Dr.Pulley Userforum

Zitat von »Wingman«

Zitat von »bhp50s«

es ist der 250er honda motor mit 19 ps drinnen und die werden mit den neuen gewichten voll ausgeschöpft

Hallo,
weißt du vielleicht noch, welche du damals genau eingebaut hattest.
Die Gleitstücke mit dem Maß 23 x 18 (SR2318/6) oder die 24 x 18 (SR2418/6) ?
Gruß Lothar

nein, weiß ich leider nicht mehr, aber wenn du dirk direkt fragst bekommst du genau das richtige.

nur ein beispiel: bin den sehr steilen triebener tauern gefahren und vor mir fuhr ein honda fes mit demselben motor, überholvorgang ca. mit 10 km/h überschuss bewerkstelligt, der hat geschaut

danke dirk.

und du meinst ich soll sie gleich so wie sie kommt einbauen ?

hallo,

nach längerer zeit wieder was von mir

hab ja auch jetzt den giannelli auspuf drauf den ich leicht für besseres ausatmen modifiziert habe und eine iridiumkerze drinnen.

v/max laut werk sind 115 km/h laut tacho, hab jetzt v/max von 127 km/h, ca. 5 km/h brachte der auspuff.

ein ferner bekannter den ich getroffen habe hat die gleiche x9 im originalzustand, allerdings mit dem original kurzen windschild und weil er es wissen wollte haben wir getestet, die großen augen von ihm hättet ihr sehen sollen, bin im anzug und endgeschwindigkeit kreise um ihn gefahren

da ich heuer weniger auf der straße bin tuts die orikupplung noch, aber dann im winter möchte ich auf hit umrüsten.

ist die hitkupplung im originalzusammenbau vergleichbar mit der original, oder spürt man da auch schon einen unterschied beim wegfahren ?

und wie ist es bei einer stadtgeschwindigkeit von 50-60, ruckelt es da oder nicht ?

schönen sonntag noch

danke dirk,

werd mir das gleich mal notieren und dann im spätherbst ordern

Zitat von »bhp50s«

hallihallo,

also meine begeisterung hält an, bei jedem fahren damit und da ich gesehen habe daß beim wechseln der rollen die kupplung noch 2-3 mm belagsstärke aufweist wird sie im winter getauscht.

natürlich auf die hit, kupplungsglocke ist unverfärbt und rupft auch nicht.

da ja die x9 mit dem honda motor eher als cruiser gedacht ist aber trotzdem sehr gut geht, natürlich sind auch die rollen ein schlagkräftiges argument


da ich aber autofahrer oder andere motorradfahrer gerne überrasche beim ampelstart ist meine frage :

soll ich sie in originalkonfiguration fahren ? kann ich sie für etwas späteres eingreifen konfiguriert bestellen und die hauptfrage generell, welche brauche ich ?

noch keiner eine idee ?

hallihallo,

also meine begeisterung hält an, bei jedem fahren damit und da ich gesehen habe daß beim wechseln der rollen die kupplung noch 2-3 mm belagsstärke aufweist wird sie im winter getauscht.

natürlich auf die hit, kupplungsglocke ist unverfärbt und rupft auch nicht.

da ja die x9 mit dem honda motor eher als cruiser gedacht ist aber trotzdem sehr gut geht, natürlich sind auch die rollen ein schlagkräftiges argument


da ich aber autofahrer oder andere motorradfahrer gerne überrasche beim ampelstart ist meine frage :

soll ich sie in originalkonfiguration fahren ? kann ich sie für etwas späteres eingreifen konfiguriert bestellen und die hauptfrage generell, welche brauche ich ?

hallo,

heute hab ich nach 370 km vollgetankt um einen referenzverbrauch zu haben.

also, ich sags mal so, fahrspaß 100% mehr, verbrauch auf 100 km ein zehntel liter mehr

da hab ich aber jetzt doch noch eine frage

wie gesagt geht sie ja jetzt wie die sprichwörtliche feuerwehr, aber wie andere berichten daß sie gleich mit erhöhter drehzahl anfahren ist bei mir nicht.

beschrieben so, wenn ich das gas aufreiße fährt sie kurzfristig mit 2.500 up/m an um dann nach einer minimalsten nachdenkpause loszuschießen, dann aber bis fast v/max.

meine abregeldrehzahl hab ich bei 8.200 festgestellt und bis 7.500 war ich schon, endgeschwindigkeit dauert etwas weil ich ja den großen pensionistenschirm draufhabe und lasse


hab das teufelszeug jetzt gute 500 km drinnen, ändert sich da nochwas zwecks leichtgängigkeit und so


eingebaut ist alles definitiv richtig weil nochmal vor einbau kontrolliert und zusammengehalten damit nichts umkippt.

so freunde der pulleyfraktion

ich hab heute einen clubkollegen der nach biograd fährt bis auf den triebener tauern begleitet, die pulleys arbeiten perfekt und wie bestellt hab ich am steilsten stück einen honda foresight mit gut 10 km/h unterschied überholt, der hat den gleichen motor wie ich , er hatte gas am anschlag wie ich


mein kollege mit der 300er vespa hinter mir und gepäck hat nur so gestaunt wie sie anschiebt, man muss auch die 182 kg bedenken die das schiff auf die räder stemmt.


also die 19 ps stehen allesamt gut im futter und mehr wäre nur mit motortuning möglich, brauch ich nicht, bin mehr als zufrieden damit


im winter kommt dann die hit kupplung


lg, bani

hallo,

ich hab seit 2 tagen die pulley käseecken und gleitstücke drin und bin wirklich schwerstens begeistert

der vorbesitzer sagte mir daß sie nach dem letzten service mit rollen und riemenwechsel nicht mehr so gut zog, kein wunder, sie haben ihm statt der original 23 gramm welche mit 25 eingebaut.

jetzt hab ich laut dirks empfehlung welche mit 21 gramm drinnen und ich glaube es ist ein anderer roller
beim wechsel haben wir (ein guter freund half mir) alles sauber gemacht und entfettet, die kanten bei den kupplungsbelägen mit der feile gebrochen.

die erste probefahrt war schon ein erlebnis obwohl sie sich ja nach dem was ich so gelesen hab erst einarbeiten müssen.
so bin ich gestern ein kleines ründchen von 150 km gefahren und wirklich spürt man daß sie immer freier arbeiten.

am sonntag begleite ich einen freund der mit seiner 300er vespa nach biograd fährt ca. 150 km um dann über triebener tauern und phyrnpass auf der bundesstraße heimzufahren, darauf freue ich mich schon weil sie auch bergauf besser anzieht.

vorher mit den schweren rollen bin ich nicht über 7.000 up/m hinausgekommen, das waren tacho 120, jetzt dreht sie bis 7.500 bei tacho fast 130.

es ist der 250er honda motor mit 19 ps drinnen und die werden mit den neuen gewichten voll ausgeschöpft


im winter werde ich die hit kupplung einbauen