Dr.Pulley Userforum

Hallo Veit,

ich hatte die JCosta ausgebaut, weil ich die Pulley´s mal ausprobieren wollte. Die Pulley´s sind einfach genial und man erreicht für wenig Geld nahezu das gleiche Ergebnis. Außerdem ist der Einbau und die Abstimmung mit den Pulley´s einfacher. Es kommt hinzu, dass mit der JCosta der Benzinverbrauch höher ist, auch weil insgesamt das Drehzahlniveau viel höher ist und mit den Pulley´s ist die Endgeschwindigkeit höher, bei niedrigerer Drehzahl.

Gruß Derek

Erfahrungsbericht mit den Dr.Pulley SR Rollen und Gleitern im X-Max 125i

Nach ca. 7000 Km mit der Serienvario und den 10 Gramm Serienrollen,
sowie weiteren 10000 Km mit der J.Costa EVO 2 Vario, habe ich nunmehr
die sagenhaften SR Rollen von Dr. Pulley mit den dazugehörigen Gleitern
für die Gegendruckplatte ausprobiert. Diese speziellen Fliehgewichte
sind nicht rund, sondern eher halbrund mit abgeflachten Anlauf- und
Gleitflächen und werden in die Serienvario eingebaut. Mir standen zum
Test
ein Satz mit je 6 Gewichten a´ 20x12 x 9,5 Gramm (-5%)

ein Satz mit je 6 Gewichten a´ 20x12 x 9,0 Gramm (-10%)

zur Verfügung. Außerdem die dazu passenden 3 Gleitstücke für die Gegendruckplatte.

Einbau
Der Einbau ist für einen geübten Schrauber mit passendem Werkzeug in ca.
30 Minuten erledigt. Dabei ist besonders die Einbaulage der
Pulley-Rollen gemäß Einbauskizze zu beachten, und beim Aufsetzen auf den
Kurbelwellenzapfen muss das Variopaket bis zum Anschlag, einschließlich
Riemenmontage zusammengehalten werden, damit die Rollen in ihrer
Einbaulage nicht verrutschen. Vor dem Aufsetzen der vorderen
Lüfterkeilscheibe darf der 2 mm Distanzring nicht vergessen werden, der
zwischen Gleithülse und Lüfterkeilscheibe gesetzt werden muss. Die 19er
Variomutter wird mit einem Drehmomentschlüssel (55 Nm) festgezogen.
Dabei ist darauf zu achten, dass der Antriebsriemen nicht eingeklemmt
wird.

Fahrtest mit den 9,5 Gramm Pulley-Rollen (-5%)
Verwöhnt von der Leistung der J.Costa Vario war ich nun gespannt, wie
sich die Pulley-Rollen anfühlen und was damit geht. Obwohl die
Pulley-Rollen für ihre beste Leistungsentfaltung eine gewisse
Einlaufzeit von ca. 200-300 Km benötigen, war das Ergebnis jedoch vorab
schon enttäuschend. Die Leistungsentfaltung ist sehr weich aber ohne
Nachdruck. Alle Messwerte waren sogar um einiges schlechter, als mit den
10 Gramm Serienrollen. Ich bin mit diesen Pulley-Rollen ca. 120 Km
gefahren, aber die Messwerte haben sich nicht verbessert. Das
Drehzahlniveau bei der J.Costa Vario ist um einiges höher und wenn ich
am Hahn drehe um Leistung zu fordern ist auch was da. Ich hatte mehrere
Versuche unternommen, um die Beschleunigung zu verbessern, aber von 0-80
Km/h in 16,3 Sek (J.Costa 0-80 Km/h 11,5 Sek), Zwischenbeschleunigung
von 80-100 Km/h in 16,7 Sek (J.Costa 80-100 Km/h 9,8 Sek). Es fehlt
einfach an Motordrehzahl, um das Leistungspotenzial auszunutzen. Da
frage ich mich, was wohl die Pulley-Rollen mit 10 Gramm für
Fahrwerte ergeben können. Den Versuch mit der Endgeschwindigkeit habe ich
dann bei ca. 115 Km/h Tacho abgebrochen, weil da nicht mehr viel kam.
Bei der Demontage hatte ich dann noch einmal sehr genau auf die Einbaulage
und die Geitstücke geschaut, aber der Einbau war völlig korrekt erfolgt.

