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Die FR ersetzen die SR. Sie haben jetzt kleine Flügelchen, damit man sie nicht mehr falsch einsetzen kann und ein Verdrehen verhindert wird. Der Zentralflügel in der Mitte soll Geräusche dämpfen im Leerlauf, wenn zwischen Rolle und Gegendruckplatte ein kleiner Freiraum bleibt. Mehr siehe hier. Für die FR empfehlen wir 5-10% leichter als Original zu wählen. Bei den SR war es minus 10-15%
Und, was hat sich ergeben? Waren evtl. die Rollen falsch rum drinnen?
Prima, ich glaube, das war durch uns auf deine email . Viel Erfolg! Wir schrieben, dass die neuen FR Rollen die Nachfolger der SR Rollen sind. Man muss hier nur beachten, dass die Empfehlung für das gewicht etwas anders ist: Original minus 5-10% für die FR Rollen.
Die werden wohl vom gleichen Hersteller wie die Dr.Pulley Gleitrollen hergestellt, aber hier sind es Rundrollen im Bild. Was unklar ist, ob die dunklen Kunststoffe die gleiche Qualität wie die hochwertigen hellen Rollen haben.
Hallo Franz, bei den neueren Motoren scheint es unkritisch zu sein, seit einigen Jahren macht Piaggio eine Ausfräsung an die gefährdete Stelle ab Werk. Und die Werkstatt sollte eigentlich Fachwissen haben, die Steighöhe des Riemens zu prüfen, um Problemen vorzubeugen. Solltest du jedoch Ölgeruch wahrnehmen, sofort zur Werkstatt.
Nimm 1-2g unter dem Originalgewicht. Wenn du schwer bist, gerne Berge oder Gelände fährst, 2g weniger.
Die neue TPX ist im Prinzip wie die HIT, nur dass nun alle federn auf einer Seite sind. Und jeweils die Hälfte der Gewichte/Beläge sind minimal leichter ald ie anderen. Das bewirkt ein sanfteres Zupacken, nicht so knallhart wie bei der HIT bisher. Aber der Vorteil der Push-Pins, die den Kontakt bei leichtem Gas wegnehmen halten, ist wie bisher.
Bei Sportvarios gebe ich dir recht: Da genügt unsere Gleitrolle in der Originalvario. Bei der Kupplung teilweise: In der Regel sind die "Sportkupplungen" lediglich etwas stabilere Serienkupplungen, das bringt herzlich wenig. Anders ist es mit der HIT, bzw. der neuen verbesserten TPX Version TechPulley: Mit der gibt es echte Vorteile bei hohem Fahrergewicht und besonders auf Bergstrecken, weil die Schleifphase deutlich verkürzt wird und auch bei leichtem Gas wegnehmen der Kontakt der Beläge an di...
Hallo Biker, zu der Polini können wir nichts sagen, da fehlt uns Kenntnis. Nun weiß ich nicht, wie sich ein angebundenes Ferkel verhält: Zappelig, gebremst, unwillig?
Sorry, ich hatte deine Anfrage übersehen. Die FR sind die neue Version der SR. Sie haben kleine "Flügel", mehr dazu hier.
Meines Wissens sind die Werte unverändert geblieben
Hallo Karl, die Rollen im Maxibrief sind gerade mal 4,50 Euro Porto, das geht doch. Mit Tracking 8 Euro. Ein Paket mit Kupplung ist allerdings teurer. Ja, ich habe gleich die gewichtsreduzierten genannt.
Eigentlich hat die GTS seit etwa 2014 eine Ausfräsung an der gefährdeten Stelle, weill es selbst mit originalausstattung gelegentlich Probleme gab. 12g ist nicht zu schwer. hast du einen Originalriemen oder evtl. einen etwas breiteren Fremdriemen?
Hallo Karl, zunächst herzlich willkommen bei uns!Und viel Freude mit dem neuen 350erDT. Ich würde auf jeden Fall die erste Inspektion bei 1000km abwarten, bevor du etwas umbaust, und das dann auch mit dem Händler besprechen, auch wegen möglichen Garantieproblemen. Unsere neuen TechPulley Rollen als verbesserte version der bisherigen SR solltest du etwa 10% unter dem originalgewicht nehmen, also dann FR2012/8-14 Gleitstücke SP2012-AA, alles in der Originalvario. Wenn du viele Berge fährst, auch z...
Au, das sieht nicht gut aus. Erste Frage: Hat die Werkstatt montiert oder du selbst? Ich habe nämlich den Verdacht, dass möglicherweise die Vario nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen war. Dann löst sich - manchmal schon nach wenigen Kilometer, manchmals erst später - die ganze Vario, alles schlägt und besonders die Gleitstücke zerbröseln. danach ist dann kein Halten mehr, manchmal sieht es in der Folge noch viel schlimmer aus. An den Spuren an den Rollen sieht man auch, dass die Gegendru...
Wenn man Gewichte anpasst sollte das immer innen am Metall passieren. Um 0,13g am Kunststoff zu entfernen, muss man schon einiges abnehmen. Am Metall ist das per Dremel minimal.
Bei den Werten kann man davon ausgehen, dass im Helix 24y18 und im Foresight 23x18 sind. Leider haben die innerhalb der baujahre oft etwas geändert. Wobei der Unterschied von 23 auf 24 zu vernachlässigen ist, bzw kaum Auswirkungen hat.
Danke Magoo für die Unterstützung. Wenn die FR in der gewünschten Größe und Gewicht bereits verfügbar sind, natürlich diese nehmen. SR sind dann ohnehin nicht mehr lieferbar. Bei FR 5-10% leichter als original wählen.
Hallo Achim, schicke sie uns zur Gutschrift und Prüfung bitte. Wichtig ist, dass untereinander keine große Toleranz entsteht, das gleichmäßige leichte Übergewicht sollte nicht sein, ist aber auch nicht schädlich.
Hallo Achim, nach und nach werden alle FR verfügbar sein. Bei 2318 aktuell ab 15g.
Dienstag, 24. September 2024, 12:27
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