Dr.Pulley Userforum

so, ich habe mal den Drehzahlmesser bei eine Alpenfahrt genauer beobachtet. Hier im Flachland geht die Drehzahl zügig bis knapp 7000 aber ab ca. 2000 Metern Höhe wird eher 6200 erreicht,

Bewege mich dh. beim max. Drehmoment wo bei 6250 anliegt. Klar könnte er in der Höhe leichter Gewichte vertragen, aber ich schätze mal das dann im Flachland der Motor zu hoch dreht, bin jetzt schon auf der Autobahn bei 7000 und mehr, max. PS. wären bei 6850. Ob die Rote statt der weissen Gegendruckfeder von Malossi noch was bringen würde, spekulativ, grundsätzlich ist der Antrieb satt am Hinterrad, wesentlich besser als mit der Og. GF.

Vom Speed auf Passtrassen bergauf, mit normal fahrenden Motorrädern komme ich gut mit oder lasse sie auch stehen, klar gegen schneller fahrende Naked und Racebike 0 Chancen, aber darum geht es mir auch nicht.

so die Erfahrung auf einer 3klassigen sehr steilen Bergstrasse zeigt das die Drehzahl ziemlich genau bei 6200 anliegt, dreht dann bis 6500 oder mehr ( wird dann zu schnell ).
schätze mal das ist das perfekte Alpen / gepflegter Ampelstart Setup mit doch noch genügend Autobahnspeed, fängt bei max. Drehmoment an und geht zu max. PS.
ich könnte noch hinten das grosse Ritzel von 46 auf 50 vergrössern, das vordere wird es aktuell eher nicht kleiner geben, das ist zu Custom.

wäre dann statt 3.07 3.33 was theoretisch 15 oder 16G Gewichte zulassen würde, die wiederum höher steigen = mehr Endgeschwindigkeit.

15.5G wäre opti anderseits mit 15G noch aggressiver am Berg.


Aber ob das im normalen Betrieb einen Unterschied bringt, keine Ahnung

ps. sorry es sind 14G und nicht 15!
ps2. was liefert Polini mit, 12 und 14G, 12 wären mir irgendwie zu krass, dann arbeitet der Vario ganz sicher nicht mehr im ganzen Bereich.

so die weisse +30% Feder ist drin. Ist irgendwie harmonischer und vor-allem Ruhiger. Klar zieht er noch besser aber der Riemen ist eine Tick mehr gespannt, wohl das wichtigste.
Max Drehzahl bei Autobahn Beschleunigung ist jetzt bei 7500 ca. 250 mehr. Serpentinen in den Bergen muss ich noch testen.

also habe ein bisschen Topspeed verloren 150 statt 160 laut ca. 10% abweichendem Tacho,

mir egal Beschleunigung aus den Spitzkehren ist mir wichtigen.
Werde nächste Woche mal die weisse Malossi GDF einbauen, die ist 30% härter.

Aktuell dreht der Motor beim Hinaus-beschleunigen aus den Spitzkehren bei ca. 6000 bis 6500 , denke da geht noch ein Tick mehr.

Verschleiss der GDF ist er in ca. 6000km zu erwarten, wenn überhaupt, bei den 2Zylinder Scooter ist alles eine Nummer grösser, könnte haltbarer sein.
zb. der Keilriemen ist fast doppelt so breit wie bei der Satelis 400, keine Fliehkraftkupplung beim hinternen Vario.
Bin wirklich recht zufrieden, es drückt einem unten herum ordentlich in den Sitz.
Letztens hatte ein Octavia VRS an der Ampel keine Chance, der ist irgendwo bei 7 Sek. Habe mir keine grosse Mühe beim Wegfahren gegeben, es ist ja eher selten das Autos so etwas wagen.

Bei 20k KM sollte ich eh den Riemen wechseln, die Gelegenheit für die GDF
Die Regel härtere GDF mehr Gewicht habe ich noch nie befolgt, der Polini Vario verfälscht das ganze sicher auch noch, aber max. RPM ist bei 7300 laut RPM Peak Messung, nettes Tool von Sym
Motor schreit kurz zwischen 6 und 7000 und weg ist man, ein bisschen anders als bei den klassischen parallel Twins.

Verbrauch ist evtl. sogar einen Tick weniger geworden, wobei bin keine Woche OG herumgefahren.
Zur effektiven Leistung, es gibt ein Vid wo OG auf dem Messstand 28,64 von 41 Ps am Hinterrad anliegen, nicht gerade berauschen wird aber bei kleineren Rollern eher noch schlimmer sein.
https://www.youtube.com/watch?v=xL0W-F3iFnU
Ein Grieche schafft mit Malossi normalen Rollen Akra und Chip ca- 38 PS, Ok die Akra ist verglichen mit Vario und Pulleys eher homäopatisch
Zeigt aber schön das Leistungssteigerungen um die 30% ! möglich sind.

Hallo
Ich habe seit ein paar Tagen eine Sym TL 500. natürlich ist der Vario ab Werk untenrum zu lange übersetzt, unter 30Kmh kann der Roller anfangen zu ruckeln.
Hat auch ein paar Bedenk-sekunden beim Ampelstart, das Übliche halt


Habe heute den Polini Hi Speed Vario mit den 14G Techpullis und SP11 Gleitstücke verbaut und siehe da, endlich ruckelfreies und feinfühliges fahr-verhalten unter 30kmh.

Natürlich geht die Maschine ab wie Schmidts Katze, aber der Hauptunterschied ist ein Vario der auch reagiert und nicht schläft.
Gegendruckfeder habe ich noch Original gelassen, Lieferung der härteren Feder war zu spät. Wird aber evtl. durch die weisse Malossi-feder ersetzt.
Der Verbrauch scheint gerade bei 50 und 80Kmh weniger zu sein, meint zumindest die Verbrauchsanzeige, das muss ich noch testen.
Finde es ein interessantes Setup, einerseits aggressiv anderseits ruhiger als OG bei konstanter Geschwindigkeit.