Fazit: 9,5 Gramm Pulley-Rollen sind für den X-Max 125 nicht zu empfehlen
und bringen keine Verbesserung zu den Serienrollen.

Fahrtest mit den 9,0 Gramm Pulley-Rollen (-10%)
So, die 9,0 Gramm Pulley-Rollen sind montiert. Ich habe mir vorgenommen,
diese Rollen erstmal richtig einzufahren . Aber ein erster Ausritt brachte dann
doch schon mal eine Überraschung hervor. Der X-Max zieht jetzt bedeutend besser.
Nach Überwindung des Anfahrmomentes steigt die Drehzahl an und bleibt oben
ohne einzuknicken. Die Kraftübertragung ist wieder weich und das
Drehzahlniveau ist höher, wenn auch nicht so hoch, wie bei der J.Costa
Vario. Dadurch natürlich auch mehr Leistung. Die Kraftenfaltung reißt
mich jedoch immer noch nicht vom Hocker. Die J.Costa Vario bietet da
eindeutig mehr Bums, vor allem beim Zwischenbeschleunigen oder aufreißen
aus niedrigen Drehzahlen. Mal sehen, ich werde, nachdem die Pulley-Rollen sich
eingelaufen haben, bei Gelegenheit ein Messprotokoll mit den Messwerten für
die 9 Gramm Pulley-Rollen erstellen. Was mich aber jetzt schon
überzeugt und auch überrascht hat, ist die Endgeschwindigkeit. Ich bin
mit dem Roller gleich nach dem Einbau ca. 20 Km Autobahn in beide
Richtungen gefahren, allerdings bei böigen Winden, schräg von vorne. Mit
der großen Yamaha Windscheibe lief der Roller trotzdem zügig auf 130
Km/h lt. Tacho und das auf der geraden Strecke. Bei Windstille müsste da
noch mehr gehen, von Drehzahlbegrenzung keine Spur. Da bin ich dann mal
auf die endgültigen Messwerte nach dem Einlaufen gespannt.

Fazit: Auf jeden Fall
sind die 9 Gramm Pulley-Rollen jetzt schon eine Empfehlung für den
125er X-Max, da mit wenig Aufwand und wenig Geld einiges mehr an Dynamik
in die Leistungsentfaltung kommt. Die Art der Leistungsenfaltung ist
sehr kultiviert. Ich möchte sogar behaupten, dass dieser Antrieb mit 8,5
Gramm Pulley-Rollen seine leistungsmäßige Optimierung findet.
Zumindest, wenn sich die Leistungsoptimierung auf den Tausch der
Variorollen beschränkt. Allerdings müsste man dann wohl etwas
Zugeständnisse bei der Endgeschwindigkeit machen. Ich selbst finde
ständige hohe Drehzahlen nervig und laut. Bei den 9 Gramm Pulley-Rollen
sind die Drehzahlen im Verhältnis zur gebotenen Leistung aber moderat,
eher noch zurückhaltend. Bei der J.Costa Vario ist das Drehzahlniveau
insgesamt etwas höher aber nicht nervig und laut. Die Leistungsabgabe
ist dabei auch weich und kultiviert, nur auf Befehl dann bissiger.
Deshalb sind Pulley-Rollen mit 8,5 Gramm eventuell vom Drehzahlniveau
und von der Leistungsentfaltung noch einen Versuch wert. Bei
überwiegendem 2-Personenbetrieb und in den Bergen sind die 8,5 Gramm
Gewichte sicher die noch bessere Wahl. Im Hinblick auf die Hitkupplung
werde ich es aber erstmal bei den 9 Gramm SR-Gewichten belassen

Gruss Derek

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