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33

Freitag, 14. September 2012, 12:30

Zitat von »Caputo1609«

muss der Strich ganz weg sein dann ist es am besten?

Wenn 0,5mm noch sichtbar sind, ists optimal

Zitat von »Caputo1609«

die neue vario von RDR gekommen und wollte mal fragen, ob's da bekannte Probleme oder Erfahrungen gibt

was ist denn das für eine? Noch nie gehört...Link?

Herzliche Grüße
Dirk

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Caputo1609

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32

Donnerstag, 13. September 2012, 21:39

Rdr vario in der skr 172 mit Dr. pulley Gleitern

Hi,
Hat schon jemand Erfahrungen mit der Kombination?
Und das mit dem Strich auf der vario zeichnen verstehe ich auch nicht ganz, muss der Strich ganz weg sein dann ist es am besten?
Hab seit letzter Woche die dr. Pulley Gleiter in der ori. Vario drin und bin völlig begeistert. Der Anzug bis ca. 30km/h ist glaube ich gleich geblieben, aber der Durchzug ab 30-100 ist der Wahnsinn geworden.
Jetzt ist heute die neue vario von RDR gekommen und wollte mal fragen, ob's da bekannte Probleme oder Erfahrungen gibt.

Gruß Jens

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31

Donnerstag, 13. September 2012, 15:37

da hast du nicht ganz unrecht - aber beim 125er gibt es sowieso nur 2 griffstellungen: nullgas oder vollgas. ;-)

wollte mir schon mal diesen ein- ausschalter einbauen.....

liebe grüße von thomas

schaut doch mal rein:

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30

Donnerstag, 13. September 2012, 12:36

Zitat von »thomas23«

der verbrauch zur malossi ist jetzt mit den pulleys ca. 0,5 l höher. ist mir bei dem fahrspaß die sache wert!

Das könnte aber auch in der jetzt drehfeudigeren Gashand begründet sein. :thumbsup:

Herzliche Grüße
Dirk

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29

Donnerstag, 13. September 2012, 12:34

Zitat von »haro«

was kann man dann dagegen tun? Muss man die Gleitstücke dann zurecht feilen?

Entweder das, wenn sie zu eng sind. Oder auch mal die Hülse anschauen, obs da Riefen, Rost , Kratzer gibt.

Herzliche Grüße
Dirk

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28

Donnerstag, 13. September 2012, 12:16

hallo haro,

die beschleunigung ist durch die 1000 touren mehr ( statt 8000 touren mit der malossi sind es 9000 touren mit den pulleys ) sehr viel besser. ich komme nicht in den begrenzer.
bei 10000 tour bin ich bei tacho 115 km/h - unter günstigen bedingungen 10500 touren fast 125 laut tacho.
bei gegenwind ist bei 110 bis 115 schluß.
der verbrauch zur malossi ist jetzt mit den pulleys ca. 0,5 l höher. ist mir bei dem fahrspaß die sache wert! komme jetzt auf runde 4l bei hundert gefahrene kilometer.
bis 90 zieht der motor richtig gut, dann fällt die drehzahl etwas ab und es geht dann langsamer bis 110 km/h.

liebe grüße von thomas

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27

Donnerstag, 13. September 2012, 11:37

Hallo Dirk,
was kann man dann dagegen tun? Muss man die Gleitstücke dann zurecht feilen?

Hallo Thomas,
ist die Beschleunigung nun besser als mit der Malossi Vario? Und wie sieht es jetzt mit der Endgeschwindigkeit aus (bei wieviel Umdrehungen und kommst Du in den Begrenzer?)?

Schöne Grüße
Haro

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26

Donnerstag, 13. September 2012, 11:24

Zitat von »thomas23«

die rollen sind aber auch sehr klein im vergleich zum 400er - und verdrehen der pulleys durch extreme schlaglöcher?

Hallo Thomas,
schön, dass der Fehler gefunden ist!
Wenn die Rollen richtig eingebaut sind und sich auch beim Einsetzen der Vario nicht verdreht haben, gibt es nur einen möglichen Grund für nachträgliches Verdrehen: Wenn die Gegendruckplatte zu schwergängig läuft. Bei schnellem Gaswegnehmen folgt die GDP zu langsam und verliert den Kontakt zu den Gleitrollen, es entsteht ein Freiraum , in dem sich die Rollen drehen können.

