Kymco Yager GT 125

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Alexander

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Freitag, 27. Mai 2011, 08:16

Hi,

ich denke auch das sich die Rollen beim einbau der Vario verdreht haben.
Man hat beim starken beschleunigen manchmal richtige hänger, die sich dann mit einem ruck lösen, die Drehzahl geht ruckartig ein stück zurück, manchmal zuviel, so das die Vario gleich nachregelt und die Drehzahl wieder ruckartig ein kleines stück anhebt.
Die Mechnaiker meinten als sie das Bild zur einbaulage sahen das man da deutlich sieht wie die reinkommen sollen.
Die nächsten Tage wissen wir mehr.

Die Rollen sind gleich breit wie die Originalen, nur ein kleines stückchen weniger im Durchmesser.

Viele Grüße, Alex

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bodensee

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Freitag, 27. Mai 2011, 05:56

ich denke auch Sie liegen falsch drin, man meint zwar immer man kann nichts verkehrt machen, geht aber sehr schnell.
Einfach mal aufmachen, ist eigentlich kein Problem

Grüßle Hansi

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DDirk

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Freitag, 27. Mai 2011, 05:40

Zitat von »Alexander«

vlt. Sind sie falsch eingebaut.

Hallo Alexander,
ich habs schon bei ZZIP gelesen, darum meine Antwort dort als Kopie hier:

Nicht nur vielleicht. 100% bin ich sicher, dass sie falsch drinnen sind. Diese Drehzahlorgien sind total typisch dafür.
Sage deinem Mechaniker:
1. Exakt nach dem Bild einlegen und dann, ganz wichtig:
2. die Vario und Gegendruckplatte fest zusammenhalten :!:

, bis das die Schraube übernimmt. Sonst können die Rollen sich nämlich beim Einsetzen der vario auf die Welle verdrehen

. Die Mechaniker sind das nicht gewohnt, so zu arbeiten. Bei Rundrollen ists nämlich unnötig.

Herzliche Grüße
Dirk

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SuperK

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Freitag, 27. Mai 2011, 00:01

Also für mich hört sich das wirklich an, dass hier die Gewichte falsch eingebaut wurden. Ich würde mal ein Wörtchen mit dem Verantwortlichen reden, warum diese nicht nach Anleitung eingebaut worden sind. Unbedingt nach nachschauen! Anderer Grund könnte auch ein falsches Format sein, jedoch fällt das optisch auf, wenn zuviel seitliches Spiel vorhanden ist.

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Alexander

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Donnerstag, 26. Mai 2011, 22:29

Hi,
ein kleiner Erfahrungsbericht mit den Dr. Pulley Rollen im Yager GT 125.
Eingebaut habe ich nun seit gestern und mittlerweile rund 150 Km die 16 Gramm Röllchen incl. Gleitstücke.

Die Beschleunigung ist nicht gleichmäßig. Der Roller startet nach dem einkuppeln bei 7000 u/min und geht dann im weiteren verlauf auf rund 6500 u/min runter, um dann wieder höher zu drehen wenn die Vario am ende ist. Gleichmäßig wäre: Von Anfang bis ende 7000 u/min
Bei Vollgas an steilen Bergen schaltet die Vario wild hin und her. Mal geht die Drehzahl runter, mit ihr die Geschwindigkeit, dann geht die Drehzahl plötzlich wieder hoch, die Geschwindigkeit steigt.
Offensichtlich sind 16 Gramm Dr. Pulley Rollen schwerer als 17,5 Gramm Originalrollen, so kommt es mir jedenfalls vor. Die Drehzahl und damit die Beschleunigung ist geringer als bei Originalrollen.

Besonders erwähnenswerte Positive Punkte habe ich leider keine. In nächster zeit wollen wir uns die Rollen mal anschauen, vlt. Sind sie falsch eingebaut.
Viele Grüße, Alex

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Alexander

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Freitag, 20. Mai 2011, 22:35

Hi,

so, Röllchen sind heute gekommen, Dienstag ist dann Inspektionstermin, da kommen die Rollen rein. Ich werde dann Berichten.

Viele Grüße, Alex

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Alexander

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Donnerstag, 5. Mai 2011, 23:44

Rollen sind bestellt

Huhu in die Heiamt meines Arbeitstieres

habe soeben einmal Röllchen und Gleitstücke für meinen Alltagsschnuckel geordert. Freue mich schon drauf.

Viele Grüße, Alex

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DDirk (06.05.2011)

DDirk

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Dienstag, 18. Januar 2011, 02:07

Tu das, Alex! Lohnt sich, du wirst deinen Yager nicht mehr wieder erkennen. 17,5 Originalgewicht ist schon unglaublich hoch für einen 125er. Alle Kymco LC Motoren haben die (gerundet) 2015 drin, nur in unterschiedlichen Gewichten.

Herzliche Grüße
Dirk

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Alexander

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Montag, 17. Januar 2011, 18:06

Hallo Dirk,

danke für die infos. 20x15? Dann machen die 0,~~mm unterschied nix aus? Dann werde ich mir die dinger bei gelegenheit mal zulegen.

Viele Grüße, Alex

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DDirk

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Montag, 17. Januar 2011, 16:09

Wenn ich das richtig ablese, ist das 20x15mm
17,5g Originalgewicht ist für einen 125er ganz schön happig. Aber da kann man ja was machen.
Wenn du eine kraftvollere beschleunigung ohne Verlust an Höchstgeschwindikeit (evtl. sogar geringfügig mehr!), ohne Mehrverbrauch haben willst, nimm 16g.
Bei 15g bekommst du richtig Anfahrpower, die Maxspeed kann minimal geringer werden, der Verbrauch minimal steigen.
SR2015-16 oder SR2015-15
Die Gleitstücke sind SP2015-J

Herzliche Grüße
Dirk

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Montag, 17. Januar 2011, 15:55