Dr.Pulley Userforum

Hallo Leute. Hatte gestern ein ziemlich lautes Quitschen .
Bin vor einer Ampel im Schritttempo gefahren und als sie wieder grün wurde hab ich gas gegeben .
Da war dann ein ziemlich lautes Quitschen und keine Leistung.
Ob das an der Federbestückung liegen kann so das die Kupplung durchrutscht,vielleicht hab ich die Federn in der kombination , Clutch 6,5Kg und Pullow 10 Kg , zu leicht gemacht .
Habe dann das mit dem langsamfahren und wieder gas geben ein paar mal wiederholt aber es kam nicht wieder vor.
Lg SilverPCX

Ok Danke, Habe diese Variotunig ja nicht gemacht um in der Gegend rumzu Rasen , wollte schon etwas flotter unterwegs sein und gegenüber der original PCX etwas am Sprit sparen .
Anfangs , ohne Variotuning , verbrauchte ich 3-3,3 Liter auf 100 Km.
jetzt so um 2,4-2,6 liter.

Hallo Dirk.
Danke für das Datenblatt .
Welche Federbestückung würdest du vorschlagen wenn man Sprit sparen möchte .
Ich wiege 99 Kg , habe Vario Tuning und 3x13er und 3x14er DR Pulleys Gleiter verbaut.
Bei den 14er ist mir beim herunterfallen ein kleines stück abgesplittert , deswegen habe ich den Mix aus 13er und 14er gemacht.
Lg SilverPCX

Hallo Dirk .
Kann leider nach noreply@drpulley.info laut Googlemail keine E-Mails verschicken .
Hier meine E-Mailadresse
paul.ritter422@gmail.com
lg Silverpcx

Die Ziffern sind gleich, auf beiden steht 1832565105RD, 10Kg.
Ein rubbeln im anfahren bemerke ich nicht . Aber bei 90-100 Km/h ist wie ein leichtes Vibrieren, über 100 Km/h ist es wieder weg.
Der Anzug ist etwas geringer als mit den Gelben Federn.
Aber das kann am Antriebsriemen liegen , habe diesen erneuert und mal den KZR anstatt den KWN Riemen aufgezogen .
Muss abwarten bis die 500 kim einfahrung vorbei ist ,vielleicht wird die Beschleunigung und der Topspeed besser.
Was für ein Gewicht haben die Gelben Federn ? 20 Kg?
Habe den Beipackzettel verlegt wo alles schön erklärt ist ,kann man das im Forum nachlesen?
Lg SilverPCX

Hallo , habe heute bei meiner PCX die 20000er Wartung gemacht .
Dann hab ich auch die Federn in der Hit Kupplung getauscht .
Habe 6,5Kg Clutchfedern innen und 20Kg pillowfedern aussen gehabt .
Habe dann nur Aussen 10 Kg Federn eingesetzt.
Als ich alles wieder zusammen gebaut hatte stellte ich fest das ich 10Kg Clutch an die stelle von 10Kg pillow verbaut habe .
Weiss jemand was das für auswirkungen hat wenn innen und Aussenfedern verwechselt werden???
Jedenfalls sehen die ferdern alle gleich aus.
Habe jetzt also innen 6,5Kg und aussen 10Kg Federn drinnen.
Mein Topspeed war vorher 122Km/h ,jetzt sind es 119Km/h.
Der Durchzug ist minimal schwächer als vorher,aber noch akzeptabel.
Habe DR Pulley Gleitrollen mit insgesamt 81 Gramm gewichten verbaut.
Lg SilverPCX

Zitat von »DDirk«

Hallo SilverPCX,
vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht! Und natürlich herzlich willkommen bei den breit grinsenden Dr.Pulley Piloten!
Was du beschreibst, ist das typische Einsatzgebiet für die HIT Kupplung: beim Anfahren, Beschleunigen, beim Ampelstart oder auf Bergstrecken ist die HIT unschlagbar. Aber auch schwere Piloten oder wenn man oft zu zweit unterwegs ist merken die Vorteile.
Wenn du ein Video hast, kannst du das hier gerne verlinken.
Ja, der Benzinverbrauch: Wenn man natürlich die gesteigerte Fahrfreude am Gasgriff auslebt , lässt sich ein (geringer!) Mehrverbrauch nicht vermeiden. Wer aber moderat fährt, könnte sogar etwas weniger verbrauchen.
Viel Spaß weiter!

Hier das Video .

PICT0218 - YouTube

Hallo , hier mein Erfahrungsbericht mit der Hit Kupplung im Honda PCX 125i .
Fahre seit einem Jahr mit der Aling Vario X und 1mm Distanzring,14er DR Pulles Gleitrollen.
Habe die Hit Kupplung seit 4000 Km verbaut .
Im moment fahre ich mit der Federbestückung wie DR Pulley sie ausliefert,Glaube innen federn 6,5 und aussenfedern 25 KG.
Original Kupplungsfeder.
Der Durchzug , egal bei welcher Geschwindigkeit ist Super.
Das herausbeschleunigen aus Kurven geht noch besser .
Das überholen auf der Autobahn direkt hinter LKW"s geht zügig , man hängt nicht mehr im windschatten fest.
Kann auch ein Video einstellen von einer Autobahnfahrt mit überholmanöver.
Man merkt aber seit die Hitkupplung verbaut ist einen deutlichen zuwachs am Gasgriff .
Vollgasfahrten sind nicht mehr nötig , die Endgeschwindigkeit von 122 Km/h , laut Tacho, erreiche ich mit 3/4 Gas.
Der Spritverbrauch hat sich , da ich viele steigungen zu bewältigen habe,auf 2,4L/100 Km eingependelt.
Fahre in meiner gegend zwangsläufig immer mit Steigungen zwischen 6%und 15%.
Steigungen bis ca 10 % zieht mein PCX noch einigermassen gut rauf.
Soweit mein Bericht .
Wenn noch fragen offen sind beantworte ich sie gerne .
Lg SilverPCX