- Leicht verbesserte Vmax
- Besonders im Lastenwechsel sehr agil

Einen kompletten Testbericht werdet ihr in 2,5 Wochen bekommen.

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Friday, February 18th 2011, 5:37pm

Quoted from "SuperK"

Ohh Klingt interessant. Gibt es von dort dann auch einen Bericht über dessen Messestand?

Keine Ahnung. Ich weiß nur, dass in den USA das Thema Dr.Pulley Tuning um ein vielfaches größer ist als in Europa. Hier fängt das erst an und ich trage ein wenig dazu bei. Aus Überzeugung und eigener Erfahrung.

Herzliche Grüße
Dirk

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Friday, February 18th 2011, 11:14am

Ohh

Klingt interessant. Gibt es von dort dann auch einen Bericht über dessen Messestand?

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Friday, February 18th 2011, 12:31am

Die Pulley Mannschaft ist gerade in den USA, dort ist eine große messe. Da musste ich meinen Besuch verschieben.

Herzliche Grüße
Dirk

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Thursday, February 17th 2011, 11:02pm

Gibt etwas neues von Dr. Pulley Gewichten und Tuning-Variator?

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Monday, January 24th 2011, 6:24am

Hallo Kelvin,
für deinen 50cc 2T Kymco ist die HiT Kupplung 161301 richtig. Die wird optional nur als Kupplung oder im Set mit einer speziellen Kupplungsglocke angeboten. Letzteres deshalb, weil besonders bei den kleinen Scootern die Glocke zu leicht gebaut ist. da die HiT Kupplung ziemlich fest und schnell zupackt, kann sich die Originalglocke leicht verformen. Selbst eine minimale Verformung macht sich durch ruckelndes Anfahren und Geräusche bemerkbar. (Dies kann übrigens auch der fall sein, wenn die Glocke mal überhitzt wurde und sich dadurch ein wenig verzogen hat) Die Dr.Pulley Glocke ist deutlich stabiler gebaut.

Herzliche Grüße
Dirk

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Sunday, January 23rd 2011, 5:03pm

Das klingt ja perfekt

aus dem gleichen Thread kann man auch lesen, dass die Gleitschuhe nicht gepasst haben. Vielleicht gibt es auch mal ein Bild von Mr. Wu

Andere Frage: Ich habe im shop zwei vermeindlich verschiedene HiT Kupplungen zu zwei Preisen gesehen, beide auf 107mm wie bei mir. Wo ist hier der unterschied?

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Sunday, January 23rd 2011, 4:53pm

Quoted from "SuperK"

Baut Mr. Wu vielleicht eine SR2-Reihe für Tuning-Variatoren?

Ich werde ihn nach Chinese Neujahr wieder besuchen, wegen einem ähnlichen Thema für Grossroller. Ich werde ihn fragen und berichte dann.

Herzliche Grüße
Dirk

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Sunday, January 23rd 2011, 4:23pm

Okay habe vor 30 Minuten das gleiche im Zzip-Forum gelesen. Wahrscheinlich haben beide technische Veränderungen den ähnlichen Effekt.

Wahrscheinlich haben beide zusammen nicht den gewünschten Effekt, da die Form nicht auf die steigende Gleitbahn ausgelegt ist und somit die Steigscheibe zu früh ausfahren lässt.

Baut Mr. Wu vielleicht eine SR2-Reihe für Tuning-Variatoren?

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Sunday, January 23rd 2011, 4:01pm

Quoted from "SuperK"

Weshalb haben bei dir Dr. Pulley Gewichte und MuVa nicht zusammen gepasst?

Das war kein mechanisches Problem, ich habe einfach eine schlechte Performance bekommen.
Die Malossi Vario hat ja eine andere Steigung der Kulissen (die Gleitbahn der Gewichte), um die beschleunigungswerte zu erhöhen. Wenn jetzt noch die besser gleitenden Dr.Pulley Rollen dazu kommen, ist das ganze möglicherweise zu viel des Guten gewesen. Ich habe das dann nicht weiter verfolgt und ausgetestet, weil ich mit der Kombination Originalvario, Dr.Pulley Rollen und HiT Kupplung mehr als glücklich bin.

Herzliche Grüße
Dirk

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Sunday, January 23rd 2011, 1:47pm

Also bei der Multivar von Malossi habe ich 16x13. Hier gekauft. Vielleicht hast du sie mit der Mulitvar 2000 für Maxis verwechselt die auf 19x17 fährt.

Wenn ich jetzt nach Dr. Pulleys Faustregel gehe und 10-15% abziehe vom Originalgewichte (8,5 ab Werk) müsste ich zwischen 0,85 bis 1,275 abziehen um das ideale Gewicht zu ermitteln. Ich nehme mal den Mittelwert, also -1,0625, was heißen muss das ich 7,4375 pro Gewicht brauch.
Soweit ich gesehen habe bietet Dr. Pulley auch 16x13 Gewichte an. Die sollten doch dann in die MuVa passen, da die innere Konstruktion des originalen Variators ja nahe zu identisch ist.

50er sind mit jedem km/h sehr glücklich

,besonders wenn es nur Angelegenheiten in der Variomatik sind, welche schnell zu wechseln ist.

Weshalb haben bei dir Dr. Pulley Gewichte und MuVa nicht zusammen gepasst?

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