Dr.Pulley Userforum

Überprüfe bitte, ob die Rollen korrekt eingesetzt sind! Vielleicht ist beim Einbau eine gekippt, das kann solche Ergebnisse verursachen.

Ich habe gestern bei meiner Yamaha Majesty 400 Baujahr 2007 die Käseecken Dr.Pulley und die Gleitstücke verbaut genau nach Anleitung . Das Rückeln ist fast weg und beschleunigt auch besser wie vorher , jedoch hat sich die Drehzahl drastisch erhöht vorher waren es bei 80 Kmh 5000 Umdrehungen jetzt habe ich bei 60 Kmh 5000 Umdrehungen . Der Antriebsriemen ist grademal 4000 Kilometer alt .

Vorher waren originel Gewichte 15g drinne und jetzt habe ich 14g Dr.Pulley verbaut . Ich denke mal das die Endgeschwindigkeit auch nicht errreicht wird da bei 120 Kmh 7200 Umdrehungen anliegen schade eigentlich bin sehr enttäuscht für so viel Geld (75€) hätte ich die Malossi Rollen verbauen können 25€ .

Habe heute die 13 g -Rollen in den oben bezeichneten Majesty reingezangelt, nun geht der Hopser so ab, das es richtig Spaß macht, eine andere Sport-Variomatik tut nicht Not. Den Kauf einer Malossi kann man sich getrost sparen, lieber für das Geld tanken oder Essen gehen ausgeben. Kraftschluss und Vorwärtsdran herrscht bereits ab 3000 U(min; die Drehzahl bei 100km/h erhöht sich geringfügig von 4800U/min auf 5200U/min; die Beschleunigung von 0 bis 120 km/h ist im Vergleich zum Auslieferungszustand mit 14g-Rollen enorm besser, darüber ist der Roller zwar etwas schwächlicher, als zuvor, aber das ist zu vernachlässigen. Spritverbrauch ist mir egal, ich will Spaß haben, sonst hätte ich den 125er Dodoo behalten können. Und für mehr Speed und sportliches Fahren habe ich einen Honda-Tourer mit 126 PS im Stall .

Allerdings habe ich bei Gaswegnahme im Schiebebetrieb gelegentlich Quietschgeräusche im Antriebsstrang, hört sich an, als würde der Treibriemen Krach machen, es ist nichts Mechanisches. Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte und wie man es abstellt.....? Den Riemen habe ich heute gemessen, der liegt im oberen Bereich der Toleranz, was den Verschleiss anbelangt.

Gruss

Olli

Ja, links rum ist richtig!

Haltewerkzeug habe ich selbstgemacht mit zwei Flacheisen und Schrauben die sich in das Ventilatorrad setzen, sieht aus wie ein Ypsilon. Kupplung halte ich mit einem Ölfilterschlüssel fest.

Drehmomente: Variomutter 83 Nm
Kupplung 60 Nm
Aludeckel 10 Nm (die Schrauben rundherum 9 Stck aufpassen reißen schnell ab )
Aludeckel 22 Nm (die zwei in der Mitte)
Kupplung große Mutter SW 46 90 Nm ( brauchst du aber nicht öffnen)
Gruß Roland

Hallo Hande,

bei den HGFlern im Forum gibt es eine bebilderte Anleitung, ist aber auch nicht viel besser als die Videoanleitung auf You Toube. In dem Video und im Forum handelt es sich aber um das alte Model, im Prinzip nicht schlimm nur die Vario und die Anzugsdrehmomente sind anders.

Die Unterschiede im Antrieb sind ab BJ.2009 andere Variomatik mt 19g Gewichten (bisher 16g) und eine 5 Backen Kupplung (bisher 3 Backen).

Am einfachsten sind die Unterschiede, vor Bj. 2009 brennen beide Scheinwerfer und der neue hat ein LED Rücklicht.

Gruß Roland

Guude,
nein Orginal Yamaha 19g , also würde ich bei der orginalen Vario 17g nehmen.

Bei mir sind die Drehzahlen ja nur hochgegangen, weil ich ja zusätzlich eine Malossivariomatik verbaut habe.

Kannst dir ja hier im Forum die Berichte von Herbert anschauen.

Gruß Roland

Hallo Handeberlin,

wenn du einen 2010er hast sind Orginal 19g Rollen drin, also müsstest du 17g Rollen nehmen. Ich habe gleich eine Malossi Vario eingebaut und 16g Rollen verbaut. Der Anzug ist super dafür gehen die Drehzahlen im Schnitt so 500 U/min hoch Endgeschwindigkeit ist so 150 kmh. wenn du 25000 km draufhast müßten bei der 20000er ja Riemen,Gleitstücke und Rollen erst gewechselt worden sein,wen nicht mußt du ja eh alles wechseln.

Ach ja die Vibrationen sind bei mir weitgehenst verschwunden.

Gruß Roland