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GTS 300+Hit und Rupfen

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grueni66

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Monday, October 15th 2012, 7:45am

Du wirst sehen das sich die Feder in dem Ring dreht und nicht der Ring!

Womit es egal ist das er seitlich leicht eingeklemmt wird!
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zirri01

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Sunday, October 14th 2012, 11:37pm

Quoted from "grueni66"


Das Ding geht schon rein!
Nur musst du etwas nachhelfen, dann wird dir auffallen das alles problemlos passt!
Das Originale Kunststoffteil habe ich an der anderen Seite wieder aufgesteckt!
Für mein Verständnis soll durch den Washerring die GDF leichter der Drehbewegung des Torque Drive folgen können und somit nicht verspannen. Wenn der Washerring aber in die Kupplung eingepreßt wird, dann kann sich dieser aber nicht mehr bewegen. Das einzige, was diese Änderung dann bewirkt ist, dass man die GDF mehr vorspannt und somit eine höhere Kraft erziehlt welche hinten auf den Riemen drückt.
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grueni66

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11

Wednesday, October 10th 2012, 10:53pm

Das Ding geht schon rein!
Nur musst du etwas nachhelfen, dann wird dir auffallen das alles problemlos passt!
Das Originale Kunststoffteil habe ich an der anderen Seite wieder aufgesteckt!
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zirri01

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Wednesday, October 10th 2012, 10:10pm

Quoted from "DDirk"

Wenn die blaue Polini ebenso hart wie die weiße Malossi ist, dann brauchst du vermutlich bei beiden keinen der zusätzlichen washer Ringe! Beides zusammen könnte den Druck auf den Riemen zu stark werden lassen und ihn evtl. sogar einklemmen, was zu Leistungsminderung und Anfahrruckeln führen kann.





Danke Dirk für die Info - hab heute die Polini-Feder verbaut (inkl. Polini Maxi Speed 9Rollen). Die Polini und Malossi GDF´s scheinen, wenn man sie nebeneinander hinstellt und vergleicht sehr ähnlich zu sein (Federkraft hab ich noch nicht gemessen..). Weiters die HIT wieder auf das Liefersetup umgebaut. Bin nur wenig gefahren, bis dato tratkein Ruckeln beim Anfahren auf.

Grueni schreibt unten, dass er in Verbindung mit der HIT ebenfalls das MALOSSI Torsion Control verbaut hat. Dies passt in meine HIT bez. Durchmesser nicht hinen. Gab es da einen Ãnderung an der HIT???

Malossi Torsion Control : siehe PIS Scooterhop #M2513210

Grüße zirri01
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DDirk

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Wednesday, October 10th 2012, 5:46pm

Wenn die blaue Polini ebenso hart wie die weiße Malossi ist, dann brauchst du vermutlich bei beiden keinen der zusätzlichen washer Ringe! Beides zusammen könnte den Druck auf den Riemen zu stark werden lassen und ihn evtl. sogar einklemmen, was zu Leistungsminderung und Anfahrruckeln führen kann.
Herzliche Grüße
Dirk


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zirri01

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Monday, October 8th 2012, 10:21pm

Quoted from "DDirk"

Hallo Zirri,
die Federkombination ist aber recht ungewöhnlich. Du verschiebst damit die Schleifphase in den unteren Drehzahlbereich, was egentlich einer Leistungminderung gleichkommt.Wenn du leichtes Rupfen hast beim Anfahren, teste mal etwas härtere Pillow Federn. Ich persönlich würde aber auch die Kupplungsfedern nicht zu weich machen.

Wollte durch diese Federkombi (Cluch 10,5kg; Pillow 12,5kg) die Einkuppeldrehzahl nach unten bringen. Dies funktioniert auch tadellos - der Roller fährt bei 2700RPM lt. DZM an. Geht auch ganz gut - bei schnellem Gasaufreissen hebt das Vorderrad ab... Der nächste Versuch erfolgt mit Orig. Feder-Bestückung. Mal sehen, wo dann die Anfahrdrehzahl ist. Das mit der weissen GDF plus Distanzring könnte schon eine Möglichkeit sein - stelle nun aber sowieso auf die Polini Vario um (blaue GDF). Hast du in Verbindung mit der Polini GDF auch eine Empfehlung Dirk?

Grüße zirri01
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DDirk

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Sunday, October 7th 2012, 11:02am

Quoted from "zirri01"

Malossi GDF mit einem Distanzring

Ich sehe das gerade: Malossi harte Feder und zusätzlich washer Ring kann zu viel Druck auf den Riemen bringen! Vielleicht ist es daher nicht die Kupplung, die beim Anfahren gering rupft, sonder der Riemen, der im hinteren Wandler zu stark geklemmt wird! Mach mal den Ring raus!
Herzliche Grüße
Dirk


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grueni66

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Sunday, October 7th 2012, 10:34am

Hallo!
Ich habe die Standard Befederung drinnen!
Beim einkuppeln nur einmal eine längere Schleifphase auf die nächste Feder erfolglos getestet!
Derzeit mit dem Malossi Ding habe ich beim anfahren kein Rupfen mehr!
Lg.
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DDirk

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Sunday, October 7th 2012, 10:34am

Hallo Zirri,
die Federkombination ist aber recht ungewöhnlich. Du verschiebst damit die Schleifphase in den unteren Drehzahlbereich, was egentlich einer Leistungminderung gleichkommt.Wenn du leichtes Rupfen hast beim Anfahren, teste mal etwas härtere Pillow Federn. Ich persönlich würde aber auch die Kupplungsfedern nicht zu weich machen.
Herzliche Grüße
Dirk


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Sunday, October 7th 2012, 10:24am

Hallo grueni,

ich habe ebenfalls geringfügiges Rupfen beim Anfahren.

