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Admin-Dr.Pulley Spezialist
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Rick_the_Rider (28.02.2017)
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Nicki-Nitro (31.05.2014)
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Zitat
Mit Hilfe der komplett mitgelieferten Federsätze kann die Kupplung individuell auf die persönlichen Bedürfnisse angepasst werden. Wer beispielsweise mehr Power beim Anfahren haben möchte, wählt eine stärkere Kupplungsfeder, um die Startdrehzahl zu erhöhen. Wer dagegen die Rutschphase der Kupplung verkürzen möchte, wählt eine weichere Pillowfeder. Ganz extrem: Um einen Extremstart (wheely) hinzulegen, wählt man eine starke Kupplungsfeder und eine sehr schwache (oder gar keine) Pillowfeder.
Zitat
( innenliegende SCJ clutch-Federn = 14 - 10 kg ) + ( aussenliegende SP pillow-Federn = 20 - 16 kg )
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nicki-Nitro« (29. Mai 2014, 08:48)
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Nach Umbau bzw. Einbau der neuen Dr.Pulley Teile stand natürlich eine Probefahrt an. Die clutch-und pillow-Federn der HiT-Kupplung wurden
auf werksseitiger Lieferung belassen, genau wie Dirk vorschlägt, nämlich erst mal eine geraume Zeit damit fahren stimmt schon.
( innenliegende SCJ clutch-Federn = 14 - 10 kg ) + ( aussenliegende SP pillow-Federn = 20 - 16 kg )
Die Beschleunigung war enorm, es lagen gefühlsmässig Welten zwischen Honda und Dr.Pulley Teilen, jedoch war mir persönlich die
Anfahrdrehzahl ein wenig zu hoch...
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bacchus« (30. Mai 2014, 21:10)
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Nicki-Nitro (25.05.2014), DDirk (25.05.2014)
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