Dr.Pulley Userforum

So, nach 2 Wochen Urlaub, waren die Röllchen dann auch angekommen - gestern gleich noch eingebaut.
Montage ging fluffig und hat nur 30 Minuten gedauert, aber Lust, die ganzen Schrauben noch öfter raus- und wieder reinzudrehen, hatte ich trotzdem keine.
Also nix Edding, sondern Deckel wieder drauf und Probefahrt - läuft!

Zitat von »Maggoo«

...erstmal Pulley´s mit 12 Gramm einbauen.

Joh, genau das ist der Plan. Sind auch schon bestellt, kommen aber wohl leider erst übernächste Woche.
Bin gespannt wie 'n Flitzebogen, was die bringen....

Joh, in der Theorie alles bekannt. Und wohin der Riemen unter den konstruktiven Gegebenheiten maximal steigen könnte, lässt sich mit einem kurzen Zug am Gas sicher überprüfen. Aber was sagt das denn für die Praxis aus? Steigt er unter Last mit den Originalrollen überhaupt jemals so weit? Und wie weit steigt er dann unter Last mit den leichteren Pulleys, die aber gleichzeitig eine längere Endübersetzung bewirken? Mit anderen Worten: Hat das Winzmotörchen bei einer geringfügig längeren Endübersetzung überhaupt noch genug Reserve, um den Riemen trotzdem noch genauso hoch steigen zu lassen?

Mit einer Trockenübung auf dem Hauptständer lässt sich das vermutlich nicht klären. Aber erst mal gucken, wieviel Rumgekrampfe das Abschrauben des Variodeckels und der - natürlich! - noch davor gesetzten Plastikblende überhaupt ist. Vielleicht wird's ja gar nicht so nervig wie befürchtet...

Haaaach, so oder ähnlich hatte ich das ja schon befürchtet. Über Vollgas ohne Last hab ich leider auch nix Gutes gehört, denn das läuft wohl ganz gerne mal auf Materialmord hinaus. Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das Steigverhalten des Riemens mit und ohne Last wirklich identisch ist. Dann also wohl doch Schrauben drehen, bis die Finger abfallen...Jugend forscht!

Moin an die Rollerer aller Marken!

Ich habe mal eine grundsätzliche Frage zum bevorstehenden Einbau der bestellten Gleitrollen in meinen Honda Vision 110. Vor und nach dem Umbau würde ich jeweils gerne per Edding-Test gucken, ob überhaupt und wie sehr sich die vordere Riemenführung bei Vmax gegenüber den Originalgewichten verändert. Allerdings verspüre ich so gaaaar keine Lust, dafür mehrmals den kompletten Vario-Deckel ab- und wieder anzuschrauben...

Nun könnte ich mir aber vorstellen, dass der Variodeckel als Teil des Riemengehäuses und somit der ganzen Hinterradschwinge zumindest teilweise auch eine tragende/stabilisierende Funktion hat. Ich habe bei Youtube zwar etliche Videos gesehen, in denen auch über längere Distanzen ohne Deckel und trotzdem ohne gebrochene Hinterradschwinge gefahren wurde, aber dabei dürfte es wohl auch eine Rolle spielen, ob der Fahrer nur 70 oder wie in meinem Fall 100 kg wiegt.

Nun also meine Frage: Soll/muss man den Deckel selbst vor einer nur kurzen Probefahrt von max. 2 - 3 km zwingend wieder komplett montieren, oder ist das wirklich nur eine schützende "Abdeckung" ohne jede tragende Funktion?