Dr.Pulley Userforum

genau, 10,1g wie schon vorher von JürgenH erwähnt

Waren bei dir original auch 10g Rollen drinnen?

ich weiß dass der Thread hier schon etwas älter ist, aber da ich gestern die 18x14 Rollen mit 9gr verbaut und getestet habe, muss ich meinen Senf dazu geben, falls noch jemand anders auf der suche nach Infos ist.

Beim Beschleunigen lag die Drehzahl mit den org Rollen bei 6500-6800, jetzt liegt sie etwa 300 höher.
Vorher war der Roller immer recht zügig auf 80, danach dauerte es bis zur Endgeschwindigkeit. Jetzt ist er schnell auf 90, ab da das selbe Spiel.
Bei 105 laut Tacho lag die Drehzahl vorher bei ca 9000, jetzt bei etwa 8500, also genau bei der max PS Leistung von 13,1 PS. Jetzt fällt die Geschwindigkeit auch langsamer an Steigungen.
Topspeed von max 115 lt Tacho hat sich nicht verändert, war aber auch nicht zu erwarten, da laut SYM Mechaniker mein Roller eh schon verdammt gut lief mit den org Rollen.

Allgemein bin ich Zufrieden mit der gebotenen Leistung der neuen Rollen da der Roller vom Abzug her besser geworden ist und vor allem bei Topspeed (mein Haupteinsatzgebiet) die Drehzahl etwas gesunken ist, somit sollte der Verbrauch mindestens gleich bleiben, wenn nicht etwas fallen. Wobei mich ein halber Liter hin oder her nicht interessiert.

Zur Info, habe auch per GPS gemessen, 110 lt Tacho entsprechen 102 km/h GPS

...ich denke auch, dass hier ein Montagefehler vorliegen könnte. Von 10,1 Gr. Seriengewicht auf 9,1 Gr. Pulleys, dass sind 10% Erleichterung. Davon kommt niemals der viel zu hohe Spritverbrauch. Wieso sollte das Einsetzen der Pulleys deutlicher beschrieben sein Wer das beigefügte Bild nicht versteht, der sollte die Finger von diesen Arbeiten lassen. Schuld haben immer nur die anderen, in diesem Falle die Pulleys.

Wer wie hier, in diesem Fall die Drehzahl senken möchte, Benzin sparen will, ein harmonisches "Schalten" sich wünscht, der sollte auf Pulleys im Seriengewicht, oder + 0,5 - 1 Gr. mehr einbauen.

So, dass musste mal raus. Ich hoffe niemanden auf die Füße getreten zu haben und wenn doch, dann war das beabsichtigt

Ich gehe jetzt auf meinen Misthaufen
ein bisserl kratzen kräht
der...Brathahn

Hallo Jürgen, ich kann jetzt nicht sagen warum es so ist, aber deine Erfahrungen ist vollkommen entgegengesetzt zu denen anderer Fahrer. So viel Mehrverbrauch ist bei lediglich 1g reduzierung absolut unüblich. Schade, dass du keinen Drehzahlmesser hast. Ich denke, die Anfahrdrehzahl kann sch bei 1g weniger um etwa 10% erhöhen, dafür sinkt sie aber im Vmax Bereich deutlich. Bist du sicher, die Rollen richtig eingesetzt zu haben?

Hallo Jürgen,
da ist natürlich einiges schief gelaufen
Die Gleiter: Da ist dann sicherlich der Typ 1814-I richtig, die werden aufgesteckt. Schau mal hier rechts oben. Ich tausche die dir natürlich aus.

Was die Rollen betrifft: Das Gewicht und Größe der Originalrollen muss vom Kunden immer gegengeprüft werden. Nicht nur, dass es hunderte von verschiedenen Rollertypen gibt, die man gar nicht kennen kann, sondern auch das Problem, dass die Hersteller in unterschiedlichen Baujahren die Gewichte ändern, macht die Sache schwierig.
Aber natürlich will ich dir helfen: Wenn wir jetzt also von 10g original ausgehen (richtig?) , sollten deine auf 8,5g oder 9g ausgedreht werden. Schicke sie mir und ich mache das für dich gratis.

Der SYM hat mit ziemlicher Sicherheit den GY6 Motor und dann sind es die -H Gleitstücke. Die SP1814-I sind extrem selten, die sehen auch vollkommen anders aus. Schau sie dir im Shop mal an.

Vielen Dank! Das hilft doch und bestätigt meine Infos bzgl. 11g.
Also würde ich dir dann empfehlen: SR1814/6-10 oder für noch mehr Beschleunigung -9,5

Hallo Jürgen, willkommen bei uns im Forum!
Weißt du zufällig, wie groß und schwer die Originalrollen in deinem SYM sind? Unbestätigt hörte ich, dass es 18x14 Rollen sind, das Originalgewicht könnte 10 oder 11g sein.
In dem Fall brauchst du SR1814/6-xx (xx für das Gewicht).
Die Gleitstücke sind vermutlich SP1814-H