Dr.Pulley Userforum

Gleitstücke brechen sehr selten, da muss es dann schon irgendeinen Widerstand gegeben haben. Z.B. der gerissene Riemen. Oder die Hülse hat mal kurzfristig blockiert wegen Dreck darinnen.
Riefen in den Gleitbahnen deuten auf Dreck in der vario hin. Abrieb von Kupplungsbelägen, Riemen , aber auch Straßenstaub kann das verursachen. Auch wenn die Lebensdauer der Gleitrollen sehr lang ist, bedeutet das nicht, dass man nicht trotzdem im normalen Rythmus die Vario säubern muss. Am besten mit Bremsenreiniger.

Hallo,

ich komme gerade von einer 2000 Km langen Reise, entlang der Ostsee , über Polen und Berlin zurück.

Ich fahre den HONDA Pantheon Roller und habe mir die Pulleys und die passenden Gleitstücke vor ca 12000 Km eingebaut.

Dieses Mal habe ich bereits am 1.Tag der Reise (im Harz) einen Gummigeruch wahrgenommen...

Jetzt, nach der Reise öffnete ich die Vario und entdeckt, dass bei 2 Gleitstücken die Kanten grossflächig weggebrochen waren !

Die abgebochenen Teile haben am Riemen und an anderen Teilen Riefen hinterlassen und sind inzwischen "pulverisiert".

Das finde ich aber garnicht toll. Die Gleitbahnen der Pulley "Rollen" sehen schlimm aus. Starker Verschleiss und Riefen.

Kann mir das jemand erklären? Mit Gepäck und in der Gruppe bin ich sehr moderat gefahren!

Gruss Hessenhonda

Da ich in den letzen 2 Jahren meine Maxxer 450i sehr wenig bewegt habe, machte ich gestern mal wieder eine kleine Aussfahrt. Beim Rausbeschleunigen aus einen 60km/h Abschnitt gab es einen kleinen Kanll.

Der erste Riemen ist vor ca. 500km gerissen, die Pulley`s samt Gleitstücke sind 200 Km davor rein gekommen. So wie es aussieht muss ich auch die Variator Trägerscheibe und die äußere Riemenscheibe neu machen, weil am unteren Ende die Oberfläche etwas beschädigt ist. Als neuen Riemen spekuliere ich auch auf einen verstärkten von Arctic Cat. Bin mir auch noch nicht sicher ob ich die Gleitrollen gegen Neue tausche, einige waren durch die defekten Gleitstücke aus Ihrer Führung gefallen..

Da auf den Scheiben und auch auf der Fliehkraftkupplung sehr viel Abrieb vom Riemen ist hat jemand einen Tip wie man den runter bekommt? Bremsenreiniger und Isoprophylalkohol klappt schonmal nicht.

Was nun zu was beigetragen hat lässt sich schwer nachvollziehen, ich möchte gerne bei einer Dr.Pulley optimierten Variomatik bleiben. Vielleicht Zeit zum Testen von 17g Pulley`s, denn mit 16g ist der Vortieb brutal und bei 99km/h mit Serienbereifung kommt der Begrenzer.

Eingebaut waren:

Dr.Pulley Gleitrolle SR2613/8-16
Dr.Pulley Gleitstücke SP2012-AA

Hier mal ein Bild von den Gleitstücken danach:



Guß Marcus

Ich habe auch eine MXU 450i LOF (aktueller km Stand 3600) mit Dr.Pulley 15g Rollen, das gleiche Ergebnis nach ca 1200 km, den Riemen hat es komplett zerrissen. Nach ca 500 km habe ich nach Sichtprüfung keine Beschädigungen am Riemen festgestellt. Ich hoffe das wird nicht so weiter gehen...habe jetzt noch neue Gleitstücke bestellt, mal sehen wie lange der nächste Riemen hält

VG

JUwe

es gibt keine schleifspuren in der variomatik

Gibt es irgendeinen Hinweis, wo sich der riemen beschädigt? Er muss ja wohl irgendwo ankratzen?
Auf jeden Fall dann mittels einer Distanzscheibe dafür sorgen, dass der Riemen etwas tiefer bleibt. Für mich ist das insofern ungewöhnlich, weil wir sicherlich schon 100 Maxxer 450 und ähnliche ohne Probleme bestückt haben.

ich hab mit meiner baugleichen arctic cat das gleiche problem nach dem wechsel auf drpulley, in meiner maxxer 300 hällt der riemen dagegen schon gute 5000 km.

kannst du bitte mal den edding test machen? bei mir steigt der riemen bis an die kante.

Hallo Francis,
gibt es etwas Neues in der Riemensache?

Zitat von »SirFrancis«

Anscheinend verträgt sich der Kymco-Riemen nicht mit den Dr.Pulley Rollen.

Hallo Francis,
vielen Dank für deine Erfahrungen. Diese erfreulichen Werte kennen wir ja schon vom Maxxer oder MXU500.
Was aber eher nicht gewöhnlich ist, ist dein Riemenproblem. Bisher gab es m.W. keine Hinweise von Anwendern, dass der Riemen belastet wird. Mache unbedingt mal einen Edding Test, evtl. steigt der Riemen zu hoch und schleift irgendwo? In dem fall eine dünne Scheibe zwischen die Steigscheiben setzen. Kann es evtl. sein, dass dort eine war und du sie evtl. nicht wieder- oder falsch - eingesetzt hast?