Dr.Pulley Userforum

Da ich einen Riemenriss bei meiner Gunner hatte, habe ich es nach der Reparatur noch mal mit leichteren Gleitrollen, 17g versucht. Aber der Drehzahlverlauf ist mit den 19g eindeutig besser und angenehmer. Bei den leichten Rollen, dreht der Motor schneller hoch, hat dadurch natürlich einen etwas besseren Abzug. Dreht dann aber bei V-max, ca. 110 km/h, sehr hoch, ca. 7600 U/min. Der Abzug mit 19g ist aber nur unwesendlich schlechter, der Motor dreht aber bei gleicher V-max ca. 300 U/min weniger.
Damit der Riemen nicht zu hoch läuft, kommt eine dünne Distanzscheibe zwischen die beiden Riemenscheiben.

Gruß Udo

Update zu meinen Dr.Pulley Gleitrollen. Ich habe bei meiner Gunner, ein kleines Motortuning vorgenommen. Das heißt, K&N Luftfilter, 160er (145er ist serienmäßig verbaut) Hauptdüse und Erhöhung der Verdichtung, durch eine dünnere Kopfdichtung, von 9,9:1 auf 11:1.

Dadurch ist der Motor merklich durchzugstärker geworden, sodaß, bei den 16 g der Varioriemen bei voller Beschleunigung zum durchrutschen neigt. Um das zu vermeinden, habe ich jetzt 19g Pulley Gleitrollen verbaut. Jetzt rutscht der Riemen auch nicht mehr durch und die durch das Tuning zusätzlich gewonnene Kraft, wird besser übertragen.

Gruß Udo

Nachdem die neuen Pulley Rollen jetzt gut eingefahren sind und mir die
damit verbunde Leistungsverbesserung vollkommen ausreicht, werden ich
die 16g Rollen drin lassen. Im Moment sehe ich keinen Grund, kurzfristig
noch versuchsweise auf die 15g umzusteigen. Eine Leistungssteigerung
ist jetzt nicht mehr zu erwarten, außer den Abzug noch mal etwas zu
verbessern, allerdings auf Kosten der Vmax.

Die jetztige Beschleunigung aus dem Stand, ist jetzt so gut, das ich da nicht mehr brauche.



Jetzt will ich mal im Langzeittest sehen, wie haltbar die Rollen sind



Das Fazit für meine Gunner, die 16g Dr. Pulley Gleitrollen, sind uneingeschränkt zu empfehlen



Gruß Udo

Hi Dirk,

das mit den 15g Rollen ist kein Problem, Frank hat ja genau die, für die Kymco 450i bestellt. Er will diese Woche zuerst die 15g Rollen in der Kymco testen, dann machen wir einen Kreuzvergleich und verbauen die 15g Rollen in meine TGB Gunner und meine 16g in die Kymco. Dann haben wir gleich zwei Marken und Modelle mit unterschiedlichen Gewichten getestet, dann kann man ja sehen, wie sich der Unterschied bei den beiden Fahrzeugen auswirkt. Sobald ich was neues weiß, melde ich mich wieder.

Gruß Udo

So, ich habe jetzt etliche weitere Testkilometer mit den Pulley's hinter mir und kann sagen, mit dem Einlaufen der Gleitrollen auf den Rampen, hat sich wohl tatsächlich bestätigt. Das zähe Beschleunigungsverhalten ab 80 km/h ist nicht mehr da . In diesem Bereich habe ich jetzt einen mindestens so guten Durchzug, wie mit den original Rollen. Nur brauche ich für das letzte Stück zur Vmax nach wie vor etwas länger. Deshalb werde ich es noch mit den 15g Rollen versuchen, erstmal ohne gekürzte Hülse. Da ich ja mit den 16g Rollen einen leichte Vmax Zuwachs von 2 km/h habe, kann es ja sein, das ich bei den leichteren Rollen nur auf meine "normle" Vmax zurückfallen, aber mit einem besseren Durchzug bis zur Vmax. Ob ich dann noch eine gekürzte Hülse einsetze weiß ich noch nicht, wegen 2 -3 km/h Vmax mehr, lohnt es sich eigentlich nicht.

Ich bin aber bisher auf jeden Fall mit den Pulley Gleitrollen zufrieden, gerade der Anzug hat sich merklich verbessert und sie beschleunigt sehr schön gleichmäßig. Jetzt auch über 80Km/h

Gruß Udo

Hi Dirk,

wenn ich es tatsächlich mit 15g und kürzer Hülse versuche, dann werde ich das auf alle Fälle kontrollieren. Ich möchte nicht riskieren, das der Riemen zu hoch steigt.

Die Dr. Pulley Gleitstücke haben leider nicht gepasst, es sind im Moment die originalen drin. Beim nächsten Umbau mache ich ein Foto mit Bemaßung von den original Gleitstücken und schicke es dir zu. Vielleicht kannst du ja die passenden ausfindig machen.