Verbaut hab ich folgende Komponenten: HIT (jeweils weichste Federn verbaut), Pulley Glocke, Malossi GDF mit einem Distanzring und Malossi Riemen. Die Einkuppeldrehzahl ist bei mir mit dieser Einstellung 2700RPM (Drehzahlmesser). Ich habe den Eindruck, dass sich das Rupfen erst nach Umstellung auf die weichsten Kupplungsfederen eingestellt hat. Welche Federkombis hast du schon ausprobiert?

Grüsse zirri01
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grueni66

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Tuesday, September 25th 2012, 9:32am

Hallo Dirk,



da es an den Flanken keine Anzeichen gibt!

Ausserdem bin ich auch schon mal kurz ohne Ring gefahren, da ging es am Anfang auch!

Ich habe aber auch noch die Vermutung das die Beläge nicht so ganz harmonieren eventuell zu hart sind!

Wenn ich diese anschleife geht es auch wieder für einige zeit gut!

Wollte mir ja fast schon die Pulley Glocke kaufen, aber der Preis hat mich abgeschreckt!


Die Fräßung hat meine auch!

Ist aber zu wenig da an dieser Stelle genau eine Verschraubung sitzt, also eine Nase nach oben!


lg.
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DDirk

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Tuesday, September 25th 2012, 9:04am

Hallo grueni,

wenn du so einen Torsion controller drinnen hast, natürlich keinerlei washer Ringe mehr. Was die nicht erhältliche schwache Gegendruckfeder betrifft: Besorge dir eine ausgeleierte :)
Wieso bist du sicher, dass es nicht auf einen Riemenschlupf zurück zu führen ist? Die Symptome sind fast gleich. Und da es immer nach Änderungen des Druckes der GDF besser wurde, spricht da schon etwas für den Riemen als Verursacher.

was die Riemenschleiferei betrifft: Ich hörte von Fällen, bei denen sogar mit der Originalbestückung der Riemen schleift! Nicht umsonst hat Piaggio serienmäßig bei neueren Vespas eine Ausfräsung an der Stelle.
Herzliche Grüße
Dirk


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Monday, September 24th 2012, 12:29pm

GTS 300+Hit und Rupfen

Hallo,



habe jetzt bei meiner GTS300 schon so einiges mit der Hit Kupplung versucht um das Rupfen weg zu bekommen!

Dazu folgende geschichte:

zu beginn die Pulley Ecken mit der Hit verbaut alles perfekt.

Nach einigen Kilometern begann das Rupfen beim anfahren!

1.Washerring eingebaut kein Erfolg!

2. Washerring dazu brachte auch nichts!

Beläge besser angeschliffen und die Glocke gegen eine von Malossi gewechselt,

half auch nur kurz!

Danach habe ich eine neue HIT von Dirk bekommen,

wo ich mir schon dachte das jetzt das Problem behoben ist!

Aber nach ca. 1000km begann es wieder von neuem!

Jetzt habe ich die Hit wieder zerlegt aber nur auf die Feder den Torsion Controller vom Malossi

auf Info von d.a.rous eingebaut natürlich die beiden Ringe entfernt!

(nach erster Überlegung dachte ich mir das Ding kann ja nichts bringen)

Ich denke jetzt jedoch das dieses Ding schon was bewirkt!

Ich habe beim Umbau diesmal wirklich nur den Torsion Controller und sonst nichts angegriffen!

Derzeit habe ich absolut kein Rupfen, hoffe auch das es nicht mehr kommt!

Das einzige was mir aufgefallen ist, ist das dieser Controller recht dick ist!

Meiner meinung könnte die Feder jetzt um ca. 3-4mm kürzer oder eben schwächer sein!

Ich kenne aber keine Feder welche um das schwächer oder kürzer ist!

Rutschen vom Riemen kann und konnte ich immer ausschließen!

Weitere Berichte folgen wird nur immer kälter also werden die weiteren Km etwas zeit benötigen!

Was mir auch aufgefallen ist das das Riemengehäuse auch immer etwas schmierig ist!
Mein Riemen läuft beim Lastwechsel sicherlich am Gehäuse an!

Aber die Reibung ist nicht stark genug um die Ölwannendichtung zu zerstören,

habe auch seid 3000 km überhaupt keinen Ölverbrauch!

lg.



Ps. Beim letzten Vespa Treffen in Mariazell hatten wir einen mit der Malossi Multivar welcher seine Ölwannendichtung zerschossen hatte!

Das Ganze Öl am Hauptständer hat nicht so toll ausgesehen!
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