Yamaha Xmax 125 Pulley Gewichte und pulley tech Kupplung

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DirkK.

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Tuesday, April 28th 2020, 6:05pm

Hallo DDirk
und nochmals für die Zügigkeit und Ausführung Dank. Kurzerhand, jetzt hab ich die HIT-Kupplung bestellt. Dann bin ich gespannt was mich erwartet - in jeder Hinsicht. Bis auf bald...

Gruß DirkK

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DDirk

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Tuesday, April 28th 2020, 12:59pm

Hallo Dirk.K.,

in deinem letzten Satz hast du es eigentlich beantwortet.
Mir ist kein einziger Fall bekannt, dass es mit TÜV oder Versicherung Probleme gab. Eine Ausnahme sind die 50er, weil vom Führerschein her begrenzt.
So ist es, die Leistung wird an der Kurbelwelle gemessen und wird nicht verändert, es wird lediglich die Übertragung der vorhandenen Kraft optimiert.
Auch eine Verschlechterung von Abgaswerten ist kaum zu erwarten: Bei Vollgas , bzw. ab mittleren Geschwindigkeiten reduzieren unsere Gleitrollen die Drehzahl, entsprechend weniger Verbrauch /Abgase.
Lediglich beim Anfahren kann die Drehzahl höher werden, sofern du es ausnutzt und Vollgas gibst. Das liegt an dir.
Mir ist übrigens weltweit nicht eine einzige Variorolle mit ABE bekannt. Selbst Großfirmen wie Malossi oder Polini, die komplette Varios anbieten, haben keine.

Eine Sportkupplung wie unsere TP verküzt lediglich die Schleifphase der Beläge, um eine kräftigere Beschleunigung zu erreichen. Mit einer VMax hat eine Kupplung nichts zu tun.

Herzliche Grüße
Dirk

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DirkK.

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Tuesday, April 28th 2020, 12:30pm

Hi Dirk,

erstmal herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Das hört sich doch gut an, wenn seitens der Produktion, schnell darauf reagiert wurde. Also kann ich davon ausgehen, dass der KIT nun passt und kompatibel ist inkl. der grünen Feder wenn man sportlicher haben will. Gut das spricht nunmehr für eine Kaufempfehlung.

Eine Frage habe ich noch und zwar bez. der Legalität. Man liest vieles und viel verschiedenes. Darf ich Dich als Vetriebler dieser Bauteile mal fragen wie du das siehst bzw. welche Info du hierzu gibst? Ich denke da du ja mit vielen Bauteilen und auch Rückfragen etc. zu tun hast, kannst du aus einem größeren Wissenspool schöpfen, Danke im Voraus

1.Es geht zum einen um die Gleitrollen? Sind die rechtlich erlaubt und erlischt dadurch die BE. Bei einem Unfall würde ein Sachverständiger die finden wäre dann der Versicherungsschutz am Ar...?

2.Betrifft das auch die Sportkupplung?

Mein Gedanke wäre, ich verändere ja nichts an der Leistung, also kein Hubraum wird größer oder PS/kW. Somit eigentlich legal. Aber was ist mit Abgase, die ja nun verändert auftreten oder auch Lautstärke, die zwar sich aufgrund des Auspuffs nicht verändern aber an "anderer Stelle" vermehrt oder weeniger auftreten (Starten oder Vollgas!) Wäre toll etwas von die zu hören.

Gruß der Dirk K. :thumbsup:

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DDirk

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Monday, April 27th 2020, 12:17pm

Hallo Namensvetter,

die Erkenntnisse von Derek führten dazu, die Konstruktion der TechPulley TPX2K135A zu ändern, Siehe zwei Fotos. Das Auflagemaß wurde reduziert, so dass die Glocke nun voll über den Belag geht.

Für TPX Kupplungen, die noch das große Auflagemaß haben, ist gratis eine Umrüstplatte verfügbar.

Bzgl. der Feder: Wir liefern seit längerem die Kupplung mit einer hellgrünen Feder aus, die minimal dünner im AD ist. Hat aber 35% mehr Kraft als die Originale. Daher gilt: Bei einer moderaten Einstellung der Kupplung die originale Feder belassen, sie sollte aber in der Toleranz sein. Wenn man die Kupplung deutlich sportlicher konfiguriert, ist diese hellgrüne Feder gut geeignet.

Herzliche Grüße
Dirk

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DirkK.

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Sunday, April 26th 2020, 8:02pm

Frage zur HIT-Kupplung nach letzte Beiträgen

Hallo zusammen,

nachdem ich im Begriff war die HIT-Kupplung für meinen xmax 125, Bj. 2013 zu bestellen und es schon im Warenkorb hatte (einschl. den FR 8,5+Gleit, die habe ich dann NUR bestellt) bin ich auf diese Diskussion gestoßen. Ist ja auch schon 1 Jahr her.

