Dr.Pulley Userforum

Hallo Dirk, vielen Dank für die Antwort.

Also ich denke mal der Riemen ist es eher nicht, das müsste ich spüren, merken und hören. Das mit dem Verglasen der Beläge wäre eher möglich, will ich aber nicht so recht wahrhaben.
Bei mir steht bald die Wartung am Roller an, bis dato fahre ich weiter, da sich das „Ruckeln“ ja mit den Ausfahrten über die Autobahn begrenzen lässt. Werde die Kupplung in der Wartung beim Händler mal prüfen und reinigen lassen.

Für die Zukunft werde mir deinen Hinweis beherzigen (sollte ja nicht so schwer sein) und den Deckel der Vario in regelmässigen Abständen demontieren und die Kupplung ausblasen, reinigen.

So nebenbei: „Ich bin nach wie vor von der HIT überzeugt. Das ruckeln hatte ich mit der originalen Kupplung genau gleich“.

Deinen Tipp mit der härteren Pillow-Feder, habe ich leider noch nicht verstanden, das würde ja die Schleifphase verlängern, was das Verglasen fördern und die Wärme erhöhen würde? Oder habe ich da alles falsch verstanden? Wenn ich das hier so erwähnen darf: mein verborgener Wunsch wäre da eher noch die Beschleunigung – für die Ampelstarts in der Stadt - zu erhöhen, wenn das kein Widerspruch mit der obigen Problematik wäre/ist.

Ich werde Dir nach der Wartung gerne ein Feedback geben, geht aber noch einen Moment, da die Kilometer zur Wartung noch nicht ganz erreicht sind.
Gruss Reto

Grüezi mitenand
Bin in letzter Zeit immer wieder am Überlegen, ob ich an meiner HIT-Kupplung die Federn anders bestücken lassen soll.

Vorgeschichte:
Beim Anfahren hatte ich plötzlich wieder das Anfahrruckeln. Nach längerem lesen in verschiedenen Forums las ich vom Tipp, dass alle ca. 1‘500 km die Variomatik gereinigt werden sollte, was ich mir als „Nicht Schrauber“ nicht leisten möchte. Auch las ich, dass mit Autobahnfahrten das „Anfahrruckeln“ für eine gewisse Zeit verschwindet und das kann ich bestätigen, ist bei meinem Roller auch so.

Frage zum Phänomen
nach jeder Autobahnfahrt ist anschliessend für eine gewisse kurze Zeit die Anfahrdrehzahl höher (längere Kupplungs-Schleifphase), was sich auch mit einer momentaner schlechteren Beschleunigung bemerkbar macht. Nach mehreren Start-/ Stop-Fahrten in der Stadt verschwindet dieses Phänomen wieder.

Kann mir jemand zu diesem oben beschrieben Phänomen einen Tipp geben?
Kann ich das mit eventuell bestücken anderen Federn in der HIT-Kupplung verändern, würde ich damit eventuell sogar noch die Beschleunigung optimieren? Ich habe ja 3 Federn-Sätze zur Hit erhalten.

In der Hoffnung, dass ich es nicht zu kompliziert geschrieben habe, freue ich mich auf die Antwort.
Grüsse Reto

Hallo Dirk
Es ist soweit und ich melde mich wieder. Zuerst mal vielen Dank für die rasche Lieferung sowie auch für die grosse Hilfsbereitschaft bei meinen Fragen. Ist einfach ein toller Service, der in der heutigen Zeit nicht mehr selbstverständlich ist.

So und nun zum versprochen Bericht der Hit-Kupplung:

Zuerst nochmals die Eckdaten:
Honda SH300i, 2011’er
- Gleitrollen (SR2318/6, 17gr.) und Gleitstücke (SP2318-J) seit 13.03.2012 verbaut
- HIT-Kupplung (HIT241801) seit 27.03.2012
Roller-Einsatz:
- wird ca. 90% in der Stadt bewegt
- Werktags im Solobetrieb
Zu mir:
- Grösse kurz vor 190 cm
- Waage zeigt den 100’er Bereich

Das erste was ich beim Wegfahren vom Händler nach Einbau der HIT-Kupplung bemerkte, war das sehr weiche und ruckelfreie Beschleunigen, sowohl ab Stand wie auch beim Fahren. Wurde noch besser, dabei hat das wechseln der Gleitrollen schon so viel gebracht.

Als zweites stellte ich ein verändertes Geräusch beim Anfahren fest. Beim Anfahren knattert es jetzt ganz kurz bevor die - vor eigebauter HIT-Kupplung - gewohnte Geräuschkulisse folgt.

Die Schleifphase der Kupplung ist jetzt gefühlt kürzer und fasst ebenfalls bei gefühlt tiefere Umdrehungen - die SH300i hat leider kein Drehzahlmesser, somit auch hier nur ungefähre Angaben.

An den darauf folgenden Tagen bei der Fahrt zur Arbeit machte ich jeweils einen kleinen Umweg über die Autobahn. Und siehe da… beim Beschleunigen auf 120 Km/h eine wirklich „Super“ und durchgehende Beschleunigung ohne irgendwelche Durchhänger. Auch hier würde ich sagen, hat sich bereits mit den Gleitrollen sehr verbessert, mit der Hit-Kupplung hat sich das Ganze noch gesteigert.