Gruß Udo

Hi Dirk,

eins ist auf jeden Fall klar, der Durchzug von unten raus ist besser. Die Beschleunigung ist auch schön gleichmäßig, bis auf den Bereich ab 80 km/h, da wird's, wie schon oben beschrieben, etwas zäher. Aber ich werde die Pulley's jetzt erst mal ne Zeit lang drin lassen, damit die si sich richtig einlaufen können, vielleicht bringts ja noch ein kleines Plus. Ich bin bisher auf keinen Fall unzufrieden mit den Gleitrollen. Ich werde aber trotzdem noch mit den 15g Rollen testen.

Ich würde aber schon nach den jetztigen Erfahrungen, bei den Dr. Pulley Rollen bleiben, alleine wegen der guten Beschleunigung, mit leichtem Vmax Gewinn
Aber wie gesagt, ich werde noch was ausprobieren

Gruß Udo

Hier mal noch ein paar neue Werte.
Hab heute bei uns, auf der B42
(Pott eben) und auf einer geraden Landstr. mit Gefälle weitere
Fahrversuche mit den neuen Rollen gemacht.
Als Messprogramm habe ich den GPS-Tacho verwendet, den ich auf meinem Medion Navi installiert habe.

Vmax B42 (flach) 109,1 km/h bei 7200 U/min.
Vmax L (Gefälle) 118,5 km/h bei 7800 U/min (hier setzte der Begrenzer ein)

Beschleunigung max 10,39 m/s²
min -13,66 m/s² (Bremsen)

Ich
werde aber noch mit den original Rollen die Gegenprobe machen auch noch mit
anderen Pulley-Gewichten und eventuelle mit einer gekürzten Hülse probieren.
Dann kann man die Werte vergleichen, um zu sehen, welche Maßnahme was bringt.

Gruß Udo

Hi Dirk,

ich habe da noch eine Frage. Kann man die Dr.Pulley Rollen auch in Verbindung mit einer gekürzten Variohülse verbauen?

Gruß Udo

Als erstes ein paar Bilder.


Die original Rollen in der Vario. Oben der Vergleich, original und Pulley Rollen.



Hier die eingelegten neuen Pulley Rollen.



Hier kann man sehr schön sehen, das der Riemen genau bis zum unteren Ende der Aussenverzahnung hoch läuft.

Auch die rausgeschobenen neuen Gleitrollen sind gut zu erkennen.


Mein erster Eindruck ist noch nicht so ganz eindeutig und ein bisschen zwiespältig.



Die ersten positven Aspekte die mir aufgefallen sind, ist ein merklich besser Anzug und eine sehr sauber gleichmäßige Beschleunigung.

Die Vmax hat sich zwar erhöht, aber doch noch nicht so, wie ich es erhofft hatte. Auf einer ebenen Strecke habe ich mit den original Rollen 107 km/h per GPS gemessen. Mit den Pulley Rollen waren es 109 km/h.

Was allerdings negativ auffällig war, das ab ca. 80 km/h, die Beschleunigung gegenüber den original Rollen zäher bzw. schlechter als mit den original Rollen wurde und die Maschine braucht auch eine längere Strecke um Vmax zu erreichen. Ich habe mit Frank schon überlegt, woran das liegen könnte. Wir sind der Meinung,das es sein könnte, das die Übersetzung durch den höher laufenden
Riemen doch etwas zu lang wird und dem Motor die Kraft ausgeht. Das ist aber erstmal nur eine Vermutung.

Mein erstes, vorläufiges Fazit. Die Dr. Pulley Rollen haben nicht enttäuscht, aber bisher auch nicht ganz das gehalten, was ich mir von ihnen versprochen habe. Ich habe die Vermutung, da die Wirkungsweise von mehreren Komponenten abhängt, müssen die Rollen vom Gewicht her, auf jedes einzelne Fahrzeug speziell abgestimmt werden. Wenn Beispielsweise ein Kymco original mit 17g Rollen bestückt ist und mit 16g Pulley Rollen über die gesamte Drehzahlbreite bessere Fahrleistungen bringt, dann muß das bei einer TGB, die ebenfalls 17g Rollen drin hat, noch nicht funktionieren. Da die Motorcharakteristik und Ketten bzw. Kardanübersetzungen anders sind, müssen dann die Rollengewichte unter Umständen anders ausgelegt sein.

Ich werde aber jetzt erstmal, noch einige ausgiebige Fahrtests machen. Um noch ein paar aussagekräftige Werte zu bekommen. Dann werden wir auch möglicherweise noch mit 15g Rollen testen.

Das soll's fürs erste gewesen sein. Wenn ich weitere Erfahrungen und Werte gesammelt werde ich berichten.

Noch einen besonderen Dank an Frank für seine Hilfe und an Dirk für die Testmuster der Rollen

Gruß Udo