Das ganze liest sich ja ganz und gar nicht empfehlenswert, mit den Gegebenheiten grüne Feder "Ja" oder "nein" dann "doch" und wieder nicht. Passform Kupplung mit Überstand und den technischen Erklärungen von Maggoo, die sehr plausibel klingt und ein DDirk der keine plausiblen Antworten parat hat.

Bei 250 € sollte das nicht, wie hier beschrieben, ein Gebastel sein sondern alles fluffen.

Jetzt meine Frage: Hat sich da denn was getan in der Herstellung? Wurde es denn passgenauer gemacht? Wurde die richtige Feder im KIT integriert? Es wäre super eine ehrliche Antwort zu erhalten, denn bei dem Preis muss alles stimmen.

Es gäbe ja noch alternativen (ähämm falls hier sich nichts geändert hat, hätte dann ggf. einer einen Tip

)

Gruß Dirk (auch ein Dirk aber Dirk K.)

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DDirk

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Thursday, March 21st 2019, 9:40am

Danke für die Info, Derek! das war mir nicht mehr ganz geläufig. Ich habe die Info nach Taiwan weitergegeben.

Herzliche Grüße
Dirk

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Maggoo

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Wednesday, March 20th 2019, 3:54pm

Hallo Dirk,

Ich wollte eigentlich nicht so ins Detail gehen, aber ich muss doch widersprechen.
Die Kupplungsbeläge der originalen Kupplung vom X-Max 125 haben eine Breite von 28 mm, die der Hit-Kupplung aber nur 20 mm. Zudem hat die Pulleykupplung eine größere Einbautiefe. Ich habe dazu nochmal 2 Fotos angefügt, die den drekten Vergleich zeigen. Die Reibfläche der Glocke hat innen eine Tiefe von 30 mm. Die originale Kupplung nutzt also die volle Reibfläche der Glocke, ohne dass etwas übersteht.

Rein technisch nur soviel: Die Lagerung der Fliehkraftbacken bei der Tech oder Hitkupplung wird beim X-Max 125 asymetrisch belastet (Verteilung der Hebelwirkung), da die Reibbeläge nicht Zentral auf die Reibfläche in der Glocke wirken können. Da die Beläge nur zu 2/3 in der Glocke stecken, ergibt sich automatisch eine ungleiche Lastverteilung. Durch diese einseitige Belastung kann sich die Kupplung verziehen, oder besser gesagt: die Kupplung wird nicht so belastet, wie der Erfinder es vorgesehen hat. Die Backenlager werden eineitig belastet und durch weniger Reibbelag wird die eigentliche Funktion einer verkürzten Schleifphase, nicht voll umgesetzt.

Gleichzeitig wird auch die Glocke nur am äußeren Rand belastet, also auch nicht zentral im Bereich des Verstärkungsringes. Abgesehen von der einseitigen Abnutzung, wird die Glocke auch thermisch ungleich belastet. Da die Belastung der Glocke nur im äußeren Bereich erfolgt, kann diese sich auch verziehen. Das die originale Kupplung eine schmalere Reibfläche hat, ist also eine falsche Vermutung.
Die maximal genutzte Belagfläche ergibt sich auch dadurch, wie genau der Radius der Reibfläche zum Innendurchmesser der Glocke gefertigt ist und wie die Reibbeläge sich auf die Glocke eingeschliffen hatt. Je nach Belagbreite kann das mehr wie 50 % sein.

Gruß Derek

Maggoo has attached the following files:

Hitkupplung u. Serie.JPG (129.03 kB - 22 times downloaded - latest: Apr 27th 2020, 11:32am)
Hit-Kupplung.jpg (116.78 kB - 18 times downloaded - latest: Apr 27th 2020, 11:35am)

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DDirk

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Wednesday, March 20th 2019, 2:16pm

Quoted from "Maggoo"

für den Yamaha X-Max ist im Shop die Kupplung TPX2K135-A ausgewiesen als passend für X-Max (ohne Motorgröße) und nicht die TPX2K135-B, wie du schreibst.

Stimmt, da habe ich mich vorher verschrieben
Da von der gesamten Belagfläche ohnehin nur maximal 50% genutzt werden-das hängt mit der deutlichen kürzeren Schleifphase zusammen- ist es von der Belagsfläche her völlig unerheblich, ob das evtl. 5mm weniger Breite genutzt wird!
Zumal ich vermute, dass die Originalkupplung eben eine schmalere Belagsfläche hat. Die theoretisch vorhandene/genutzte Fläche also vermutlich identisch ist.

