Dr.Pulley Userforum

Zitat von »subba2«

Unterschied 16 zu 15 Grad. Rollen ? Ich denke die Endgeschwindigkeit kann sich nicht erhöhen wegen des Randes am Ende der Rollenlaufbahnen .Oder was mein ihr ?

Sollte Die Hülse an der Variomatik leicht einfetten ?

Durch die Form der SR-Gleitgewichte werden diese in den Laufbahnen durch die Fliehkraft weiter nach außen gedrückt. Das bewirkt die eckige Form beim Anschlag in den Laufbahnen. Der Riemen steigt noch etwas höher, was zur Folge hat, dass die Endübersetzung etwas länger wird. Die entsprechende Motordrehzahl verringert sich durch die längere Übersetzung. Die Differenz zur Maximaldrehzahl erzeugt dann einen Zuwachs bei der Endgeschwindigkeit.
Die Gleithülse bei dieser Vario ist ein Trockenläufer in einer selbstschmierenden Sintermetallbuchse. Die Gleithülse bitte nur reinigen und polieren mit Autosol. Bitte nicht fetten, auch nicht nur ganz wenig, sonst wird die Hülse schnell festlaufen. Staub, Schmutz und Abrieb setzen sich ganz schnell an der ungeschützten Gleitfläche fest bzw. kleben an dem Fettfilm und verharzen die Hülse. Als Folge wird sie schwergängig und läuft blau an.
Gruß Derek

Unterschied 16 zu 15 Grad. Rollen ? Ich denke die Endgeschwindigkeit kann sich nicht erhöhen wegen des Randes am Ende der Rollenlaufbahnen .Oder was mein ihr ?

Sollte Die Hülse an der Variomatik leicht einfetten ?

Zitat von »Joschi«

Hallo zusammen,
für alle die das Thema interessiert, ich habe heute von einem Yamaha Händler eine Kopie der Einbauanleitung für die Vario wie folgt erhalten:
Sofern die alte Varioschraube und Scheibe wiederverwendet werden, beträgt das anzuziehende Drehmoment 115 Nm.
Werden eine neue Varioschraube und Scheibe verwendet, beträgt das anzuziehende Drehmoment 120 Nm.
Grüße Joschi

Sind die 16 gr. schon eingebaut und getestet ???