Dr.Pulley Userforum

hallo DDirk

sagen wir mal so gg ich hab jetzt für mich die ideale und beste kombination gefunden , wo ich mit der Performance mehr als Glücklich und zufrieden bin.
ich hab jetzt aktuell 14425km auf mein Tacho, hab sehr sehr oft alles zerlegt - gewechselt - und wieder zusammen gebaut.
das Tolle an der Hit Kupplung ist , jeder findet die Kombination die für ihn auf gut Deutsch Mass geschneidert ist.

auch wenn es am Wochende ein totales Fiasko war und ich ganz ehrlich kurz vorm ausflippen war , sowie alles wieder auf Original einbauen wollte.
so dachte ich mir , ich brauch eine Lösung.
und beim Schmirgeln und Lackieren des Gehäuse vom Standlichts in der Kaskade hab ich mich , wieder beruhigt gg.

heute wie geschrieben sind 19kg clutch und 12.5kg pillow ganz gut , aber für mich war die Original montierte 14kg clutch und 12.5 kg pillow
die einstimmigste abstimmung.

und mittlerweile brauche ich knapp 20minuten zum zerlegen und nochmals 20min zum zusammen bauen , mein grossen Sohn brauche ich für das
anziehen der Mutter mit den Drehmoment schlüssel , während ich das Blockierwerkzeug halte.

an alle die meinen sie können das nicht selber , mit geduld und spass und freude am basteln geht alles.
man braucht nur das nötige Werkzeug , sowie das richtige Blockierwerkzeug.
ich hab lange gebraucht und es hat eine Riesen Portion überwindung gekostet das erstemal , aber es lohnt sich auf jedenfall.

wie gesagt falls Mr.Wu 10.5er rollen hat was genau 8 prozent an seiner Empfehlung ist oder irgendwann herstellt lass es mich wissen,und sobald es was neues von Mr.Wu gibt in sachen Tuning bin ich auf jedenfall dabei.

hiermit denke ich ist mein Tagebuch beendet , euer Gordon

hallo

@bodensee (Hansi)! das ist ja wirklich das schöne , jeder kann selbst bestimmen wie er es möchte.
ich kann ja nur für mich sprechen und sagen , das es harmonischer für mich mit 14kg clutch und 12.5kg pillow ist
für den anderen ist es halt vieleicht anders.
mittlerweile hab ich alles wieder ausgebaut und bei der Hit Kupplung die clutch feder von 19kg auf 14kg gewechselt und
alles wieder zusammen gebaut.
nur nervt mich das aufstecken der Vario auf die vor gesehene welle , das letzte stück muss man ganz vorsichtig zurück schieben.
am besten wärs im prinzip die Gleiter jedesmal zu erneuern , weil die wenn sie neu sind, einfach bombenfest sitzen und den Deckel
von aleine halten !!!

ich hab so meine ideale abstimmung gefunden , und kann sagen das es so für meine fahr verhältnisse bzw. fahrkünste am stimmigsten ist.

Gordon

Hallo

mmh wie fange ich am besten an ?

ok dann lets Go. heute bin ich 40km Autobahn mit Vollgas gefahren und danach 40km Bundesstrasse.
mein Persönlicher Fazit ist das die kombination bei der Vespa 250 Gts mit 19kg clutch und 12.5kg pillow nicht harmonisch ist.
beschleunigung sehr gut und leicht rau bzw.aggresive ,aber das erreichen einer geschwindigkeit von 120kmh dauert meiner Meinung
etwas zu lange .man kommt schon an diese Geschwindigkeit aber es zieht sich halt etwas länger.
wenn man windschatten fährt dann erreicht man auch locker über 135kmh!!!
sobald man wieder gegenwind und nicht windschatten fährt bremst es einen wieder auf 120kmh.

ich denke wenn man mit der kombination 14kg clutch und 12.5kg pillow,ist man zwar unten raus einen tick längsamer aber man ist schneller
auf die 120kmh und man kann auch auf der Autobahn locker konstant 125kmh dahin fahren ohne das man sich im windschatten von lkws
kämpfen muss.