Herzliche Grüße
Dirk

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Lionhh

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Wednesday, March 20th 2019, 1:45pm

Ich gebe maggoo völlig recht
Was noch dazu kommt ...
Ich habe 400€ was ja eigentlich moterat ist für 4 mal umbauen bezahlt !!!
Obwohl alles richtig eingebaut war
Nach Rückfrage an Dirk ob die grüne Feder nicht stimmt, bekam ich zur Antwort, doch die stimmt und muss unbedingt zu dieser Kupplung eingebaut werden!
Mehrmals habe ich gefragt es hieß immer die Rollen sind falsch eingebaut !!!
Die Kupplung sei nicht schult an den hohen Drehzahlen usw.
Dann fragte ich Dirk ob ich die originale Feder einbauen soll und er verneinte
Ich fragte zum Schluss nochmal und dann meinte Dirk, ich soll es versuchen dann wissen wir mehr !!!

Also von Kompetenz und Erfahrung der Produkte kein Schimmer meiner Meinung
Auf die Frage einer Kulanz wegen mehrmaligen unverschuldeten Umbau (400€) bekam ich keine Antwort !!

So sollte man mit Kunden nicht umgehen
Lg

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Maggoo

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Wednesday, March 20th 2019, 1:04pm

Hallo Dirk,
für den Yamaha X-Max ist im Shop die Kupplung TPX2K135-A ausgewiesen als passend für X-Max (ohne Motorgröße) und nicht die TPX2K135-B, wie du schreibst.

Es ist richtig, die Hit-Kupplung machte bei mir keine Probleme. Der Nachteil ist jedoch, dass man das Potenzial der Hit-Kupplung, als auch der TPX2K135-A, beim X-Max 125 eben nur zu ca. 75 % umsetzen kann. Wenn von 20 mm Belagbreite 5 mm aus der Glocke herausstehen, ergibt sich automatisch ein schlechterer Wirkungsgrad und eine ungleiche Abnutzung von Glocke und Belägen. Das ist nicht gut und den hohen Preis für den X-Max 125 nicht Wert.
Rein technisch gesehen für mich ein no go. Wenn ich bedenke, was ich alles auf die Beine gestellt habe, um eine passende Glocke zu bekommen.... Eine Einzelanfertigung sollte über 600 EUR kosten.

Das auch die härtere grüne Gegenduckfeder im Set nicht mit dem X-Max 125 kompatibel ist, wäre ein weiterer Punkt, der nicht zufriedenstellen kann. Denn 20 % härter sind bei einem 125er nicht umsetzbar in einen guten Kompromiss von Beschleunigung, Drehzahl und Endgeschwindigkeit. Die Federwindungen haben einen stärkeren Durchmesser, sodass auch die Einbaumaße nicht mehr stimmen.
Bei den Hinweisen "passend für" sollte auf jeden Fall ein Hinweis stehen, dass die Hit-Kupplung oder die Tech-Kupplung TPX2K135-A speziell mit dem X-Max 125 Motor nicht kompatibel ist.
Gruß Derek

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DDirk

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Wednesday, March 20th 2019, 11:53am

Die war schon auf der Homepage, nur zwischenzeitlich vergriffen, deshalb im Bestand deaktiviert.Und es wurde dummerweise dann vergessen, nach Wareneingang wieder zu aktivieren. Das hatte für etwas Verwirrung gesorgt. Diese TPX2K135-B haben wir seit etwa 1 Jahr im Sortiment.
@Derek: ich erinnere mich sehr gut an das Problem mit der HIT, dass dort ebenfalls die Beläge etwas breiter als die Glocke waren. Aber ich meine mich auch erinnern zu können, dass es bei dir keinerlei Probleme machte?

Herzliche Grüße
Dirk

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Wednesday, March 20th 2019, 10:10am

Klar hast es gewusst
Ich habe zig Mails geschrieben ob es auch sicher passt
auf meiner 125er
Die Kupplung war neu in eurem Sortiment
Sie war nicht mal noch auf der Homepage
Also war ich quasi das versuchs Kaninchen 🙈😊

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DDirk

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Wednesday, March 20th 2019, 9:44am

Danke für die Fotos. ich habe das mal ans Werk nach Taiwan geschickt.
Bisher war die Aussage, dass die Grüne Feder für alle XMax passt, von 125-250.

Wir haben schon einige der TPX135-B mit dieser Feder erkauft, leider wissen wir natütlich nie, in welchen Scooter die verbaut werden.
Plus 20% ist in der regel vollkommen in Ordnung bei einer starken Sportkupplung.

