Dr.Pulley Userforum

Danke für die Info, Derek! das war mir nicht mehr ganz geläufig. Ich habe die Info nach Taiwan weitergegeben.

Hallo Dirk,

Ich wollte eigentlich nicht so ins Detail gehen, aber ich muss doch widersprechen.
Die Kupplungsbeläge der originalen Kupplung vom X-Max 125 haben eine Breite von 28 mm, die der Hit-Kupplung aber nur 20 mm. Zudem hat die Pulleykupplung eine größere Einbautiefe. Ich habe dazu nochmal 2 Fotos angefügt, die den drekten Vergleich zeigen. Die Reibfläche der Glocke hat innen eine Tiefe von 30 mm. Die originale Kupplung nutzt also die volle Reibfläche der Glocke, ohne dass etwas übersteht.

Rein technisch nur soviel: Die Lagerung der Fliehkraftbacken bei der Tech oder Hitkupplung wird beim X-Max 125 asymetrisch belastet (Verteilung der Hebelwirkung), da die Reibbeläge nicht Zentral auf die Reibfläche in der Glocke wirken können. Da die Beläge nur zu 2/3 in der Glocke stecken, ergibt sich automatisch eine ungleiche Lastverteilung. Durch diese einseitige Belastung kann sich die Kupplung verziehen, oder besser gesagt: die Kupplung wird nicht so belastet, wie der Erfinder es vorgesehen hat. Die Backenlager werden eineitig belastet und durch weniger Reibbelag wird die eigentliche Funktion einer verkürzten Schleifphase, nicht voll umgesetzt.


Gleichzeitig wird auch die Glocke nur am äußeren Rand belastet, also auch nicht zentral im Bereich des Verstärkungsringes. Abgesehen von der einseitigen Abnutzung, wird die Glocke auch thermisch ungleich belastet. Da die Belastung der Glocke nur im äußeren Bereich erfolgt, kann diese sich auch verziehen. Das die originale Kupplung eine schmalere Reibfläche hat, ist also eine falsche Vermutung.
Die maximal genutzte Belagfläche ergibt sich auch dadurch, wie genau der Radius der Reibfläche zum Innendurchmesser der Glocke gefertigt ist und wie die Reibbeläge sich auf die Glocke eingeschliffen hatt. Je nach Belagbreite kann das mehr wie 50 % sein.

Gruß Derek

Quoted from "Maggoo"

für den Yamaha X-Max ist im Shop die Kupplung TPX2K135-A ausgewiesen als passend für X-Max (ohne Motorgröße) und nicht die TPX2K135-B, wie du schreibst.

Stimmt, da habe ich mich vorher verschrieben
Da von der gesamten Belagfläche ohnehin nur maximal 50% genutzt werden-das hängt mit der deutlichen kürzeren Schleifphase zusammen- ist es von der Belagsfläche her völlig unerheblich, ob das evtl. 5mm weniger Breite genutzt wird!
Zumal ich vermute, dass die Originalkupplung eben eine schmalere Belagsfläche hat. Die theoretisch vorhandene/genutzte Fläche also vermutlich identisch ist.

Hallo Dirk,
für den Yamaha X-Max ist im Shop die Kupplung TPX2K135-A ausgewiesen als passend für X-Max (ohne Motorgröße) und nicht die TPX2K135-B, wie du schreibst.

Es ist richtig, die Hit-Kupplung machte bei mir keine Probleme. Der Nachteil ist jedoch, dass man das Potenzial der Hit-Kupplung, als auch der TPX2K135-A, beim X-Max 125 eben nur zu ca. 75 % umsetzen kann. Wenn von 20 mm Belagbreite 5 mm aus der Glocke herausstehen, ergibt sich automatisch ein schlechterer Wirkungsgrad und eine ungleiche Abnutzung von Glocke und Belägen. Das ist nicht gut und den hohen Preis für den X-Max 125 nicht Wert.
Rein technisch gesehen für mich ein no go. Wenn ich bedenke, was ich alles auf die Beine gestellt habe, um eine passende Glocke zu bekommen.... Eine Einzelanfertigung sollte über 600 EUR kosten.

