Burgman UH200

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DDirk

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Dienstag, 25. Juni 2013, 10:04

Hallo Möppel,
Manchmal glaube ich fast, die haben gerade das eingebaut, was greifbar war...
Wobei der Unterschied 23x18 und 24x18 wirklich nicht gravierend ist.
Die Gleitstücke kannst du natürlich zurück schicken. Welche hattest du bestellt? In unserer Liste sind die -K ja vorsichtshalber auch mit ? versehen.

Herzliche Grüße
Dirk

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Möppel

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Montag, 24. Juni 2013, 18:42

Hallo Dirk, Hallo olli213,

habe das gleiche Problem Beim K9.Habe nach der Liste bestellt und festgestellt das die Rollen Original 23 x 18 mm 21 Gramm sind und nicht wie angegeben 24 x 18 mm. Bestellt in 19 Gramm

Die Gleiter passen nicht und klemmen die Vario. Habe die Original wieder eingebaut , damit lauft der Burgi wieder besser. Bei 110 KMh ist immer das Ende. ??

mfg Möppel

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DDirk

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Montag, 17. Juni 2013, 21:30

Das ist wirklich extrem selten und so adhoc bin ich auch ratlos.
Hast du eine verschlissene Gegendruckfeder drinnen? Wenn die am wandler zu wenig Druck auf den Riemen macht,der gleichzeitg an der Vario nicht schnell genug runter beim Gas wegnehmen. Nur eine Idee, weiß nicht, ob realistisch.

Herzliche Grüße
Dirk

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olli213

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Montag, 17. Juni 2013, 19:27

Die Gegendruckplatte läuft m.E. hervorragend und zwar sowohl mit den Gleitstücken von Dr. Pulley, als auch mit den Originalen. Da hakelte nix. Die Hülse sowie die Simmerringe sind auch vollkommen in Ordnung.

Dass das System etwas träge ist, ist nach meiner Einschätzung konstruktionsbedingt. Es braucht ja schon etwas Reaktionszeit, bis sich das System auf einen plötzlichen Drehzahlwechsel eingestellt hat. Gibt es keinen Weg, das Verdrehen zu verhindern?

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DDirk

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Montag, 17. Juni 2013, 08:30

Es kann sein, dass sich Rollen drehen. Dafürt gibt es zwei mögliche Ursachen: Die Gegendruckplatte läuft hakelig: Wenn schnell das Gas weg genommen wird, entsteht ein Freiraum, in dem sich Rollen drehen können. Gleiches passiert, wenn die Hülse schwergängig ist.

Herzliche Grüße
Dirk

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olli213

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Sonntag, 16. Juni 2013, 21:37

Hallo Dirk!

Die Verschleissgrenze ist definitv 135,5 mm, der Auszug aus dem Reparaturhandbuch ist beigefügt. Welchen Durchmesser die Kupplung im Auslieferungszustand hat, habe ich im Handbuch nicht finden können. Meine hat derzeit noch rd. 135 mm nach knapp 25.000 km.

Ich habe allerdings immer noch ein Problem mit den Rollen. Nachdem es ungefähr 200 km sehr gut funktioniert hat, ging dann die Höchstgeschwindigkeit zunächst von 125 bis 130 km/h auf 115 km/h zurück. Nach weiteren 100 km ging es dann nicht mehr über 100 km/h. Ich habe die Vario dann noch mal auseinandergenommen. Leider ist es nahezu unmöglich, die Vario auszubauen, ohne dass die Rollen verrutschen. Ich weiss also nicht, ob sich die Rollen verdreht haben.

Ich habe das Ding daraufhin wieder zusammengebaut. Jetzt lief es rd. 50 km sehr gut, dann ging die Höchstgeschwindigkeit wieder auf knapp 100 km/h zurück.

Hast Du eine Idee, woran das liegen kann?

Viele Grüße,
Oliver

»olli213« hat folgende Datei angehängt:

Kupplung UH200.pdf (88,93 kB - 20 mal heruntergeladen - zuletzt: 25. März 2018, 08:54)

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DDirk

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Donnerstag, 6. Juni 2013, 23:21

Nicht zufällig 134,5?
Im Burgman 250 passt die HIT241801, ich hätte gedacht, dass im UH die gleiche drinnen ist. Die aber hat Glocke Innendurchmesser 135mm

Herzliche Grüße
Dirk

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olli213

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Donnerstag, 6. Juni 2013, 19:05

Hallo Dirk!

Laut Reparaturhandbuch ist die Verschleissgrenze des Innendurchmessers der Kupplungsglocke 135,5 mm. Wie groß die Kupplungsglocke im Auslieferungszustand sein sollte steht nicht im Handbuch.

Viele Grüße,
Oliver

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Donnerstag, 6. Juni 2013, 13:04

;-)
Vario brauchst du mit den Rollen nicht, Kupplung haben wir vermutlich. Weißt du den Innendurchmesser der Glocke?

Herzliche Grüße
Dirk

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olli213 (06.06.2013)

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Mittwoch, 5. Juni 2013, 21:48

Hallo Dirk!

Danke für den Hinweis. Habe die Vario eben noch mal auseinander genommen. Eine der Rollen war tatsächlich falsch eingebaut. Die muss ich wohl übersehen haben, obwohl ich meinte alles mehrfach kontrolliert zu haben. Jetzt läuft alles super, die Endgeschwindigkeit ist nur geringfügig höher als mit den Original-Rollen, dafür ist die Beschleunigung aber wesentlich besser und vor allem über fast den gesamten Geschwindigkeistbereich nahezu konstant. Eigentlich hätte ich die Rollen schon viel früher einbauen sollen, träge war der Burgman ja auch vorher nicht, aber jetzt ist er noch mal ein gutes Stück agiler geworden.

Ist eigentlich geplant auch Vario und Kupplung für den Burgman anzubieten?

Viele Grüße,
Oliver

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DDirk

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Mittwoch, 5. Juni 2013, 17:03

Erschlag mich nicht, Olli, aber das klingt schon verdächtig nach falsch eingesetzten Rollen. Das ist typisch, dass man eine tolle Beschleunigung hat, dann aber die alte Vmax nicht erreicht, weil der Begrenzer dicht macht. Checke es noch mal!!

Herzliche Grüße
Dirk

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Mittwoch, 5. Juni 2013, 14:57

Burgman UH200

Hallo zusammen!

Ich habe heute die SR2418/6-18 nebst Gleitstücken in meinen Burgman UH 200 eingebaut. Der Anzug ist wirklich phänomenal, allerdings ist die Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h auf 105 km/h (jeweils laut Tacho) zurückgegangen. Kann es sein, dass ich etwas falsch eingebaut habe (Die Rollen sind nicht verdreht, es gibt auch nahezu keine Vibrationen) oder liegt das einfach an dem reduzierten Gewicht (Original müssten so ungeföhr 21 gr. verbaut sein)?

Danke!

Viele Grüße,
Oliver