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Hallo Anfred, ich hatte alle Daten geschrieben hier im Forum, auch im bmw-maxi-scooter forum. www.BMW-MAXI-SCOOTER.de - Forum - C 600 Sport - C 650 GT - C600Sport - C650GT - C - Evolution - C 400 X • Thema anzeigen - C650 Sport Bj. 16 Vibrationen ab 6000 u/min Hier noch einmal der Bericht: Hallo zusammen, heute habe ich, nach der den umfangreichen Reparaturarbeiten, eine Probefahrt gemacht. Die unangenehmen Vibrationen ab 120 km/h sind nicht mehr vorhanden. Auch die Entschleunigung aus hohe...
Moin Alfred, ich bin gut zurechtgekommen mit dem BMW Werkstatthandbuch. Das hatte ich bei ebay erworben. Viele Grüße Martin
Hallo Dirk, zur Not geht das auch mit Schraubzwingen. Aber der Zusammenbau ist schwieriger als die Vario auseinander zu bauen. Auf die Feder muss man einen Druck von ca. 80 kg ausüben um die so weit zusammenzudrücken das man die Kupplung montieren kann. Das wird nicht gehen mit 3 Schraubzwingen. Wenn da was auseinander fliegt, wird die Kupplung zum Geschoss. Die Kupplung muss auch auf eine Passung von der Welle gesteckt und zentriert werden, unter hoher Spannung. Für solche Arbeiten sind gute We...
Hallo Alfred, bei google als Suchbegriff "Malossi Gegendruckfeder BMW C650 eingeben." Ich habe meine bei ebay gekauft. https://www.ebay.de/itm/Gegendruckfeder-MALOSSI-für-BMW-C-GT-650-i-e-C-Sport-650-i-e-16-Härte-1/332583664373?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 Ich weiß nicht ob die Vario damit wirklich besser funktioniert. Ich bin nur einmal vorher gefahren 70 km Autobahn. Da hatte das Moped starke Vibrationen ab 120 km/h. Gestern auf der ersten Probefahrt nach der Repa...
Hallo zusammen, ich habe die weiße Malossi Feder eingebaut. Eine andere habe ich nicht gefunden für den BMW Roller. Länge 135 mm, Breite 88 mm, 7 mm Federstahldraht. Federkonstante ca. 11,5 kgcm. Die Originale hat: Länge 190 mm, Breite 87 mm, 6,5 mm Federstahldraht, Federkonstante ca. 6,3 kgcm. Bedingt durch die unterschiedlichen Längen und unterschiedliche Federdrahtstärke, haben die Federn eine unterschiedliche Federkonstante. Die Malossi hat bei maximaler Federspannung ca. 6% mehr Federkraft....
Hallo Alfred, ja dass ist das Problem. Die Rollen sind zwei Mal abgeschrägt! Das habe ich auch bemerkt und dann etwas überlegt wie ich die Rollen einbaue. Ich habe mir dann die Zeichnung angesehen und die genau so eingebaut mit der Beschriftung. 3020 unten und PAT hinten. Dann habe ich noch 3 Mal kontrolliert vor dem Einbau und da kann sich ganz schnell ein Fehler einschleichen. Wenn eine Rolle verdreht ist, stimmt die Höhe nicht mehr und die anderen Rollen sind lose und klackern. Die Beschreibu...
Moin Alfred, gucke Dir alles genau an. Vielleicht kannst du irgendwelche Spuren oder Marken vom Klackern oder Schlagen erkennen. Gucke dir die Gleitrollen genau an und am besten diese auch Wiegen. Viele Grüße Martin
Hallo Alfred, hast Du mal die Gleitrollen einzeln gewogen auf einer Feinwaage? Vielleicht hat sich dort ein Fehler eingeschlichen. Wenn Du die originalen Rollen einbaust, kannst Du sehen ob die Vibrationen und das Klackern noch vorhanden sind. Nehme neue Sicherungsbleche. Viele Grüße Martin
Hallo Alfred, wenn die Vibrationen seit dem Rolleneinbau vorhanden sind, kann es eigentlich nur am Einbau liegen. Man kann zum Beispiel die Rollen verdrehen. Da wärst Du nicht der Erste. ich habe auch mehrmals die Rollen kontrolliert vor dem Einbau und es hatten sich auch 2 Rollen eingeschlichen die verdreht waren. Die 3020 muss unten sein, PAT hinten und Dr.Pulley oben. Das würde auch das Klackern im Leerlauf erklären. Bei mir klackert nichts. Ich habe die HIT Kupplung nicht eingebaut wegen zu ...