Das auch die härtere grüne Gegenduckfeder im Set nicht mit dem X-Max 125 kompatibel ist, wäre ein weiterer Punkt, der nicht zufriedenstellen kann. Denn 20 % härter sind bei einem 125er nicht umsetzbar in einen guten Kompromiss von Beschleunigung, Drehzahl und Endgeschwindigkeit. Die Federwindungen haben einen stärkeren Durchmesser, sodass auch die Einbaumaße nicht mehr stimmen.
Bei den Hinweisen "passend für" sollte auf jeden Fall ein Hinweis stehen, dass die Hit-Kupplung oder die Tech-Kupplung TPX2K135-A speziell mit dem X-Max 125 Motor nicht kompatibel ist.
Gruß Derek

Die war schon auf der Homepage, nur zwischenzeitlich vergriffen, deshalb im Bestand deaktiviert.Und es wurde dummerweise dann vergessen, nach Wareneingang wieder zu aktivieren. Das hatte für etwas Verwirrung gesorgt. Diese TPX2K135-B haben wir seit etwa 1 Jahr im Sortiment.
@Derek: ich erinnere mich sehr gut an das Problem mit der HIT, dass dort ebenfalls die Beläge etwas breiter als die Glocke waren. Aber ich meine mich auch erinnern zu können, dass es bei dir keinerlei Probleme machte?

Danke für die Fotos. ich habe das mal ans Werk nach Taiwan geschickt.
Bisher war die Aussage, dass die Grüne Feder für alle XMax passt, von 125-250.

Wir haben schon einige der TPX135-B mit dieser Feder erkauft, leider wissen wir natütlich nie, in welchen Scooter die verbaut werden.
Plus 20% ist in der regel vollkommen in Ordnung bei einer starken Sportkupplung.

Wie ich bereits geschrieben hatte, ist die grüne, härtere Gegendruckfeder mit dem X-Max 125 nicht kompatibel. Freut mich , dass dein X-Max jetzt so läuft, wie es sein sollte. Das Drehzahlverhältnis zu Beschleunigung und Endgeschwindigkeit ist jetzt in Ordnung.
Mich wundert nur, das auch die Tech Pulley TPX-135A immer noch nicht mit dem X-Max 125 kompatibel ist. Wie schon bei der Hit-Kupplung, stehen die Kupplungsbeläge ca. 5 mm aus der Glocke heraus. Das funktioniert zwar auch, aber eben nur zu 75 %. Zudem werden Glocke und Beläge ungleich abgenutzt. Für den hohen Preis sollte man schon 100 % erwarten können.
Gruß Derek

Das Ganze ist sehr seltsam.
Die mitgelieferte grüne Feder hat 113mm, ist etwa 20% härter als original. Das dürfte eher nichts ausmachen, zumindest nicht so viel, dass der Riemen im Wandler nicht mehr steigen kann. Bitte mal mit Eddingstifttest prüfen, ob der Riemen in der Vario ganz hoch steigt.
Natürlich kann man es mal mit der alten Feder versuchen, dann weiß man mehr.

Mich persönlich würde interessieren, ob die Kupplungsbeläge im eingebauten Zustand mit der Glocke bündig sind, oder ob die Beläge, wie bei der Hit-Kupplung , auch 5 mm aus der Glocke herausstehen. Foto?

Du kannst hier doch Fotos einstellen, must sie nur mit dem Bildprogamm (z.B. Irfanview) auf unter 150 kb verkleinern. Dann klappt das auch.

Weder noch, ich kenne mich gut aus mit Roller- und KFZ-Technik, aber dieser ganze Hype um Smartphone, Facebook usw. geht mir am A... vorbei.