Dr.Pulley Userforum

Hi joninho1,

guck mal hier:
https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-F…6x:::47_54.html

Diese passen alle.
Je nach Wunsch (Beschleunigung / Endgeschwindigkeit) musst du das Gewicht wählen.

Ich habe die 11,5er: https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-F…11-5::1172.html genommen.


Achtung:
Bei der Beschleunigung wirst Du denken, das Du gar nicht mehr von der Stelle kommst.

Dafür ist die Endgeschwindigkeit höher und der Verbrauch deutlich runter.

Den Verbrauch kann man hier gut sehen:
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/809959.html

Bis 29.08.2017 ohne Umbau, ab 12.09.2017 mit Umbau.

Aber eben --> Man denkt erst nicht von der Stelle zu kommen.

In meinem Setup habe ich zudem noch den etwas breiteren Dayco 7183K Riemen verbaut, um auf die genannten Ergebnisse zu kommen.

Mir persönlich gefällt das so

So, die Rollen sind drin und die Distanzscheibe raus.
Der Screenshot vom Handy spricht für sich

Aus dem Stand läuft der Roller jetzt 95km/h und dreht dabei "Leichtfüssiger" hoch.
Bei leichtem Gefälle bin ich auf satte 99km/h gekommen, wobei der Tacho 105km/h angezeigt hatte.
Im Tunnel zuvor hatte ich sogar 110km/h lt. Tacho drauf, leider konnte das nicht per GPS gemessen werden.

Ich denke aber stabile 95km/h und Windschatten-maximum sind sicher echte 105km/ drin.

Das sind satte 10km/h für in Summe ca. 60€. Hammer!

Die Gleiststücke SP1814-H passen leider überhaupt nicht.
Die sind viel zu dünn und ich habe auch nur Drei statt Vier drin.
Leider hatte ich meinen Messschieber wieder nicht zur Hand...

Ich denke aber auch im Moment nicht, das ich die wirklich brauche.

Die SP1814-H sind unangetastet in de kleinen Tüte; Verpackung ungeöffnet.
Ich wäre dankbar, wenn ich die einfach zurück geben könnte.
Porto übernehme ich natürlich.

Lieben Dank für die Unterstützung und Beste Grüsse,

Sebastian

So, hab jetzt mal die SR1814/6-11,5 und SP1814-H bestellt.
Ich denke das ist die beste Kombination für mich.

Melde mich, wenn alles verbaut ist und ich nochmal >200km gemacht habe

Hallo Dirk,

Willkommen zurück aus dem hoffentlich erholsamen Urlaub!

Ich habe eben, nach 200km mit dem 22mm breitem Riemen, den Eddingstifttest nochmal überprüft.
Der Strich ist auf 8mm - 8,5mm weggerubbelt.
Allerdings sind nochmals ca 1,5mm etwas angelaufen.

Ich habe auch irrsinnig viel schwarzen Feinstaub im Kasten liegen.
Nach 200km etwa doppelt so viel, wie beim original Riemen nach 1800km,

Noch etwas, was mir aufgefallen ist:
Die "Distanzscheibe" aus meinem ersten Post, scheint doch die vordere Varioscheibe noch 1mm weiter weg zu drücken.

Demnach könnte der Riemen jetzt nochmal etwas höher steigen.

Ich bin etwas unentschlossen, tendiere aber zu den SR1814/6-11,5.
Was meinst Du?


Bei den SP1814-H Gleitstücken bin ich nicht so sicher.
Wenn die Bilder im Shop korrekt sind, sind meine Gleitstücke anders.
Bei mir sind Vorder- und Rückseite unterschiedlich breit.

Zitat von »DDirk«

Hallo Sebastian,
bin aus dem Urlaub zurück.
Also, der GY6 Motor hat 18x14 Rollen, die Gleitstücke fast immer SP1814-H.
Nimm die Gleitrollen 0,5-1g leichter als Original, die Drehzahlsenkung kommt ab mittleren Geschwindigkeiten, dadurch dann auch eine etwas bessere Vmax. Der Riemen wird höher gedrückt.

Mal ein schnelles Zwischenupdate:

Ich habe den Dayco 7183K vorgestern Abend eingebaut.
Der Einbau verlief völlig problemlos und ohne die Kupplung auszubauen.
Ich habe die Kupplung einfach, wie in einem youtube Video beschreiben mit beiden Händen zusammengedrückt und gut wars.

Der Riemen passt gerade so rein.

Fazit von den ersten 50km:
Der Roller ist lt. Popometer etwas gemächlicher im Antritt. Kann aber nicht sagen, das es mich stört.
Allerdings scheint der Riemen erst noch bisserl einlaufen zu müssen.
Von 0km/h - 20km/h "rubbelts" im Antrieb. So als ob der Riemen oder die Kupplung rutscht.
20km/h - 60km/h sind dann etwas gemächlicher; danach geht es normal weiter.