Herzliche Grüße
Dirk

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Tuesday, March 19th 2019, 5:06pm

Hier die Fotos der Kupplung

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53A180BF-20C6-4267-A487-1959333A3088.jpeg (58.54 kB - 28 times downloaded - latest: Aug 13th 2019, 1:02am)
47AB5FC3-57F5-4714-AE13-0C71767D7F2B.jpeg (57.03 kB - 23 times downloaded - latest: Aug 13th 2019, 1:02am)

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Lionhh

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Tuesday, March 19th 2019, 4:48pm

Hallo
Ja da gebe ich dir recht
Vorallem wurde mir mehrmals gesagt ich soll die Feder drinnen lassen, die hat nix damit zu tun das der Riemen auf der Vario nicht ganz rauf kommt
Aber klar und Fakt ist wenn du zu stark ist geht sie nicht ganz runter, weil sie nicht ganz öffnet (125er zu schwach) und vorne eben deswegen nicht rauf
Der Spaß hat mich einige 100€ gekostet

Sie fährt jetzt wirklich sehr schnell
Die Standart Federn also die kleinen färbigen lass ich mal standart
Kann man noch tunen

Heute stand eine andere Yamaha neben mir und der Fahrer meinte er hat Malossi und Polini Kupplung
Er wollte ein Rennen gggggg
Ich sah ihn ab 20 nur mehr im Rückspiegel gggg

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Maggoo

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Tuesday, March 19th 2019, 4:42pm

Wie ich bereits geschrieben hatte, ist die grüne, härtere Gegendruckfeder mit dem X-Max 125 nicht kompatibel. Freut mich , dass dein X-Max jetzt so läuft, wie es sein sollte. Das Drehzahlverhältnis zu Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ist jetzt in Ordnung.
Mich wundert nur, das auch die Tech Pulley TPX-135A immer noch nicht mit dem X-Max 125 kompatibel ist. Wie schon bei der Hit-Kupplung, stehen die Kupplungsbeläge ca. 5 mm aus der Glocke heraus. Das funktioniert zwar auch, aber eben nur zu 75 %. Zudem werden Glocke und Beläge ungleich abgenutzt. Für den hohen Preis sollte man schon 100 % erwarten können.
Gruß Derek

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Lionhh

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Tuesday, March 19th 2019, 2:35pm

Hallo nochmal

Also habe die alte Feder wieder reingeben
Die grüne mitgelieferte ist wie auch oben steht auf der Verpackung für die 250er
Sie ist dicker und passt nur mit Gewalt unten in dies Scheiben hinein
Man kann die Scheiben nicht mehr zusammendrücken mit der Hand
Auch mit einer riesengroßen Zange bewegt man sie kaum
Also kann der Riemen nie bis nach unten wandern und somit auch vorne an der vario nicht ganz nach oben
Sie dreht deswegen höher und nur durch die motorkraft beschleunigt sie weiter und dreht in den roten Bereich

Fazit:
Pulley Gewichte waren richtig eingebaut !!!
Kupplung auch aber die mitgelieferte Feder ist nur für Stärke Motorisierung
Also wer eine tech pülley Kupplung kauft nicht die grüne Feder einbauen sondern die alte originale

Beschleunigung ist jetzt wirklich von stand bis 80 enorm und weiter bis 100 schnell
Vollgas sind jetzt ca 8000 Touren
120 waren gerade mal 9000 Touren
Höchstgeschwindigkeit teste ich noch weil es wirklich sehr kalt und windig ist
Aber locker auf 120 km/h geht sicher 130 und mehr

Ps für maggoo die Belege der Kupplung schsuen ca 5 bis 8 mm aus der Glocke

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Tuesday, March 19th 2019, 1:47pm

Das Ganze ist sehr seltsam.
Die mitgelieferte grüne Feder hat 113mm, ist etwa 20% härter als original. Das dürfte eher nichts ausmachen, zumindest nicht so viel, dass der Riemen im Wandler nicht mehr steigen kann. Bitte mal mit Eddingstifttest prüfen, ob der Riemen in der Vario ganz hoch steigt.
Natürlich kann man es mal mit der alten Feder versuchen, dann weiß man mehr.

Herzliche Grüße
Dirk

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Monday, March 18th 2019, 10:05pm

Hallo
Bei der neuen Grünen Feder steht dabei am Karton Xmax 300 und 113 mm Höhe
Aber der Herr dirk von Dr. Pulley meinte das hat schon seine Richtigkeit und ist auch für die 125er
Ich bau morgen die alte wieder ein
Lg

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Lionhh

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Monday, March 18th 2019, 9:42pm

Ja ich könnte morgen eben Fotos machen jede Menge und du könntest mir Tipps geben ob alles richtig eingebaut ist
Aber ich kann hier keine einstellen da alle groß sind
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