Herzliche Grüße
Dirk

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25

Donnerstag, 13. September 2012, 10:44

hallo dirk,

du hattest recht, 2 rollen lagen nach dem öffnen falsch drin - sie haben an der seite macken bekommen. ( grübel-grübel-woher? )

aber sie laufen - gestern 200 km ohne probleme gefahren - einfach prima. :thumbsup:

verstehe nur nicht warum die ersten 100 km alles lief und dann plötzlich diese anfahrschwäche kam?!?

die rollen sind aber auch sehr klein im vergleich zum 400er - und verdrehen der pulleys durch extreme schlaglöcher?

egal, jetzt läuft der satelis wie ein geölter blitz! mein schrauber fand mein dauergrinsen schon heftig...

liebe grüße von thomas

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24

Dienstag, 4. September 2012, 17:35

Ich glaube nach wie vor an einen Einbaufehler der Gleitrollen...
So etwas, was du beschreibst, ändert sich durch das Einfahren von den Gleitrollen nicht.

Herzliche Grüße
Dirk

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23

Dienstag, 4. September 2012, 10:34

hallo haro, hallo dirk,

mein schrauber bei stadler hat alles eingebaut und es müßten die gleitstücke von pulley sein - wenn nicht, woran unterscheiden sie sich?

heute morgen den roller aus der werkstatt geholt und gefahren -bis 30 km/h kommt keine drehzahl, aber dann - hui!

also auch bei noch gerade betriebswarmen motor keine drehzahl bis 30 km/h.

vielleicht fahre ich erst mal die vario mit den pulley-sliders 300 km ein! die kenne sich ja noch nicht richtig. ;-)

melde mich in ca. 300 - 400 km nochmal.

vorhin blieb die drehzahl nicht wie am mittwoch bei 4000 touren hängen sondern bei 5000 touren - ich teste erst mal bevor geschraubt wird.

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22

Montag, 3. September 2012, 14:03

Hallo Thomas,

ich glaube eher nicht, dass es an den Gleitstücken liegt. Warum so plötzlich? Prüfe mal, ob die Mutter an der Vario richtig fest ist und nicht etwa durch den Riemen geklemmt wurde, als du sie angezogen hattest. Evtl. ist jetzt die Lüfterscheibe locker, eine Rolle gekippt,... da gibts viele Möglichkeiten. ja, die Gleitstücke sollten natürlich nicht klemmen. Sonst läuft die Gegendruckscheibe nicht korrekt.

Herzliche Grüße
Dirk

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21

Montag, 3. September 2012, 10:50

Hallo Thomas 23,

habe noch ein paar Fragen zu Deimem Problem:

1. Hast Du die original Gleitstücke drinnen oder die von Dr. Pulley?

2. Ist das Problem nur bei warmen Motor/Variomatik oder auch im kalten Zustand?

Schöne Grüße
Haro

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20

Freitag, 31. August 2012, 21:05

hallo dirk,

malossi vario ist draußen - original vario mit 9,5g. pulleys drin - die ersten 100 km super!!!

dann steh ich an der ampel, gebe vollgas und .... der motor dreht nicht hoch - geht mit mühe auf 4.000 touren und ab 30km/h bis 40 km/h

kommt der motor wie die ersten 100 km - was ist da los?

liebe grüße sendet dir thomas 23.

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Montag, 19. März 2012, 09:12

Hallo Dirk,

es wird immer ein Problem mit zu leichten Pulleys in einer Tuning Vario geben.
So wie von Dir schon beschrieben, sind die Gleitbahnen und die Steigung des Variators anders als die vom Serienteil.
Da die Pulleys ein völlig anderes "Schaltverhalten" haben, sollte man nicht das Gewicht der Tuningrolle noch unterschreiten.

Wir haben daher in letzter Zeit bei einem Einsatz einer Tuningvario uns im Bereich der vom Seriengewicht bewegt und
sind damit sehr gut gefahren.

schnackt hier
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Sonntag, 18. März 2012, 12:22

Hallo Thomas,
da sind zwei Komponenten zusammengekommen, die sehr genau ausgetestet werden müssen, um harmonisch miteinander zu arbeiten. Die MV bringt durch die geänderte Form der Rampen (steiler und länger) und durch die etwas stärkere Steigung der Steigscheiben schon ein deutlich kräftigeres Anfahren. Dazu dann die Dr.Pulley Gleitrollen, die alleine schon durch die Form das Gleiche bewirken. In der Summe wird das vielleicht zu viel, besonders durch eine zu hohe Drehzahl, die dann bei dir den relativ hohen Verbrauch erzeugt. Wie man in solchen Fällen das optimale Rollengewicht ermittelt, habe ich hier mal beschrieben. Da musst du dann aber schon einen begeisterten und interessierten Schrauber haben oder selber einer sein, denn sonst werden diese Versuche recht teuer.
Bei dir könnte ich mir tatsächlich vorstellen, dass Dr.Pulley Rollen mit 1g mehr als jetzt sinnvoll sein können. Reduzierung der Anfahrdrehzahl und bessere Ausnutzung der Riemensteighöhe für mehr Vmax. Vorher aber würde ich den Versuch mit der Originalvario machen...

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