Dr.Pulley Userforum

Hallo,
bin neu hier im Forum und auch Wohnort mäßig hat sich bei mir einiges verändert.
Als
Hamburger, Baujahr 1952, bin ich aufs Land in die Nähe von Neu Darchau
gezogen. Nach meinem ersten Roller, Daelim Otello, kam eine 125er Regal
Raptor, dann ein Suzuki Intruder VL 125 und nach dem diese ihren Geist
aufgegeben hat, bin ich jetzt Besitzer eines gebrauchten Honda S-Wing
125 ABS mit 26.000 km.
Leider, und bei der Probefahrt nicht
festzustellen, hat der Rolle irgendwo eine Macke. Die Eine konnte die
Werkstatt ja beseitigen, ein Kabel war blank gescheuert, so dass die
Drehzahl ständig hin- und her schwankte. Jetzt läuft zumindestens das
wieder rund.
Nach meinen ersten Fahrten nach der Reperatur mußte ich
leider feststellen das bei der Höchstgeschwindigkeit von 101 km/h immer
eine Drehzahl von 10.000 anliegt und dann auch nichts mehr oben drauf
kommt.

Das hatte ich so im Grossroller-Forum gepostet.
Und hier es noch einmal spezifiziert :


So, ich hatte mich ja schon kurz vorgestellt und komme jetzt zu meinem Hauptthema.
Die
von mir gekaufte S-Wing läuft maximal 100 km/h und zeigt dann 10.000
U/M an. Nach dem ich es hier und woanders schon gelesen habe, scheint
die Drehzahl zu hoch zu sein und die Geschwindigkeit läßt auch zu
wünschen übrig.
Habe heute die Zündkerze kontrolliert, ist in
Ordnung, übrigens keine Iridium. Der Luftfilter ist leicht verschmutzt
aber nicht stark verdreckt.
Der Schaumstoffeinsatz vor dem Lüfterrad, war ziemlich verdreckt, habe ich dann erst einmal sauber gemacht.
Dann
habe ich mir den Riemen angeschaut und er hat an der Seite einen grauen
Streifen, schaut so aus als ob er da irgendwo scheuert. Und innen
zwischen den einzelnen Erhebungen, ich nenn das mal so, scheint er mir
leicht rissig zu sein.

Ich habe zwar noch nie einen
Antriebsriemen bei einem Roller getauscht, würde es jetzt aber gerne
selbst machen um auch Geld zu sparen.
Bei Youtube gibt es ja genug
Videos die man sich anschauen kann. Dort wird grundsätzlich immer von
einem notwendigem Drehmoment gesprochen wenn man die Variomatik wieder
anbaut. Ist das notwendig ? Dann müßte ich mir noch einen Schlüssel
kaufen, und wenn, dann die Frage welchen. So oft werde ich den dann
sicherlich nicht benötigen, er sollte also nicht zu teuer, aber auch
kein Schrott sein.

Bisher habe ich natürlich die Rollen nicht
gesehen, aber bei 27.000 Km gehe ich einmal davon aus das bei dem
Zustand des Riemen die Rollen auch nie gewechselt wurden.
Also am Besten auch gleich neue Rollen einsetzen ? Und wenn dann Dr. Pulley 11gr. ?

11,5 gr. hatte man mir im Großrollerforum und hier habe ich von 11 gr. gelesen.
Und heute dann dies :

Nach dem ich mich dann entschlossen hatte, mich selbst um das vorhandene Problem zu kümmern, kam ich zu einem schönen Ergebnis.
Habe mir alles notwendige für einen Riemen- und Rollenwechsel im Internet besorgt und dann heute los gelegt.
Noch mal Video geschaut und ins Handbuch gesehen und dann losgelegt.
Als
ich die Variomatik geöffnet hatte fiel ich fast vom Glauben ab, alles
voller schwarzem Staub und die Rollen waren so etwas von verschlissen,
man glaubt es kaum. Teilweise Gummi weggerissen und auch grössere glatte
Flächen, Gewicht lag bei ca. 12 gr.

Ok, habe dann mühsam den gesamten Staub entfernt und alles gesäubert.
Dann kamen die neuen Gleiter und die Dr. Pulley Rollen ( 11 gr ) rein und dann noch den neuen Riemen.

Alles schön zusammen gebaut und dann zu einer kleinen Probefahrt (30 km) durch Dörfer und über Landstrasse.

Vorher ruckeln beim Anfahren und Topspeed 100 km/h bei 10.000 U/Min, der Begrenzer hat spürbar eingegriffen.

Jetzt
sanftes Anfahren, subjektiv weniger Beschleunigung, aber ab 60 km/h
geht es wesentlich flotter voran. Nach 10 Minuten normaler langsamerer
Fahrt dann auf der Landstrasse Topspeed versucht.
Topspeed Landstrasse bei Windboen, 112 km/h und 8.900 U/Min.

Ich
bin fast vom Hocker gefallen bei den Daten, habe natürlich auch im für
mich wichtigen Bereich zwischen 80 und 100 Km/h erheblich weniger
Drehzahl und der Motor fühlt sich auch nicht mehr gequält an.
Kann
jetzt auch mit dem Gas spielen und bei erreichen z.b. von 80 km/h leicht
zurücknehmen und die Drehzahl geht dann ruhig runter und so fährt es
sich dann auch ruhig weiter.

Gehe jetzt davon aus, das nach fast 27.000 km noch nie in dem Bereich etwas gemacht wurde.

Jetzt bin ich zufrieden und mich hat das ganze mit fehlendem Werkzeug ca. € 150,-- gekostet.

Danke hier auch noch für die netten Tips- Mit der 11 gr Rolle habe ich wohl genau richtig gelegen.


Hoffentlich war es nicht zu lang für Euch.
Holger