Hallo EU PCX= 20x15 15g original Asien PCX=20x15 20g original

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DDirk

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Freitag, 9. September 2011, 23:58

Zitat von »geschi«

Letzte Frage, wenn man im nachhinein eine Hit haben will was wäre dann für ein SR Gewicht deiner Meinung nach, du kennst ja die Standardgewicht für die EU?

Mit HIT zusammen sollten die Gleitrollen nicht zu leicht werden, sonst wirds zu viel des Guten. Außer, du willst Beschleunigungsrennen fahren...

Mit HIT würde ich original minus 5-10% wählen. Aber alles ist immer eine Versuchssache, ein Patentrezept gibts nicht. Nur Anhaltswerte.

Herzliche Grüße
Dirk

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geschi

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Freitag, 9. September 2011, 01:20

Letzte Frage, wenn man im nachhinein eine Hit haben will was wäre dann für ein SR Gewicht deiner Meinung nach, du kennst ja die Standardgewicht für die EU?

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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DDirk

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Donnerstag, 8. September 2011, 20:52

Die eckige Dr.Pulley Rolle drückt den Riemen bei gleicher Drehzahl etwas höher, deshalb muss noch Luft zum Scheibenrand vorhanden sein. Oder man wählt ein etwas geringeres Gewicht, durch das ein Höhersteigen vermieden wird. dann bleibt die Vmax konstant, aber bei wesentlich besserer Beschleunigung. Grundsätzlich sollte eine Vario keine Ausschleifungen haben, das liebt keine Rolle, egal von welchem Hersteller.

Herzliche Grüße
Dirk

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geschi

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Donnerstag, 8. September 2011, 08:31

Zitat von »DDirk«

Weißt du, wie hoch der Riemen jetzt bei Vollgas steigt? Ist noch Luft zum Rand der Steigscheibe?

Bei der Orginalvario ist etwas Luft nach oben hin, aber wie soll der Riemen nach oben wandern können, wenn der VARIO-Begrenzer wirkt, der Riemen hat eine Breite von 21mm, die Riemenscheiben lassen sich maximal bis 22mm zusammenschieben, deswegen kann er auch nicht weiter nach oben, da gehört bei beiden Scheiben 0,5-0,6mm abgedreht.
Die getunte Vario geht nach oben, die hat 0,4mm auf beiden Seiten weniger, aber auch den Rollenanschlag ausgeschlieffen, da denke ich mir, dass dies für Dr. Pulley nicht so optimal sein kann.

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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DDirk

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Dienstag, 6. September 2011, 22:55

Dein Kampfgewicht spricht eher für leichtere Rollen...

Bei Änderungen an Vario oder Kupplung ists immer schwierig, Empfehlungen zu sagen. da reagiert jeder Roller anders. Weißt du, wie hoch der Riemen jetzt bei Vollgas steigt? Ist noch Luft zum Rand der Steigscheibe?

Herzliche Grüße
Dirk

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geschi

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Dienstag, 6. September 2011, 08:32

Hi
Da ich auf der hinteren Vario, also Kupplung, eine härtere Feder verbaut habe, die den Riehmen hinten länger oben hält, tendiere ich eher zu den 14g oder 14,5g Rollen.
Ich bin auch von der schweren Sorte (114kg)!

Wie siehst du das :?:

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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DDirk

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Montag, 5. September 2011, 22:33

Hallo geschi, herzlich willkommen!
Für deinen PCX dürften dann 13g Dr.Pulley Rollen optimal sein. Also SR2015/6-13
Die Gleitstücke sind bei Honda fast immer SP2015-K

Herzliche Grüße
Dirk

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