Dr.Pulley Userforum

Sorry, liebe Kollegen, die Ihr Roller fahrt, ... ich muß nochmal einhaken.

Verbaut bitte den Sicherungsring !!! Ist doch kein Problem mit den Unterlegscheiben.

Egal, wie wahrscheinlich, oder unwahrscheinlich eine Havarie ist.
Im Burgman-Forum hat Michael einen Teil seiner Erfahrungen gepostet.
Blechring nicht weglassen ... - AN 400-250 - Burgman Forum
Das Bild dazu sagt Einiges aus.
Ich hoffe der Michael erläutert seine Erfahrungen noch genauer.

Hallo Hartmut,
willkommen bei uns und vielen Dank für deine Hinweise! Das ist natürlich ein guter Weg, wenn man den Tipps nicht ganz traut, den Ring ersatzlos wegzulassen.

Darf ich mich hier anhängen als Neuling im Forum ?
Zu dem Thema Blechring habe ich was ausgearbeitet.

Zunächst aber meine Neuvorstellung:
Ich heiße Hartmut, wohne in Berlin und fahre, neben einer BMW R80RT, einen Burgman AN 400 K9.
Im Leben bin ich nicht mehr ganz so neu, wenn man bedenkt, dass ich in 12 Jahren 80 werde.
Auf guten Austausch !

Und los gehts mit diesem Sicherungsblech, welches ich auch im Burgman -Forum schrieb:

Liebe Forums-Kollegen,

durch einige Beiträge habe ich mich durchgearbeitet, was die Variomatik angeht. Der Beitrag von Dirk in meinem Fred zur Kupplung hat mich neugierig gemacht.

Wie ich schrieb, habe ich mir die Pulley-Rollen mit den Gleitern und auch die Hit-Kupplung bestellt.

Bis die Teile da sind, habe ich mich mit der Frage beschäftigt, ob der Blechring der in der Variomatic den Loseantriebsdeckel sichert, wirklich entfernt werden muß, oder sollte.

Ich meine, es ist ein Sicherungsring, der auf keinen Fall weggelassen werden darf.

Er verhindert „Kernschrott“ der Variomatic, sollte sich mal die Mutter lösen, die alles auf dem Kurbelwellenzapfen hält. Löst sich die Mutter, "fällt" der
Antriebsriemen und wird lose. In dem Moment würde, ohne Sicherungsblech,
sich der Loseantriebsdeckel von der Loseantriebsplatte lösen.

Nicht schwer vorzustellen,, was die umherfliegenden Rollen alles zerstören.

Mit dem Sicherungsring bleibt die Variomatik heil und, … da man ja den Fehler sofort merkt beim Fahren, hält man an und verhindert Folgeschäden.

Folgendes habe ich bei meiner Variomatic verändert:

Auf Bild 4 und 3 sieht man, wie die Stopper das Metall des Loseantriebsdeckels „graviert“ haben. Bild 4 zeigt, dass das Hochbiegen der Stopper nicht ausreicht, weil der Rand des Loseantriesdeckels noch vom Rand des Sicherungsbleches gestopt wird.

Der Riemen kann also nicht auf die voll mögliche Höhe steigen.

Bild 2 zeigt die Unterlegscheiben (pro Schraube eine), die den Sicherungsring soweit anhebt, dass die Loseantriebsplatte etwas weiter gleiten kann. So ist der größt` mögliche Anstieg des Riemens möglich.

Bild 1 und 2 zeigen das recht deutlich. Das Gleitrohr ist bündig mit dem Simmerring und daraus ergibt sich, dass die Riemenscheiben sich auch in der Mitte berühren. Mehr geht nicht. 4 Unterlegscheiben, 2mm dick, reichen aus.

Der Sicherungsring kann, so umgeändert (Bild 5 mit Unterlegscheiben), verbaut werden und seinen Zweck erfüllen, falls nötig.

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Hallo Markus,
ob der jetzt 3 oder 4 Schrauben hat, weiß ich nicht. Auf jeden Fall weg lassen. Im Burgman forum gibt es eine Menge Beiträge zu dem Thema!