Dr.Pulley Userforum

Hallo,

danke für die Rückmeldung!
Laut AC Werkstatt wurde der gleiche verstärkte Riemen verbaut wie beim ersten Riemenwechsel. Man verbaut auch nur original Arctic Cat Ersatzteile. Der erhöhte Riemenverschleiß soll wohl an einem Serienfehler der hinteren Riemenscheibe liegen, welcher auch aktuelle AC Modelle (Alterra) bettifft. AC hat die Scheibe nun überarbeitet, da ich aus der Garantie raus bin würde der Tausch aber meinen Geldbeutel belasten.
Ich kann mir überhaupt nicht vorstellen dass so etwas heutzugage noch passiert, wo die Quads und ATVs von Arctic Cat und baugleiche Kymco seit etlichen Jahren gebaut werden.

Kurios finde ich, dass sich die Drehzahl mitterweile konstant um 100 U/min gesenkt hat und somit auf dem Niveau der Originalrollen ist. Ich finde auch nicht dass sich die Katze schlecht fährt, denn Motor und Vario laufen ruhig und Vibrationsfrei. Auch ein Anfahrrucken habe ich nur sehr sehr selten, was eigentlich bedeutet, dass die Dr. Pulley Rollen noch drin sind. In unteren Geschwindigkeiten würde ich subjektiv fast sagen, dass auch alles OK ist, aber über 60km/h beginnt die Drehzahl gefühlt stärker zu steigen.

Hallo Dirk,
nach Aussagen meiner AC Werkstatt waren die Rollen korrekt eingebaut und nicht gekippt. Mein Quad hat auch erst 6100km runter, allerdings nun den 3. Varioriemen seit letzter Inspektion. Der Erste riss nach rund 2600km und der Zweite war dann neulich auch schon verschlissen. Bei 85km/h habe ich schon 7000 U/Min, das hatte ich früher bei 90, weshalb ich davon ausgehe dass bei 92-93km/h der Begrenzer kommt und auch die Endgeschwindigkeit von früher 98-100km/h nicht mehr erreicht wird. Werde es aber nochmal testen, wenn ich mein Quad nal warm gefahren kriege. Auf der täglichen Kurzstrecke zur Arbeit fahre ich ungern Vollgas.
Leider gibt es hier in der näheren Umgebung auch keine andere Werkstatt die mal einen Blick drauf werfen kann. Ich bin diese Woche aber noch einmal in der Werkstatt und kann die Mechaniker mal darauf ansprechen.

Im Kymco Forum habe ich gelesen dass die Dr. Pulley Rollen bei der baugleichen Maxxer 450i einen höheren Riemenverschleiß verursachen sollen. Da ich nur 600km mit den Original-Rollen unterwegs war, kann ich nicht beurteilen wie der Riemenverschleiß sonst wäre, aber ich finde ihn bei meiner Katze schon sehr hoch, da eigentlich erst bei 5000km der Riemen getauscht werden müsste.
Wie sind denn hier deine Erfahrungen und das Feedback von Maxxer und XC Besitzern, die sich bei dir melden? Gibt es da einen Zusammenhang?

Hallo,
ich hatte mir vor knapp 4 Jahren Dr. Pulley Variorollen und Gleitstücke von meiner Arctic Cat Werkstatt einbauen lassen und war von der Drehzahlsenkung um 400-500 U/Min (bei 80km/h gemessen) und der höheren Endgeschwindigkeit absolut begeistert.

Natürlich merkt man nach mehreren 1000km, dass der RiemenVerschleiß die Drehzahl erhöht und die Endgeschwindigkeit senkt, aber nach einem Riemenwechsel in meiner AC Werkstatt war dann wieder alles wie gewohnt und meine "Katze" schnurrte bei 80km/h mit etwa 6300-6400 U/min vor sich hin.

Seit der letzten Inspektion, bei der wieder der Riemen gewechselt wurde, ging die Drehzahl jedoch nur noch bis etwa 6500 U/Min runter und nach mehreren Kilometern begann es aus der Vario immer mehr zu knattern, was meine AC Werkstatt aus Kulanz jedoch behob.
Allerdings habe ich seitdem bei 80 km/h eine Drehzahl von 6850 U/min (mit Original-Rollen waren es 6725-6750) und einen erhöhten Spritverbrauch von ca 1,3 Liter!
Meine Werkstatt hat heute die komplette Vario noch einmal zerlegt, geprüft ob die Dr. Pulley Rollen korrekt sitzen und alles wieder zusammen gebaut. Allerdings leider ohne eine Verbesserung!

Meine Werkstatt ist völlig ratlos, was die Ursache sein könnte und da hier ja einige Variomarik-Profis unterwegs sind, hoffe ich, dass hier vielleicht jemand das Phänomen schon einmal irgendwo hatte und daher vielleicht den entscheidenden Tipp geben könnte, woran es liegen kann.
Vielen Dank schonmal für ein paar Denkanstöße!