Fotos vom neuen BMW C 650 GT

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Burgman-Driver

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Thursday, December 15th 2011, 5:55pm

Wenn es nun auch noch Seitenkoffer geben wird und die Sitzhöhe passt ist die Welt für mich in Ordnung.

Grüße aus der Domstadt Köln - Michael

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Geschi

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Wednesday, November 9th 2011, 3:46pm

Wenn ich da bei Honda bleibe, denke ich das ein 700er im Vergleich zum Silverwing 400 leicht ist, der hat nämlich auch 240kg.
Für mich, kein Thema, alles über 180kg sind Motorräder oder Autos, ein Roller hat seine Berichtigung im städtischen Betrieb, das Umland mit eingenommen, genau für dass wurden sie auch gebaut und werden dafür auch verkauft, das sagen die Händler und die Verkaufszahlen. Motorrad nach unten, Roller steil nach oben, das ist in Österreich so, da wir den Roller erst seit kurzen wieder entdeckt haben.

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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DDirk

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Wednesday, November 9th 2011, 3:40pm

Man fragt sich schon, was einen Roller so elend schwer macht. Der Myroad wiegt bald 300kg! Eine schwere Kupplung haben ja beide.

Herzliche Grüße
Dirk

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Geschi

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Wednesday, November 9th 2011, 3:36pm

Quoted from "DDirk"

Ich könnte mir vorstellen, dass eine Vario und Fliehkraftkupplung einiges leichter wiegt als dieses Getriebe. Der C 650 GT wiegt fahrfertig "nur" 269kg, ich weiß nicht, wieviel der Integra auf die Waage bringt.

238kg vollgetankt, der Wirkungsgrad so eines Getriebes ist besser, da liegen Welten dazwischen, ist nix anders als ein Schaltgetriebe, nur das es elektronisch gesteuert wird, sehr vereinfacht ausgedrückt.
Man man auch manuell die Gänge einlegen, Tiptronic.
Sie ist in Mailand zu sehen.

PS: meine Gattin hat sowas auf 4 Rädern, mir ist eine richtige Automatik (Wandler) lieber, das ist aber auch eine Frage der KW.

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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leonardo

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Wednesday, November 9th 2011, 12:58pm

Das wäre kein "Roller" mehr für mich. Er ist in meinen Augen zu groß für die City und für die Landstrasse würde ich bei der Hubraumklasse eher zum Motorrad tendieren.

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DDirk

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Wednesday, November 9th 2011, 12:15pm

Ich habe da noch einige schöne Videos gefunden.

Herzliche Grüße
Dirk

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DDirk

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Wednesday, November 9th 2011, 10:28am

Ich könnte mir vorstellen, dass eine Vario und Fliehkraftkupplung einiges leichter wiegt als dieses Getriebe. Der C 650 GT wiegt fahrfertig "nur" 269kg, ich weiß nicht, wieviel der Integra auf die Waage bringt. Was mir aber beim Honda gar nicht gefällt, ist der nahezu fehlende Stauraum. Motorrad eben...

Herzliche Grüße
Dirk

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Geschi

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Wednesday, November 9th 2011, 10:10am

Quoted from "rollerfan"

Interessant - wieder was dazu gelernt. An andere Stelle hatte ich gelesen, dass er eine gekapselte Kette hat (hat er ja auch) und vermutlich ein Doppelkupplungsgetriebe. Mit echter Vario ist es dann doch mehr Roller als Motorrad.

Gruß Peter

Die Zukunft der Rollerei geht, bei starken Geräten, sicher in diese Richtung, siehe den nagelneuen Honda Intergra.

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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DDirk

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Wednesday, November 9th 2011, 9:59am

Es gibt zu viel Neues

Was du gelesen hast mit Doppelkupplungsgetriebe, ist der Honda Integra. Das mit der gekapselten und damit vollkommen wartungsfreien Kette beim BMW finde ich toll! Dadurch ist das Hinterrad auch wartungsfreundlich, da es eine Einarmschwinge ist. Ratz fatz ist das Rad draussen. Was habe ich da schon mit meinem Xciting gekämpft...
Technische Daten
Eine ausführliche technische Beschreibung gibt es hier.

Herzliche Grüße
Dirk

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rollerfan

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Wednesday, November 9th 2011, 9:48am

Interessant - wieder was dazu gelernt. An andere Stelle hatte ich gelesen, dass er eine gekapselte Kette hat (hat er ja auch) und vermutlich ein Doppelkupplungsgetriebe. Mit echter Vario ist es dann doch mehr Roller als Motorrad.

Gruß Peter

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DDirk

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Wednesday, November 9th 2011, 9:41am

Quoted from "rollerfan"

Für Dr. Pulley fällt da aber kein Geschäft ab, da es keine normale Variomatic mehr ist .

Irrtum. der BMW hat eine traditionelle Vario und Kupplung. Ich hatte im Frühjahr mit einem der verantwortlichen Motorenentwickler gesprochen. Der konnte/durfte mir zwar keinerlei Details nennen, aber war hoch interessiert, die Dr.Pulley Rollen und Kupplung zu testen. Das wäre er ja nicht gewesen, wenn es keine Vario gäbe.
In einem der Fotos sieht man es übrigens deutlich: Der Aufbau und die Anordnung von Vario und Kupplung sind zwar recht ungewöhnlich, aber beides ist zu sehen.

Herzliche Grüße
Dirk

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rollerfan

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Wednesday, November 9th 2011, 8:45am

Quoted from "DDirk"

Der BMW C 650 GT mit Koffer und "Tankrucksack"

Schöne Bilder, schöner Roller - oder ist es doch mehr Motorrad???

Für Dr. Pulley fällt da aber kein Geschäft ab, da es keine normale Variomatic mehr ist

.

Gruß Peter