Hallo zusammen, heute habe ich, nach der den umfangreichen Reparaturarbeiten, eine Probefahrt gemacht. Die unangenehmen Vibrationen ab 120 km/h sind nicht mehr vorhanden. Die Drehzahl ist moderat mit den 40 g Dr. Pulley Gleitrollen und der Polini Gegendruckfeder. Der Roller macht trotzdem ordentlich Druck beim Beschleunigen bis 120 km/h. Beim Beschleunigen habe ich ca. 5000 U/min bis 140 km/h. Dann ca. 6000 U/min bis 170 km/h. Mehr ging nicht auf der Autobahn die leicht Berg auf ging und es war ...
Hallo Richard, eine Qualitätssicherung wird BMW haben. Diese ist gebunden an Vorgaben. Es wir sehr schlampig mit der Qualität umgegangen und das bei einem 12.000 EUR Roller! Zur Zentrierung des Getriebedeckel mit den beiden Gegenlagern, fehlen auch die Zentrierbuchsen. Die Bohrungen für die Zentrierbuchsen sind vorhanden nur die Kosten ein paar Cent und es wird auch ohne gehen. Nur lässt sich der Getriebedeckel dann nicht zentrieren auf dem Getriebegehäuse. Es sind alles Dinge bei denen es gar k...
Irgend etwas werde ich machen. Ich überlege mir was. Viele Grüße Martin
Hallo Derek, ich habe jetzt die Kupplung in seine Einzelteile zerlegt. Die Kupplungsbacken haben alle 424 g. Kein Unterschied. Das Problem ist die Blechteile sind gestanzt die vordere Blechplatte, in der die Bolzen für die Aufnahme der Kupplungsbacken eingepresst sind, läuft auch nicht rund. ich habe die innen aufgenommen an der Drehbank so das die Blechplatte zentriert ist. Außen dann 0,15 mm Schlag. Habe ich sauber übergedreht so das die keinen Schlag mehr hat. Auf dem Pendel muss ich immer no...
Hallo Zusammen, ich habe mir für 250 EUR Spezialwerkzeug bei BMW gekauft. Gegenhalter, Stecknuss und Vorrichtung für die Kupplung zum zusammendrücken. Die Variomatik primärseitig habe ich auseinandergebaut. Die vordere Riemenscheibe hatte einen Schlag von 0,06 mm. Diesen habe ich reduzieren können auf 0,03 mm durch Ausrichten und Überdrehen auf der Drehbank. Dir Anfahrkupplung habe ich auf ein Pendel gelegt zum Propeller wuchten. Die Kupplung ist das einzige Teil der gesamten Variomatik welches ...
Hallo Derek, ich habe versucht die Bilder hoch zu laden. Leider sind die Dateien zu groß. Ich kann diese nur mit E-Mail senden. Ich habe auch Videos gemacht vom Wuchten. Die beiden Riemenscheiben mit der Fliehkraftrollen habe ich ausgebaut und die Rollen einzeln gewogen. Die haben alle 43g. Dann habe ich die hintere Riemenscheibe auf eine Welle gesteckt. Diese zusammen mit der Riemenscheibe auf ein Rollenprisma gelegt. Dann habe ich am Rand der Riemenscheibe eine Messuhr aufgelegt, die den Schla...
Hallo Dirk, ich habe in einigen Foren bemerkt dass sich C650 Besitzer beschweren über einen rauen Motorlauf. Meistens werden die gar nicht für Voll genommen. Auf den Bildern kann man gut sehen, dass die Fliehkraftkupplung auf der falschen Seite erleichtert wurde mit Ausbohrungen. Denn genau dort musste ich die 12g Gewichte anbringen. Diese Erleichterungen macht kein Roboter, das wird dann nicht kontrolliert und dann schleichen sich Fehler ein. Auch die Motorrad Reparaturwerkstätten haben normale...
Hallo Dirk, leider werden nur die Rollen nicht helfen. Ich habe heute angefangen die Varimatik zu wuchten. Antriebsseitig 2g Unwucht, Abtriebsseitig 0,06mm Schlag und 12g Unwucht. das kann so nicht funktionieren. Ich habe Dir eine E-Mail geschrieben und Bilder angehängt. Viele Grüße Martin
Hallo, Ich habe mir eine BMW C650 Sport, Bj. 2016 zugelegt. Der Roller hat Vibrationen ab 6000 rpm. Mir wurde gesagt es kann an den Vario Rollen liegen. Diese haben 42g, laut Briefwage. Welche Rollen von Dr.Pulley sind empfehlenswert? Ich wollte nichts an der Höchstgeschwindigkeit einbüßen. Die war 180 km/h bei 7000 u/min. Beim Cruisen kann der Motor etwas weniger drehen als mit den originalen 42 g Rollen. Von Dr.Pulley sind die 40g Rollen die mit dem höchtem Gewicht. Dr.Pulley Gleitrolle SR3020...
Donnerstag, 18. April 2024, 02:57
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