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Hoffentlich bleibt es so! Wenn bereits Kerben in die Fläche geschliffen waren, wundert mich das Kippen eigentlich kaum: Schließlich drückt dann da die Kante der GDP hinein und dreht munter die Rollen. Schön, dass nur 0,4mm fehlen, das dürfte tatsächlich nur eine geringe Rolle spielen.
irgendwann ist halt zu viel weg, die Fläche sollte möglichst eben sein. Für einen Versuch könntest du die Fläche glatt schleifen. Da fehlt dann halt 1mm an Höhe (Durchmesser) und der Riemen wird nicht ganz hoch steigen. Aber ein Versuch ists wert.
Mit Rundrollen kann man eher wenig falsch machen. Mit den Gleitrollen schon mehr. Ich würde dir raten, dann die SR2318/6-15 einzubauen. Die senken dann auch die Drehzahlen ab mittleren Geschwindigkeiten.
Das sieht sehr nach dem typischen AN400 Problem aus, dass die Kanten der Gegendruckplatte die Rollen ankratzen. Link Durch diesen Widerstand kippen sie dann.
Zitat von »Mainhattman« Ich habe da auch nicht selbst herumgepfuscht, sondern mein KFZ Mechaniker und Motorrad-Freak hat das gemacht. Leider sind es meistens die Mechaniker, die es falsch machen-weil sie keine Anleitungen lesen... Wenn die neue Gegendruckfeder zu stark ist, klemmt sie den Riemen und hindert ihn am Hochsteigen-auch eine mögliche Ursache.
Hallo Albrecht, Kanten entgraten ist wichtig, hast du aber auch den Metallring weg gelassen, der hinter der Vario angeschraubt ist? Prüfe auch, ob die Hülse satt beweglich ist, nicht irgendwie hakelig ist. Gleiches gilt bei der gegendruckplatte: Die soll in den Gleitstücken stramm sitzen, keinesfalls klemmen.
hallo Andreas, wenn man deine tatsächlich erreichte Vmax wüsste und wann der Begrenzer einsetzt... Dann könnte man evtl. vermuten, dass die Gleitrollen falsch drinnen liegen. Das bewirkt nämlich sehr hohe Anfahrdrehzahlen und verringerte Vmax.
hallo (hier würde ich statt gf2230 gerne deinen Vornamen schreiben...) die Gleitrollen reduzieren die Drehzahl auf jeden Fall. Was wir wissen sollten: Das Gewicht der jetzigen Malossi Rollen, die verbaut sind. Hast du auch die Serienvario beim Kauf mit bekommen? Dafür gibt es Erfahrungswerte ohne Ende.
Hallo Ralf, was brauchst du denn? Ich habe immer mal leicht benutzte Rollen da, die zum testen geeignet sind. Nebenbei: Ich dachte, du besuchst mich letzte Woche? Bin extra nicht in den Urlaub gefahren...
ich hörte, dass Honda die Sekundärgetriebe geändert hat, das kann auch mit einer Änderung der Variogewichte verbunden sein. In Thailand waren es übrigens 17g Rollen. Ich sage, jeder hats anders.
Das mit den PCX neues Modell ist sehr verwirrend, es gibt im er wieder unterschiedliche Angaben. Gut möglich, dass in verschiednen Ländern auch verschiedene Gewichte verbaut werden. Beim alten PCX war das auf jeden Fall schon so. Da ich mal davon ausgehe, dass dein PCX ein europäisches Modell ist, scheinen dort also auch wie beim Vorgänger 15g drinnen zu sein. Was aber den Angaben anderer Besitzer widerspricht. Bei 15g wäre dann 12,5-13g vermutlich anzuraten. Wenn du einen Dremel und Feinwaage (...
Hallo Geschi, man antwortete mir, dass es sicherlich kein Riesenproblem sei, eine Kupplung wie die HIT241801 nur mit einem anderen Befestigungsloch zu bauen. Diese von dir gemessenen 24 und 28mm sind exakt? Oder nur gerundet? Die waren überrascht zu hören, dass in Europa die Honda scooter eine große Nummer sind-in Taiwan gibt es nur wenige. Logisch, wenn Kymco, SYM, Yamaha und andere im Land gebaut werden. Schon beim PCX machte man wenig Anstalten , die passenden Gleitstücke zu bauen. Ich werde ...
Hallo Giuseppe, Man kann bei Sportvarios schwer genaue Ratschläge geben. Die Erfahrung jedoch zeigt, dass unsere Gleitrollen im Gewicht der Malossi Rollen oder geringfügig darunter oft sehr gut passen. Die Größe ist SR2017/6- Gleitstücke SP2017-L
Nach 500km sind die Rollen eigentlich eingafahren, da ändert sich nichts mehr.
Das ist einfach: Man empfiehlt grundsätzlich, Rollen und Gleitstücke zeitgleich zu tauschen. Wenn die Rollen nun "ewig" halten, sollten die Gleitstücke das auch. Zumal auch unsere SP etwas enger gefasst sind für eine bessere Führung der Vario.
Ganz schön mutig-13g... So was fahren nicht mal die Franzosen , die im Stadtverkehr brachiale Beschleunigung lieben. Ich denke, für dich und dem Wunsch nach rausbeschleunigen aus Kurven ist eher die HIT251701 Kupplung ein Thema. Die bringt da wirklich viel.
Da muss ich mal in Taiwan anfragen....
hallo Thomas, die Gleitrollen mit 1g weniger dürften deinen Wünschen entgegenkommen. Viel Spaß!
Die rot gefärbten sind die empfohlenen Gewichte. Schwere Fahrer oder Bergfahrer nehmen eher leichtere Rollen, leichte Fahrer in der Ebene eher die schwereren. Sonst die goldene Mitte.
Wegen dem Riemen brauchst du keine Sorgen zu haben: Wenn die Steigscheiben am mechanischen Anschlag sind, kann er nicht höher steigen, egal wie schnell du fährst. Dann wird die höhere Geschwindigkeit bei größter Übersetzung nur durch mehr Gas geben erreicht. Wie beim Fahrrad: Wenn du schon im höchsten Gang bist, kannst du nur durch mehr Treten schneller werden.
Sonntag, 22. September 2024, 20:20
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