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Bitte die richtige Antwort ankreuzen! Den Gasdrehgriff bezeichnet der anglophile X-Max-Reiter als O Trottle O Throttle O Trottel Nix für ungut!!!
Bezüglich Motorbremswirkung: Meine o.a. Aussage, dass der Motor mit den leichteren Rollen vergleichsweise weniger Bremswirkung hat als mit den schwereren Rollen ist nur "erfühlt", kann also auch auf einem falschen Gefühl beruhen. Klar gebe ich beim Bergabfahren kein Gas wenn ich will, dass der Motor mitbremst (oder nur ganz kurz falls die Kupplung ausgekuppelt ist). Falls übrigens jemand Interesse an praktisch neuwertigen (sind nur ca. 200 km "alt") Gleitrollen SR2012/8-12 (8 Stk. mit 12 Gramm) ...
Seit Anfang dieser Woche habe ich die 10 Gramm Gleitrollen eingebaut (wie oben geschrieben wiegen bei meinem 2011er Modell die Originalrollen 12Gramm). Die Verbesserung ist deutlich: Der Roller beschleunigt schneller, und jetzt erreiche ich eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (Tacho); mit den Originalrollen war der X-Max eher langsamer weil er meiner Meinung nach nie die Drehzahl erreicht hat, bei der er seine höchste Leistung hat welche notwendig ist um den steigenden Luftwiderstand (ich fa...
Zitat von »Gordon« der motor läuft rund und der abzug drückt dich sowas zurück,da muss man sich schon festheben gg. Bevor Fragen kommen: Für Nichtösterreicher erlaube ich mir ungefragt zu dolmetschen: "heben" bedeutet in Tirol "halten". Merke: Der Österreicher unterscheidet sich vom Deutschen durch seine gemeinsame Sprache!
Zitat Dirk: Die Originalrollen wiegen 14g. Nach Dr.Pulley Empfehlung (minus 10-15%) sollten die Dr.Pulley Gleitrollen dann 12g oder 13g haben. Achtung: Die Originalrollen des 2011er Modells wiegen gemessene 12 Gramm! Nach Dirks Empfehlung habe ich leider 12 Gramm Pulleys gekauft und einbauen lassen, was in der Beschleunigung zu keiner Verbesserung geführt hat. Bin jetzt ehrlich gesagt ein wenig enttäuscht und überlege, ob ich mir die Kosten für 10 Gramm Pulleys samt Einbau antuen soll oder mit d...
Hallo Dirk! Nachdem die Brieftaube mit den eckigen 12 Gramm Rollen und den Gleitern (werden erst nach dem sorgfältigen Einfahren eingebaut) bei mir angekommen ist , interessiere ich mich nun für die HiT Kupplung. Grundsätzlich verstehe ich, weshalb die Kupplung beim Anfahren einen Vorteil gegenüber herkömmlichen Kupplungen hat, allerdings ist mir schleierhaft, weshalb die HiT-Kupplung bei mittleren oder höheren Drehzahlen einen Vorteil haben sollte. Bei diesen Drehzahlen ist ja auch die original...
