Dr.Pulley Userforum

Da bin ich mal im Urlaub und habe tagelang keinen Internetzugang, auf Fehmarn übrigens...
Also: 3000km war alles bestens, dann bist du einen sehr steilen Berg hoch im Gelände. Die Kupplung hatte massig zu tun, wurde sehr heiß. Stimmt so weit?
Die äußeren Pillow Federn steuern die Schleifdauer der Beläge.Zu lange Schleifdauer heißt, die Federn sind zu hart, zumindest für diesen extremen Einsatz. Also dazu weichere einsetzen.Die können dann auf der Straße wiederum nicht ganz optimal sein, versuchen.
Wenn die Beläge verglast sind, ist es kein Beinbruch. Wie beschreiben, mit Schleifpapier aufrauen. Die verblaute Glocke kann, muss aber nicht hinüber sein. Wenn du jetzt ruckelndes Anfahren hast, ist Austausch angeraten.
Jertzt ist der Laptop Akku leer, Pause...

Hallo DDirk,
als Alt-Konstrukteur mein Lob an Dr.Pulley bezüglich der Push pin-Konstruktion an der HIT-Kupplung.
Hier hat er die Synectic der Rollen-Freilauf-Technilogie gekonnt übernommen.
Es freut mich immer wieder zu sehen,wenn Leute mal aus ihrer Schmalspurdenke rausgehen.
Nur eine in Aussicht gestellt höhere V-max kann mit einer Kupplung nicht erreicht werden
Du hast dieses in einem Beitrag selbst verneint. Das geniale dieser Kupplung ist doch, dass eine stabile "Zupack-Konstante" erreicht wird, die noch mittels verschiedener Federn gespreizt oder verkürzt werden kann ohne das es gleich zum Überlastungsrutschen kommt.
Bravo!

Zitat von »ChaosKrieger«

ich möchte nur wissen wie sowas passieren kann, und ob es Ersatzbeläge gibt.

moin moin

Mal ne kleine Ferndiagnose :

-Federn zu hart -damit leichtes schleifen und mit der Zeit dann ´´abgeraucht´´

- oder/und die Kupplungsglocke hatte ne Unwucht von vornherein .....

Wir können jetzt hier verschiedene Thesen aufstellen - aber die abgerauchten Belege und ausgeglühte Kupplungsglocke können keine Antwort geben .

Also warten bis Dirk da ist , er gibt Dir ne Antwort zwecks Ersatz-Backen

Sorry, dass mit Deinem Mathe-Lehrer tut mir aufrichtig leid. Aber in Deinem Profil steht Schüler.
Jedes Fahrzeug ist für einen bestimmungsgemäßen Gebrauch konzipiert. So auch eine Kupplung. Ob Dein Quad für Hill-climbing ausgelegt ist weiß ich nicht. Tatsache ist, dass dabei
die Kupplung sehr oft in der schleifenden Phase ist und zu warm werden kann. Und dann irgendwann ihren Dienst quittiert.
Auch für Wüsten-Rallies sind Serien-Fahrzeuge kaum geeignet. Da müssen dann Umbauten her.
Ich denke, dass Deine Kupplungsglocke Kühlrippen braucht oder einen zusätzlichen Lüfter, der direkt die Kupplung anbläst. Aber das steht auf einem anderen Blatt.
Nichts für Ungut.

Zitat von »Richard Träger«

Außerdem frage mal Deinen Lehrer was 45* sind. Das sind 100%-Steigung! Da kommen nur Bergsteiger hoch. Also erst einmal Gehirn einschalten bevor man solch einen Bullshit ins Forum stellt. Mein Roller würde mir da auch den rauchenden Colt zeigen.

...stimmt zu 100 %

...und jetzt Rene, hole Dein Matte Heft raus und dann üben,üben,üben. Das hilft garantiert !

Viel Erfolg mit dem rauchenden Colt, ähh Deiner Kupplung. Oder ist die schon bei Mannitou ?

und wieder lächelt
der...Brathahn

Hallo Rene,
entweder hast Du eine falsche Kupplung drinn oder das falsche Federn-Setup gewählt. Oder in Deinem jugendlichen
Leichtsinn Burnies gemacht, bei denen aufgrund der großen Hitzeentwicklung Dir langsam aber sicher die Kupplungs-
beläge verglast sind ?
Du kannst einen Rettungsversuch machen indem Du die Glasur mit rauhem Schirgelleinen entfernst. Aber nur sorgfältig
in Längsrichtung schleifen und nicht ballig.
Dass die Kupplungsglocke hin ist, kann ich nicht nachvollziehen. Erstens ist diese aus ordinärem Tiefziehblech bei dem
durch Wärmeeinwirkung es nicht zur Gefügeumwandlung kommt. Zweitens kann sich diese aufgrund ihrer Topfform eigentlich nicht verziehen, es sei denn, dass sie 650*C ( dunkelrot ) warm war. Dh. im kaltem Zustand eine shwärzliche
Farbe an genommen hat. Ist die Farbe nicht über grau-blau hinaus gekommen, kannst Du sie weiter verwenden. Aber die K-Glocke von innen, dh. die Lauffläche, wieder metallisch blank schleifen.
Außerdem frage mal Deinen Lehrer was 45* sind. Das sind 100%-Steigung! Da kommen nur Bergsteiger hoch. Also erst einmal Gehirn einschalten bevor man solch einen Bullshit ins Forum stellt. Mein Roller würde mir da auch den rauchenden Colt zeigen.

moin moin

Hallo Rene

Ups- meinte es so ; Wenn die Kupplungsglocke nun nach dem ´´abrauchen´´der Kupplung auch blau geworden ist -dann kannst sie nun auch auf den Müll schmeißen - ist halt ausgeglüht

Hmmm- wenn das originale Setup für Deine Maschine bzw Fahrweise schon zu hart ist ?

Jeder hat seine persönliche Fahrweise - dazu das eigene Kampfgewicht und auch in welcher Gegend man fährt .


Wenn ich meinen MP auf mich solo für die Alpen abstimme -dann kommt garantiert ein 25kg leichterer Fahrer oben an der Ostseeküste nicht klar damit

moin moin

Hallo Rene

Wie war das mit dem Ei oder Huhn ....was war zuerst da ?

Wenn die Kupplungsglocke schon ´´blau ´´ ist -dann ist die auch Müll-> ausgeglüht.

``Ferndiagnose`` -> wenn Federn zu hart und starke Belastung -> dann auch rutschen möglich .Dann nützt es wohl nix wenn dann weichere Federn reinkommen (vielleicht zu spät geändert)

Vielleicht hat Dirk für Dich neue Belege und neue Glocke .
Wenn Du dann anschließend alles wieder eingefahren hast kannst ja mit den Pillowfedern austesten wo er anfängt zu rutschen -also nicht gleich die harten wieder nehmen .
Ist halt erst mal nur ein Gedanke von mir

moin moin

Hallo René

Mit Ferndiagnose ist das so ein Problem - schlecht nachvollziehbar .

Aber mal nur den Gedanken -> Baue die Kupplung samt Glocke aus und schicke sie Dirk .Vielleicht kann er es besser analysieren .

Wenn Du noch die originale Kupplung hast -nutze sie solange . Notfall brauchste dann neue Glocke dazu und garantiert die Anpressfeder .Schau Dir auch den Antriebsriemen genau an .