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Registrierungsdatum: 3. Dezember 2010
Mein Fahrzeug:: KYMCO, Myroad 700i
Wohnort: Überlingen
Beruf: Importeur für "Suchtmittel" von Mr.Pulley, TechPulley
Dienstag, 5. Juli 2011, 16:01
Probiers mal.Aber ohne Gewahr. Wenn dir diese 0,5g Klümpchen bei der Fliehkraft rausfliegen und die Varia oder sonstwas zerstören, wars ein teures Lernen... 
Registrierungsdatum: 21. Mai 2011
Mein Fahrzeug:: T-Max 530-5 (SR15g); Honda PCX JF57 (SR13g); Piaggio NRG Power DT/AC (SR6,5g)
Wohnort: Wien
Montag, 4. Juli 2011, 23:30
Zitat
Wenn die Rollen beim Einbau richtig drinnen sind, sollten sie sich eigentlich nicht mehr verdrehen können.
Registrierungsdatum: 3. Dezember 2010
Mein Fahrzeug:: KYMCO, Myroad 700i
Wohnort: Überlingen
Beruf: Importeur für "Suchtmittel" von Mr.Pulley, TechPulley
Montag, 4. Juli 2011, 17:09
Registrierungsdatum: 21. Mai 2011
Mein Fahrzeug:: T-Max 530-5 (SR15g); Honda PCX JF57 (SR13g); Piaggio NRG Power DT/AC (SR6,5g)
Wohnort: Wien
Sonntag, 3. Juli 2011, 20:28
habe nun doch eine einfache Lösung gegen das Verdrehen der
Dr. Pulley Gewichte gefunden.
Man nimmt für den Max die 15gr. Gewichte und bringt eine
definierte "Unwucht" von 3gr ein.
Ich hab da mal was vorbereitet:
Die Lösung sieht wie folgt aus:
Pro Gewicht exakt 50cm 1mm starken Lötdraht im Gewicht aufschmelzen.
Geht sehr exakt rein.
"Ist denn das Einlöten so ohne Kühlung dem Zustand des Kunststoffes nicht abträglich?
Wäre es nicht entschieden einfacher,Bleigewicht aus dem Angelzubehör mit Epoxy-Kleber einzukleben?
Damit könnte man leichter identisches Gewicht erreichen."
Die Gewichte nehmen keinen Schaden beim Löten.
Ich habe ein Standard nicht RoHS-WEICHLOT genommen und bei 280°C gelötet.
Epoxy-Kleber geht bei ca. 150°C über den Jordan - könnte eng werden
in der Variomatic.
Außerdem die Frage, wie Du exakt die Klebermenge kontrollieren willst.
Das linke Bild zeigt es beim Löten; Rechtes Bild im eingebauten Zustand (Rotationsachse links)
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