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Genau... NUR Fahren....! DAS ist der Abrieb der nach 50-100km! entsteht, wenn sich ein Gleiter dreht! Ich werde wohl weiter "Spass" an meinem Roller haben. Nur ohne Gleiter! Statt versprochener X-facher Haltbarkeit sind die Dinger nach knappen 10tkm "abgerockt"! Aber zumind. habe ich jetzt entsprechend einen Erfahrungsbericht.
Wie sieht die Kulanz für den Kunden aus, einen Gleiter zu bekommen?
die "tuning vario" hat auch 21er drin. die kostet 130€+ Es wäre daher im interesse dies zu verkaufen.
Bist du jetzt schon Probegfahren mit den 21x15 Gleitern? Funktioniert es in der Praxis? Schreib mal was...
Deine Mühe in allen Ehren. Unten sind sie alle falsch rum, weil man so den betreffenden Gleiter auch ohne rote Markierung erkennen kann. Er ist komplett "schwarz"...! Ob jetzt auf den Bilder Dreck ist, ist sekundär. Bei der ersten Fahrt nach einer Reinigung dreht sich dieser eine Gleiter wieder um. Egal wo eingebaut. Das vermessen hat ergeben, dass alle Gleiter auf 0,2mm "genau" sind. In meinen Augen ein guter Wert. Jetzt gebe ich die Gegendruckplatte einem Werkzeugbauer zum "entgraten", was 10t...
und 10tkm funktioniert es. Und auf einmal greifen die kanten? Ich werde am Wochenende die Gleiter vermessen...
21x15 ist die Bauform. Das Gewicht bestimmt die Drehzahl zum Beschleunigen. ABER, die Vario ist irgendwann am Ende. Und deshalb MUSS die Drehzahl auch hoch. Und Spass beiseite, es ist ein Minimotor... woher soll das Drehmoment für niedrige Drehzahlen kommen?
Bei meinem PCX JF47 dreht sich immer ein Gleiter. Die Gleiter haben jetzt 10tkm drauf. Was auffällig ist, dass es immer der gleiche Gleiter ist. Diesen habe ich mitlerweile an 3 verschiedenen Positionen eingebaut. Heute gerade Tacho 95 gefahren, schonwieder gedreht. Es macht wirklich keinen Spass mehr! Auffällig, dass dieser eine Gleiter sich optisch auch von den anderen anhand der Abnutzungsspuren unterscheidet. Vom Gewicht liegt alles vergleichbar. Alle Gleiter im 0,15Gramm Fenster.