Dafür ist die V-Max rd. 5km/h hoch!

Vorher, mit dem 20,1mm Riemen:
Normale Autobahnfahrt: 80km/h - 85km/h
Autobahn leicht bergauf: 75km/h - 80km/h
Vollgas im Windschatten vom Sprinter, SUV oder LKW: 90km/h mit 95km/h in der Spitze.

Jetzt, mit dem 22mm Riemen:
Normale Autobahnfahrt: 85km/h - 90km/h
Autobahn leicht bergauf: recht stabile 85km/h
Vollgas im Windschatten vom Sprinter, SUV oder LKW: locker 95km/h, Spitze noch nicht testen können.

Alle Messungen mit GPS App, die die max. Geschwindigkeiten speichert.

Leider haben wir hier gerade einen Wetterumschwung, sodass ich als verweichlichter Schönwetterfahrer erstmal auf den SuperB zurückgreife...

Wenn ich mal noch so 200km mit dem Roller gemacht habe, gucke ich mir die Edding-Zeichnung nochmal an und gucke dann welche der 18mm x 14mm Rollen ich dann bestelle.

Hallo Bernd,

den habe ich neu im März 2017 gekauft (0 km).
Es ist ein 125ccm³ Viertakter mit 10PS.

Ausser ner NGK Iridium Zündkerze hat der nur den 1000km Service bekommen (hat jetzt 1900km).

Kupplung glaube ich jetzt nicht; müsste ich nochmal angucken.

Aktuell könnte der Riemen, lt. Edding-Test, noch 10mm steigen und es sind 11gr Rollen drin.
Lt. Dirks Anleitung sollte ich gleich schwere, oder minimal leichtere Rollen nehmen.

Daher: 22mm statt 20,1mm breiter Riemen = mehr Topspeed und dann nochmal gucken, wieviel der Riemen weiter gestiegen ist.
Danach könnte ich gucken, ob ich leichtere Rollen nehme.

Das mit der Unterlegscheibe ist bei mir gleich. Somit ist das kein Distanzring. Passt.

Ich würde jetzt als nächste Schritte mal den Dayco 7183K Riemen bestellen und gucken wie weit der Riemen jetzt steigt.
Danach leichtere Rollen für die bessere Beschleunigung...

Beste Grüsse,

Sebastian

Guten Morgen redrunner43,

vielen Dank für Deine Antwort.
Den Ansatz finde ich gut!

Leider kenne ich mich mit der Materie noch nicht genug aus.
Kann ich ohne weiteres einen breiteren Riemen verbauen?

Mir kommt es so vor, alsob die "Zahn"-Seite des vorhandenen 20.1er Riemens genau so breit ist wie der freiliegende Teil von Hülse + Unterlegscheibe.

Geht das dennoch einfach so?
Dann bestelle ich gerade einen 22x 828er Riemen.
Hätte ja vermutlich zur Folge, das der höher steigt und ich dann leichtere SR Rollen nehmen kann

Zitat von »redrunner43«

Hallo , glaube es gibt einen Malossi Riemen und oder einen von Piaggio 22 x 828 ...... mit 22 mm würde er höher in der Vario steigen ...

redrunner43

Das Gewicht der Rollen ist ca. 11g - 11,2g.

Die Gleitlager habe ich leider nicht sooo genau ausgemessen.
Leider habe ich am Sonntag keinen Messschieber kaufen können ;-)

Bringt es ggfs. noch etwas den Riemen zu tauschen?
Aktuell ist es ein Mistuboshi (wirklich) 20,1 x 828.
Das Gehäuse ist auf der Innenseite schon völlig mit Feinstaub / Abrieb bedeckt, obwohl ich erst 1750km runter habe (Neufahrzeug)...

Bin für jeden Tipp dankbar.


Beste Grüsse,

Xenophanes

Hallo Zusammen, Hallo Dirk,

ich würde gerne meine Chinesische "Höllenmaschine" etwas optimieren und andere SR Variorollen verbauen.
Es ist ein 2016/17er ATU Explorer Speed mit dem 125cc 153QMI GY6 Motor.

Ziel wäre es die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen.
Die Beschleunigung ist irrelevant und der Verbrauch sollte nach Möglichkeit gleich bleiben, oder vielleicht sogar sinken.(?)

Mein Fahrprofil ist eigentlich nur 12km Arbeitsweg, davon 10km Vollgas auf der Autobahn / Schweizer Landstrasse.

Ich habe den Eddingtest gemacht und gesehen, das noch 10mm "Luft nach oben" ist.
Die Rollen sind 14mm - 15mm breit und haben einen Aussendurchmesser von rd. 19mm.

Sicher bin ich nicht, ob da noch eine Distanzscheibe von ca. 1mm - 2mm in der Vario verbaut ist, und ob es sinn macht, die ggfs. noch zu entfernen.

Welche SR Variorollen sollte ich verwenden?

Mehr Details im nächsten Beitrag.