Dr.Pulley Userforum

Es ist leider unmöglich, ganz allgemein für Sportvarios eine Empfehlung auszusprechen. Nicht nur, weil Verwender einer Sportvario höchst unterschiedliche Erwartungen haben kkönnen. Man sollte immer davon ausgehen: Was ist jetzt drinnen, was will ich erreichen? Will ich tatsächlich noch kräftigere Beschleunigung, dann kann man die FR Rollen durchaus etwas(!) leichter machen. Aber Magoo hat auch recht: Vielen ist b ereits die Serienausstattung von Malossi zu hoch drehend, dann noch leichtere FR Rollen geht gar nicht. in dem Fall ist es tatsächlich denkbar, etwas scherere FR Rollen einzusetzen.

Pulleygewichte sollte man grundsätzlich nicht mischen, schon garnicht in der Multivar. Wenn schon Pulleygewichte in der Multivar verbaut werden sollen, dann etwas schwerere Gewichte. Den meisten "Multivar-Fahrern" ist im Endeffekt, nach anfänglicher Beschleunigungseuphorie, letztendlich das Drehzahlniveau mit der Multivar und den vorgesehenen Malossirollen, dann doch zu hoch. Die Malossirollen haben zudem eine geringe Verschleißfestigkeit. Dadurch nach wenigen 1000 Km bereits Abplattungen.
Die Rampen der Multivar haben einen anderen Radius, als die Serienvario. Das bewirkt ein anderes Schaltverhalten der Vario durch ein höheres Drehzahlniveau. Die Form der Pulleys soll die Drehzahl ebenfalls anheben, aber beides zusammen ist kontraproduktiv.
Deshalb würde ich für die Multivar 6 Pulleygewichte mit je 10 Gramm vorsehen, da hier zum einen die bessere Beschleunigung zum tragen kommt, zum anderen aber auch die Endübersetzung etwas verlängert wird, was eine Anhebung der Endgeschwindigkeit bewirkt, bei reduzierter Drehzahl. Eine Feinabstimmung ist danach immer noch möglich, indem man den Metallkern der Pulleys mit einem Dremel jeweils um ein Paar Zehntel Gramm erleichtert.
Gruß Derek