Dr.Pulley Userforum

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Montag, 30. Mai 2011, 13:07

hallo DDirk :thumbsup:

hier nochmals ein kleiner auszug aus mein tagebuch dr.pulley

heute hatte ich die zeit und gelegenheit meine Original Rollen zu wiegen.
ergebnis 1Rolle wiegt 11.223gramm und alle 6Stück wiegen zusammen 67.25gramm nach 13000km.

aber macht ja nichts. :thumbup:

nun hab ich mir überlegt wie gross ist der unterschied zwischen Dr.Pulley Rollen und Original Rollen,deswegen mein nächster versuch Vespa Originalrollen in
verbindung mit der Dr.Puley Hitkupplung.mal schauen wie sich das auswirkt. :!:

Gordon

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d.a.rous

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Montag, 30. Mai 2011, 11:49

Laut diese Liste http://www.drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.pdf
250 - 11,5g http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?p…8db00e0#p119814
300 - 13,5g. http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?p=119833#p119833

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DDirk

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Montag, 30. Mai 2011, 08:36

Hi Gordon,
nach meinem Wissen hat die 250er und 300er Vespa original 13,5 oder sogar 13,8g drinnen.
Hattest du das nicht?

Herzliche Grüße
Dirk

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Sonntag, 29. Mai 2011, 22:40

hallo DDirk

wenn ich 11.5 gramm serie habe wie kommts du dann auf -22prozent? mit den 10.5er
ich hab ausgerechnet das ich mit den 10.5 gramm knapp minus 8 prozent habe.
das habe ich so ausgerechnet 11.5 gramm minus 8 prozent vom gewicht ergibt knapp 10.5gramm.
aber egal,ich rüste wieder auf meine 11.0gramm und fahre so am besten damit.
naja war halt umsonst.

tja mit fehlentscheidungen muss man auch leben gg.

Gordon

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DDirk

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Sonntag, 29. Mai 2011, 16:15

Danke für die Erfahrung, Gordon! Aber eigentlich war das doch zu erwarten.
Bei bis -5% kann man mit einer Steigerung der Vmax rechnen, bei minus 5-10% mit etwa unveränderter Vmax bei deutlich bessserer beschleunigung. Bei -22% (was den 10,5g entspricht) bekommst du zwar eine tolle Beschleunigung, aber die Vmax bricht ein. Denn die 10,5g können den Riemen nicht mehr ganz hoch drücken.
Man kann das sehr schön testen, wie hoch der Riemen steigt: Mit einem Filzstift einen Strich innerhalb der Vario machen, eine Weile fahren. Dann sieht man deutlich, wie hoch der Riemen gegangen ist, denn dort ist der Strich weg. Ich vermute mal, dass mit deinen 10,5g Rollen der Strich mindestens 5-10mm ab Vario Außenkante noch sichtbar wäre. Das ist genau deine fehlende Vmax. Mit dieser Technik kann man wunderbar das optimale Gewicht ermitteln, wichtig ist natürlich, dass man dann auch eine Weile die höchstmögliche Vmax fährt. Dieser Test ist besonders dann wichtig, wenn man z.B. eine Tuningvario fährt. Denn mit der gibt es keine pauschale Formel zur Bestimmung des optimalen Rollengewichtes.
Halten wir`s fest: In der Originalvario, zusammen mit der HIT Kupplung, ist das optimale Gewicht 11g.

Herzliche Grüße
Dirk

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Sonntag, 29. Mai 2011, 12:43

Dr.Pulley Rollen 10.5er

hallo alle

heute Sonnenschein und die temperatur ist recht milde.
habe gestern abend nach schichtende noch meine neuen Rollen 10.5 gramm eingebaut und heute eine grössere strecke von knapp 250km gefahren.
wer jetzt meint ich grinse den muss ich enttäuschen.

das anfahren bzw beschleunigen ist eine spur schneller als mit den 11.0 gramm :!:

der mittlere fahrbetrieb ist ok zwischen 40kmh und 90kmh. :!:

aber die endgeschwindigkeit hat sich reduziert . :thumbdown:

das heisst ich fahre mit den 11.0gramm auf der Bundesstrasse immer so um die 125kmh laut Tacho!!!! mit den 10.5 gramm knapp 118kmh!!! laut Tacho.
windschatten fahren mit den 11.0 gramm auf der Autobahn immer so um die 135kmh laut Tacho!!! mit den 10.5 gramm kanpp 120 bis 125kmh laut Tacho.

mein persönliches fazit lautet 10.5 gramm harmoniert vielleicht am besten ohne!!! Hitkupplung und die 11.0 gramm bis jetzt die beste kombination mit
der Dr.Pulley Hitkupplung.da stimmt die beschleunigung über das gesamte drehzahlband und die Endgeschwindigkeit passt auch super.

werde morgen wieder auf die 11.0gramm wechseln und die 10.5er naja in meiner schublade legen.

Gordon

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DDirk (29.05.2011)

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