Neue Gleitrollen FR zu SR

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DDirk

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Beiträge: 2 816

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Dienstag, 10. März 2020, 17:07

Hallo Lothar,
beim SW600 hatten wir für SR 24 oder 25g empfohlen. Jetzt 25 oder 26g. Wer schwer ist, Berge fährt, eher die leichteren.
Beim Foresight: Da wurden unterschiedlich 23-27g eingebaut, zeitweise sogar gemischt!
Wenn alle 6 original 23g haben, würde ich bei FR 1-2g leichter wählen, bei SR 2-3g.

Herzliche Grüße
Dirk

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Wingman

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Dienstag, 10. März 2020, 14:10

Hallo Dirk,
danke für die umgehende Rückantwort.
Ich habe hier zwei Fahrzeuge welche ich umrüsten möchte, an beiden sollen jeweils die neuen TechPulley FR-Gleitstücke rein:
- Honda FJS-600 SilverWing Bj. 2003 (Serienrollen: 28 Gramm)

- Honda FES-250 Foresight Bj. 2000 (Serienrollen: 23 Gramm)

Die Zuladung mit Topcase, Zubehör und incl. Fahrer beträgt ca. 140 Kilogramm.
Die Beschleunigung sollte an beiden Fahrzeugen deutlich besser werden und die V/max. aber auch nicht weniger.
Was würdest du mir da also jeweils empfehlen ? :huh:

Gruß Lothar

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DDirk

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Dienstag, 10. März 2020, 13:10

Hallo Wingman,
die neue Empfehlung beruht auf vielen Rückmeldungen von Testfahrern, die schon 2018 und 2019 sowohl SR als auch im Vergleich FR verbaut hatten. Fast alle hatten berichtet, dass das Anzugsverhalten bei FR deutlich kräftiger ist als bei SR mit gleichem Gewicht. Aus diesem Grund haben wir die pauschale Empfehlung(!) für FR um 5% gesenkt. Natürlich kann jeder so verbauen, wie er es gerne möchte. Sie sollen übrigens nicht schwerer gewählt werden als original, sondern nur etwas weniger leichter! Nach wie vor gilt, dass auch FR nicht schwerer als das Original verwendet werden sollte.
Warum das so ist? Keine Ahnung. Die Form ist ein wenig verändert worden, vielleicht liegt es auch am Zentralflügel, der etwas mehr Druck auf die Gegendruckplatte gibt.

Herzliche Grüße
Dirk

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Wingman

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Sonntag, 8. März 2020, 08:54

Neue Gleitrollen FR zu SR

Die FR ersetzen die SR. Sie haben jetzt kleine Flügelchen, damit man sie
nicht mehr falsch einsetzen kann und ein Verdrehen verhindert wird. Der
Zentralflügel in der Mitte soll Geräusche dämpfen im Leerlauf, wenn
zwischen Rolle und Gegendruckplatte ein kleiner Freiraum bleibt.
Mehr siehe hier.
Für die FR empfehlen wir 5-10% leichter als Original zu wählen.
Bei den SR war es minus 10-15%

Hallo Dirk,
wie ist deine Aussage hier technisch zu begründen ?
Bei einer Variorolle/-Gleitstück ist/-war doch immer nur das Gewicht für ein verändertes Fahrverhalten verantwortlich.
Warum sollen dann die neuen FR-Gleitstücke jetzt etwas schwerer gewählt werden ?
Wie hängt das technisch zusammen ?

Bitte um eine entsprechende Aufklärung.