bitte bedenkt das ist mein persönlicher fazit und ich das nur an meiner Vespa Gts 250 festgestellt habe.ich denke schon das es bei der Vespa Gts 300
da schon etwas anders ausschaut,50ccm mehr und ein anderes drehmoment sowie andere gewichte bei den rollen.
da ist die 19kg clutch sicher viel harmonischer damit.

ich werde die nächsten tage rückrüsten, auf 14kg clutch und die 12.5kg pillows bleiben sowieso drinnen.eine kurze anfrage an DDirk wenn es 10.5er Pulleys
hätte könnte man das drehmoment etwas steigern und läge nur 8 prozent unter der empfehlung von Dr.Pulley gg.
10.0 ist zu leicht.

Gordon

hallo

@Zauberwürfel und DDirk im moment kann ich wirklich nicht viel sagen,das fahren war vom Gefühl her besser.
ich muss jetzt mal schauen wie meine Vespa im vollast bereich sich fährt.
vom Geschwindigkeit her bin ich mit 120kmh mehr als zufrieden und das ging diesmal recht schnell.
meine Vespa muss nicht 140kmh oder mehr gehen,nur will ich sie recht schnell auf diese 120kmh haben.
ich kann auch nicht ausschliessen das bei mir selber der fehlerteufel sich eingeschlichen hat.
eine gekippte Rolle wie DDirk es erwähnt ist durchaus möglich,und das kann schnell passieren beim zusammenbau.
das problem ist das aufstecken der Vario auf die welle den irgendwo muss man die hände wegnehmen und die Vario vorsichtig in diese
hintere Führung schieben.naja ich bin im moment mehr als froh.

ich sag ja es ist nicht so einfach mit nur einer gesunden Hand sowas zu bewerkstelligen und trotzdem würde ich nicht tauschen wollen und jedesmal die werkstatt für sowas aufsuchen.

Gordon

P.s.DDirk ich wünsch Dir angenehme Nachtträume und einen schönen Ruhigen schlaf

hallo nochmals

Die Sonne kam heute wieder heraus,und ich dachte schnell auf die Vespa um mal in die nächste Ortschaft Weer zu flitzen um zu sehen ob sich
eine Besserung heraus gestellt hat.
nun es gibt eine lange gerade und der Wind war heute stark und ich schaffte wieder einmal nur 110kmh laut Tacho,in Weer umgedreht und ohne
wind fuhr ich mit vollgas nach hause und siehe da mühelos 120kmh laut Tacho.
in Wattens beim Kreisverkehr wieder Richtung Weer und man merkte sie wollte aber der Gegenwind war zu stark nur 110kmh aber auf den Nachhause weg ging sie
wieder Locker 120kmh und man merkte das sich de Vario und Kupplung mit den Zweiten Washerring sich langsam einfährt.
ich lass es jetzt einmal so und Teste weiter,ich werde Autobahn und die alte Brennerstrasse probieren.
die Strecke war zu kurz um zu sagen das es hundertprozentig passt knapp 2km aber ich spürte da geht noch was.

vorallem sie brauchte nicht ewig um auf diese Geschwindigkeit zu kommen,das ging diesmal recht flott.

Gordon

hallo

war gerade in der Tiefgarage und hab wieder einmal alles zusammen gebaut!
kleiner sprint in der Tiefgarage,fühlt sich gut an,doch der regengott hat zugeschlagen,es schüttet aus allen wolken.
ich bin nicht in der lage eine kleine tour zu machen,um zu schauen oderzu sehen ob sich im oberen bereich etwas getan hat.
bitte DDirk nicht aufbleiben sondern brav ins Bett gehen heute gg!

Gordon

hallo
DDirk alle federn sind richtig, und alles passt.
schon möglich das eine Rolle gekippt ist.
werde heute alles vorsichtig und extrem genau einbauen.
hab schon mal angefangen die Hit Kupplung zusammen zubauen,wie immer ein kleiner Engel an meiner Seite.
wie man sieht,kann man gut erkennen den ersten sowie den zweiten washerring.
alles wieder mit 55nm Drehmoment.
tja meine Küche ist die werkstatt,da hab ich alles und immer griff bereit.



















Gordon