Was mich seit Umbau aller Dr.Pulley-Teile im Stadtverkehr am meisten begeistert… das Beschleunigen ab 50-60 Km/h geht jetzt viel besser und das Geruckel kenne ich jetzt nicht mehr. Der Roller reagiert sehr viel feiner und genauer auf die Befehle des Gasgriffes.

Zur Höchstgeschwindigkeit kann ich weiterhin keine Angaben machen, da mir die Höchstgeschwindigkeit weniger wichtig ist, wie die Beschleunigung in der Stadt.

Die Fahrt am Wochenende mit Sozius hat sich dank den bereits beschrieben Punkten ebenfalls um einiges im positiven Sinn verbessert. Es war meine erste Ausfahrt mit Sozius seit Umbau.

Resümee:
- kein Anfahr- und Beschleunigungsruckeln mehr
- merklich verbesserte Beschleunigung
- gefühlte kürzere Schleifphasen sowie gefühlte tiefer Drehzahlen
- feine und spontanere Gasgriffannahme
- mit Sozius bleibt der Roller dynamischer, wirkt nicht so träge

Ganzheitlich betrachtet macht das fahren jetzt mit den Dr.Pulley Produkten viel mehr Spass, trotz den Kosten die laut meiner Kollegen sinnlos/überflüssig und ja eigentlich (noch... wegen der Laufleistung) nicht nötig gewesen wären.

Auf was ich jetzt gespannt bin und erst nach mehreren (hoffentlich vielen hunderten) Kilometer weiss, ist die Lebensdauer/den Verschleiss der Komponenten.

Übrigens… mein Händler ist von den Dr.Pulley-Produkten ebenfalls begeistert und wird sie dem ein und anderen Kollege/Kunde weiter empfehlen.

Kleine Anmerkung:
Habe mir erlaubt aus deinem Blog die Beschreibungen der Gleitrollen, Gleitstücke und der HIT-Kupplung in ein Word-Dokument zu kopieren mit Kopf- und Fusszeile zu versehen (enthalten sind dein Link, Name, Seitenzahl) und als Broschüre auszudrucken. So habe ich eine Art „Flyer“ wenn ich bei meinen 2Rad-Kollegen von den Dr.Pulley-Produkten schwärme. Wenn Du sehen möchtest wie es aussieht kann ich Dir gerne via Mail das Dokument zukommen lassen.

„s‘gruesst dr‘Reto“

Guten Abend Dirk

Vielen Dank für die Antwort. Ich werde in nächster Zeit die HIT-Kupplung bestellen und nach Einbau und erster, zweiter oder dritter Ausfahrt, meine Erfahrungen hier berichten.

Bis bald, „dr Basler“

Hoi Dirk

Ja danke fürs antworten, für die Interessierten habe ich natürlich die techn. Angaben vergessen. Auch sind die "Gleiter" Stücke und nicht "Schienen"... aber eben, der Laie.

Aber eine Frage hätte ich noch:
Wenn ich die HIT-Kupplung (HIT241801) bei Dir bestelle, würdest Du jetzt eher die 17gr. oder die 16gr. (SR2318/6-xx) Gleitrollen verwenden?
Ich möchte nur nicht anschliessend; wie ich immer wieder mal lese, mit dem Riemen wegen der Steighöhe Probleme bekommen. Da ich ja wie bereits erwähnt auf den Mechaniker angewiesen bin… würde es für mich zu viel, immer zum Mechaniker zu gehen.

Gruss aus dem Dreiländereck

Hallo Dirk

Ich habe Dir ja noch einen kurzen Bericht mit meinem Honda SH300i und den Dr. Pulley Rollen (17gr.) sowie den dazugehörigen Gleitschienen versprochen.

Also ganz kurz…
einfach super! Auch mein Honda-Händler ist begeistert und spricht von einem Geniestreich.

Jetzt aber etwas länger…
Anfahrruckeln:
Als ich den Roller nach Einbau der Rollen bei meinem Händler holte, merkte ich als erstes, dass das Geruckel beim Anfahren vorbei war. Jetzt nach ca. 150km habe ich nur noch bei Fahrantritt, bei den ersten Starts ein leichtes, aber nicht störendes ruckeln. Im Vergleich zu vorher aber um ein vielfaches besser.

Beschleunigung:
Die Durchzugskraft ab Stand und auch beim Beschleunigen (Bsp. ab 50-60km/h), finde ich gefühlsmässig viel besser... das Ganze findet jetzt ohne „Beschleunigungs-Loch“ und gleichmässig statt. Also auch hier bin ich überzeugt. Zur Höchstgeschwindigkeit kann ich keine Aussage machen, da ich bis jetzt nur im Stadtverkehr unterwegs war.

Bin bis jetzt überzeugt das richtige gemacht zu haben. Was kommt als nächstes? Als nächstes werde ich bei Dir auch die HIT-Kupplung bestellen, bin mal gespannt was sich bei den Fahreigenschaften dann noch so alles verbessert.

Zu erwähnen: Ich bin kein Mechaniker und die oben beschriebenen Eigenschaften sind mein persönliches empfinden, also nicht irgendwie technisch gemessen oder geprüft.
Gruss Reto