Dr.Pulley Userforum

Hi Dirk,der Monteur meines Händlers hat die Kupplungsglocke nochmals entfernt, da wir dachten, es stimme vielleicht was nicht an der Motorbremese, dies hat sich allerdings nicht bestätigt. Die Kupplungsschraube war auch fets, auch wenn sie nicht so fest wäre, beim draufschieben der Kupplung musste man schon mit etwas kraft nachhelfen da es sehr schwer ging. Von daher wird die Kupplung wahrscheinlich auch nicht so einfach zu entfernen sein. Dies geht dann wahrscheinlich nur noch mit einem Abzieher.

Irgendwelche schlagstellen in der Glocke waren auch nicht zu sehen.



Gruss Steffen

ja, das kann ich. Das ist so ein schlagendes Geräusch, wie wenn man mit dem hammer auf den motor schlagen würde. ich denke mir, das es sich dabei um ein anschlagen der Kupplungsbacken an die Glocke. Mit der originalen Kupplung hatte ich das Geräusch nicht.



Viele Grüße

Steffen

Hallo Gemeinde,

nach nunmehr 2100 km mit der HIT Kupplung in meinem Ackerschlepper möcht ich ich meine bisherigen Ausführungen ergänzen.

Also vom Anzug her gibt es nichts zu bemängeln, die Kraft ist auch vorhanden. Aber der Lärm; der ist gigantisch. Wenn ich mit der normalen Kupplung gefahren bin, habe ich über Kopfhöhrer die "Dame" aus Navi gut verstanden. Mit der HIT Kupplung ist das fast unmöglich.

Wenn also jemand nur Cruisen möchte, dann kann ich leider für die HIT Kupplung keine Empfehlung aussprechen. Mit grosser Wahrscheinlichkeit werde ich auch einen Rückbau auf die original Kupplung wieder vornehmen lassen.

Viele Grüsse aus der Pfalz, aber deruzeit in Urlaub.

Steffen

HAllo Dirk,

ich habe mir mal im Shop die Beschreibung angesehen.

Jetzt bin ich ganz Irretiert. Wie rum muss denn die Kupplung eingebaut werden? Kann das sein das ich die Kupplung vielleicht verkehrt herum drin habe?

Sieh Dir mal bitte die Bilder an, die normale drehrichtung ist gegen den Uhrzeigersinn, die Federn der Kupplung schauen zum Motor hin. Ist das so richtig?

Kannst du mir sagen welche federn das sind?

eine Beschreibung war da ja leider nicht dabei. Gibt es dazu vielleicht Bildmaterial welches man sich mal veranschaulichen kann?



Gruss Steffen

Hallo Gemeinde,

nach nunmehr 1200 km mit der HiT301501hier nochmal ein Erfahrungsbericht. Der fällt allerdings nicht so dolle aus.

Die Geräuschkulisse ist etwas leiser geworden, die Leistung hat aber auch nachgelassen; der Anzug ist wieder auf dem Level einer baugleichen MXU 500 IRS LOF DX mit der original Kupplung. Ich habe mir nun mal noch 14 gramm Rollen bestellt und werde diese gegen die 15 Gramm Rollen austauschen, mal sehen ob ich da dann noch etwas verbesserung habe.

Wäre schön, wenn sich sich noch andere Mitglieder melden würden welche im selben Fahrzeug weine gleiche Kupplung verbaut haben.



Gruss Steffen

Hallo Dirk,

mit höherer Geräuschkulisse meine ich das Geräusch, als wenn die Kupplung flattern, so ein metallisches Schlagen. Die Drehzahl hat sich eigentlich nicht geändert. Wenn man die Kymco im Standgas laaufen lässt, dann schlägt die Kupplung ab und an mal, bei Gasgeben hört man es dann sehr deutlich. Vom Fahrverhalten her ist alles OK.



Gruss Steffen

So,

nach nunmehr 300 km mit der neuen Kupplung noch ein Bericht:

Negativ wirkt sich die Lautstärke aus, die aus dem Kupplungsgehäuse kommt. Die Kuh ist wirklich vom Motorengeräusch her um ein vielfaches lauter geworden. Aber was den Anzug angeht, der ist sehr gut. An der Endgeschwindigkeit hat sich nichts verändert.

Zur Zusammenfassung nochmal:

Kymco MXU 500 IRS LoF DX, Baujahr 2011, 3500 km auf der Uhr

Heute wurde zu den schon verbauten Rollen Dr.Pulley Gleitrolle SR3015/8-15 noch die Dr.Pulley HiT Hochleistungskupplung HiT301501 eingebaut. Hinter die Druckfeder der Riemenscheibe habe ich noch einen mitgelieferten Distanzring mit eingebauen lassen bzw. geholfen (ca. 1 mm stark), das war das mühsamste.

Ansonsten Abdeckung Küfterrad und Kupplung runter, schrauben auf, bisherige Kupplung runter ziehen, das muss man etwas mit Hebelkraft arbeiten oder einen Abzieher wenn ma einen hat, dann die HIT Kupplung drauf. Hier meint man dann, das es nicht passt, das passt aber schon, geht nur etwas sehr schwer. Nachdem die Kupplung dann bis zum Anschlag drin war, alles wieder zusammengebaut, der Mechaniker hat sich drauf gesetzt und den Rückwärtsgang reingemacht, dann passierte es: Die Hinterräder haben beium Rückwärtsfahren durchgedreht. Echt brutal.

Beim Voräwrts fahren dreht bei meinem Gewicht zwar nichts durch, aber mein Ackerschlepper ist vom ANzug her klassen besser geworden. Federeinstellung der Kupplung ist der goldene Mittelweg und Auslieferzustand.

Fakt ist: Eine neue Kymco Kupplung kostet 270.- Euronen, eine Pulley Kupplung € 319.-. Und die sind es alle mal Wert. Ich fahre jetzt mal 300 bis 500 km, dann werde ich nochmal einen Erfahrungsbericht posten...



Es grüsst ein stolzer Ackerschlepperbesitzer aus der Pfalz

Zitat von »DDirk«

Ja, super, ich habe sie mir ja auch bestellt, vorsichtshalber auch gleich mal ein SAtz rollen dazu falls die anderen nicht mehr sein sollten. Ich bin echt mal gespannt auf das Ergebnis.



Gruss Langer203

Zitat von »DDirk«

Hallo Langer,
mit der HIT bekommst du besonders beim Anfahren oder aus Kurven raus deutlich mehr Kraft. Die Top speed wird allenfalls geringfügig besser. Besonders Fahrer, die gerne im Gelände aktiv sind, sind mit der HIT sehr gut bedient, weil sie viel schneller die Leistung zum Antriebsrad bringt. Die vorhandenen Gleitrollen kannst du behalten.

Zitat von »DDirk«

Anfrage wegen neuer Kupplung von Dr. Pulley


Hallo Gemeinde,

ich fahre eine Kymco MXU 500 DX IRS Lof. Ich habe mir die Rollen Dr.Pulley Gleitrolle SR3015/8-15 einbauen lassen und das hat mir viel Freude gebracht, vor allem im Bezug auf Endgeschwindigkeit. Das habe ich ja auch schon hier gepostet.

Der Dirk hatte mir dann mal was gesagt bezüglich einer Kupplung.

Wer kann mir was hier anraten, einzubauen? Also Kupplung in Verbindung mit vorhandenen oder neuen Gleitrollen....



Vorab mal vielen Dank für Eure vielen ANtworten ; hoffe ich doch...