Dr.Pulley Userforum

das ist schon eine gute Idee, nur denke ich, mit diesen Rollen kann man nur kurz fahren - zum testen eben. Wenn man so etwas aus dem teuren Polymer herstellt, wirds teuer, zumal ja auch eine Gußform hergestellt werden muss. Und das kostet richtig viel Geld. ich würde da eher empfehlen, die Rollen gezielt etwas zu schwer zu kaufen und dann per Dremel und Feinwaage sich an sein optimales Gewicht "heranfräsen".

Die 10-15% beziehen sich generell auf ein originales Setup, welches bei dir nicht mehr besteht und ist meiner Meinung nach eher auf Großroller anzuwenden. Ich würde bei 50ern gar behaupten nicht zu weit runter zu gehen, da man hier natürlich ein anderes System hat wie bei den Rundrollen. Du wirst feststellen (solltest du nochmal Rundrollen testen), dass du mit den 6,0g einen Anzug hat wie mit leichteren Rundrollen Gewichten (~5,5), aber dennoch die Endgeschwindigkeit wie mit 6,0g Rundrollen. Ich weiß nicht, ob ich hier falsche Vermutungen annehme, aber ich hatte auf meinem 50er das Gefühl, dass ich mit den Dr. Pulley Rollen den gleichen VMax habe wie vergleichbare Rundrollen im gleichen Gewicht (in meinem Fall 7,5g), jedoch zusätzlich eine Beschleunigung habe wie mit 0,75-0,5g weniger. Sprich, ich konnte meine VMax erhöhen ohne dafür in der Beschleunigung einbußen zu machen, wie es sonst üblich ist.

Orientiere dich also meiner Vermutung nach einfach nach den Werten die du dir wünschst, sprich Beschleunigung und Endgeschwindigkeit. Hieraus musst du dann einen Kompromiss eingehen. Kann dir natürlich keine Garantie dafür geben.
Ein entsprechendes "Austausch"gewicht kann ich mir ebenfalls schwer vorstellen, da es fatal wäre, wenn sich der Kern bei größerer Belastung lösen würde. Schlussmechanismen (rein und rausdrücken über eine Kante) würden ein weicheres Material voraussetzen, welches sich jedoch wohl schneller abnutzen würde. Ich denke ein Abstimmset mit weniger ausdauernden Materialien ist hier die bessere Lösung.

Die Metallkerne sind in die Hülle sehr fest eingepresst, das macht wenig Sinn, die rauszudrücken. Aber man kann durch mischen und symmetrisches Einlegen von zwei Rollengewichten auch Mittelwerte testen.

Einkuppeldrehzahl ist wenn das Hinterrad anfängt sich zu
drehen.


Wichtig bei den Rollen ist die Beschleunigungsdrehzahl!


Wenn du losfährst fängt erst Motordrehzahl und Geschwindigkeit
an zu steigen, dann kommt ein Punkt an dem die Geschwindigkeit zunimmt aber die
Drehzahl konstant bleibt. Wenn dein Motor mit dem Auspuff die maximale Leistung
bei wie du schreibst bei ca. 7200 Umdrehungen hat, sollte hier auch deine Beschleunigungsdrehzahl
liegen. Wenn du feststellst, dass dein Roller erst über diese Drehzahl kommt,
die Drehzahl dann auf 7200U/min abfällt und dann erst hält, sind deine Rollen
zu leicht!


Für bessere Beschleunigung und das ist beim 50er ganz
wichtig, musst du auch die Vario richtig ausdistanzieren. Schau mal ein bisschen
im Netz nach, da wirst du was finden. In vielen Katalogen von Rollerläden
findest du auch Anleitungen.

Ich denke das Maximum was man aus dem Hi-Per2 rausholen kann, liegt bei echten 80km/h sollte. Jedoch ist es ziemlich schwer das ganze optimal abzustimmen. Du bist jedoch denke ich mal auf einem gutem Wege.

Wie sieht es denn mit den weiteren Drosseln aus? Vergaserdrossel bzw. Luftfilterkasten-Drossel? Da du ja einen Dellorto PHVA 17,5mm hast würde ich dir dazu gleichzeitig raten die HD zu erhöhen. Von 53(56) was Original ist auf 60-63, und dann bitte neu Abstimmen.

Ich denke die Dr. Pulleys haben ihren Job schon getan, jetzt geht es an den Rest

Zitat von »d.a.rous«

Vll. liegt einfach an 50cmm

Es ist sicherlich schwierig, einen Motor mit 50 cmm (kubikmillimeter) auf stärkste Beschleunigung zu trimmen
Im Ernst: Kelvin hat sicherlich Recht, dass bei einem 50er alle Komponenten viel genauer aufeinander abgestimmt werden müssen, als es bei einem größeren Hubraum notwendig ist.

Ggf. kann es sein, dass du noch ein bisschen runter muss, andererseits kann es auch sein, dass du einfach härtere Kupplungsfedern verbrauen musst, falls dies noch nicht passiert ist.

Willkommen bei den 50er Pulleys

Gab es schon den "ersten Run" mit den Rollen? Gingen bei dir die Gleitstücke auf nur mit gut gemeinter Gewalt in die Steigscheibe?

Hallo, das ist alles schwierig zu beantworten. Die normale Dr.Pulley Formel "Original minus 10-15%" gilt bei Verwendung der Originalvario und auch sonst Originalzustand des Rollers. Bei einem anderen Pott kann alles schon wieder anders aussehen. Da hilft eigentlich nur probieren. Ich würde Dr. Pulley Rollen in dem Gewicht reinmachen, das etwa dem jetzigen entspricht und mit dem du zufrieden bist. Dann beobachten, wie sich die Drehzahl verändert, schauen wie hoch der Riemen steigt und dann evtl. mit einem anderen Gewicht anpassen.

Die gezeigte Verpackung ist die alte. Vor einem Jahr wurden die Rollen teilweise etwas modifiziert und zur Erkennung die Verpackung gewechselt.
Du kannst gerne bei mir im Shop bestellen, ich habe ab dieser Woche alle wichtigen 19x15,5 auf Lager. Denk auch an die Gleitstücke, du brauchst vermutlich Typ SP1613-G.
Die Größe 17x12 wie im Foto passt bei dir aber nicht!