Dr.Pulley Userforum

Hallo



Ist das Mail angekommen??



MfG

Manfred

Kein problem.

Ein hoch auf einen Digitalen Messschieber



MfG

Manfred

Teil 3 ( 3 von 3 )



Bei mir sind insgesamt 4 Gleitsteine verbaut

Die Maße auf Bild

--> 2594 mit 5,47 mm ( soll 5 mm )

--> 2595 mit 6,72 mm ( soll 6,5 mm)

--> 2597 mit 6,69 mm

sollt etwas kleiner sein, (wie in der klammer angegeben)



Schon mal vielen Dank im vorraus

Mfg

Manfred

Teil 2 ( 2 von 3 )

Hab mal die alten Gleitsteine vermessen

Teil 1 ( von 3 )

Danke für die schnelle Info/Hilfe

Also, einen mechanischen Anschlag gibt es bei mir nicht, werde mir aber eine Anschlag-hülse drehen, um somit das zu hohe Steigen des Riemens zu unterbinden.

Könnte es auch sein, das der Riemen sich ( weil er zu weit außen war ) verklemmt hat, und dann die Scheibe nicht schnell genug zurück konnte, und daturch die Gleitrollen gekippt sind ??!!

Anbedracht der Tatsache, das ich ja noch gut 12 mm außen auf der Riemenscheibe hatte, wo noch nie ein Riemen hingekommen ist, hab ich mir da nicht wirklich Gedanken gemacht, das der Riemen zu weit raus kommen würde.

Werde als nächstes mal eine Hülse drehen, und dann Testen wir mal weiter.

Hab da noch ne andere Frage/Proplem: Würde auch die Gleitstücke wechseln, aber in den Auflistungen steht meine "Katze" nicht mit drin, somit wäre mir eine Liste ( oder ähnliches ) mit Maßangaben sehr hilfreich.

Mit freundlichen Gruß

Manfred

Hallo

Hab bei meinener " Katze " keine Verglechsliste gefunden.

Also alte Rollen raus, vermessen und gewogen.Bin auf 30mm Durchmesser und 18 mm Breite mit 25 Gramm gekommen.

Hab mir dann die Gleitrollen SR3018/8-25 bestellt.

Die eingebaut, und mal eine kleine probefahrt gemacht, und war fast begeistert.

Da ich ja das selbe Gewicht bestellt hatte, und jeder der die Dr.Pulley's fährt mir eine Gewichtsreduzierung wegen besserer beschleunigung empfohlen hat, macht ich mich daran, 1 g ( -4 % ) wegzunehmen ( Hülse ausgerieben).

Danach wieder verbaut und gewartet auf schöneres Wetter zur ergibigen Probefahrt.

Ergebniss :

Wahrscheinlich sind die Gleitsteine gekippt, womit der Riemen über die Scheibe rauskam,

oder

der Riemen kam von anfang an zuweit raus, blieb hängen, und die Gleitsteine sind dann gekippt.

Das kann ich jetzt leider nicht mehr genau nachvolziehen.

Auf alle fälle kam der Riemen zu weit raus, schleifte am Gehäuse,und daß hatt er nicht überlebt.

Kann es sein, das gewichtsdiferenzen von ca : 0,15 gramm der einzelnen Gleitstücke sooviel ausmachen, das die Gleitstücke kippen können ? Werde mit einer genaueren Waage nochmal nachwiegen, und eventuell das Gewicht nachkorigieren. Da ja auch geschrieben wird, mann kann verschieden Gewicht mischen, fält für mich die Theorie eigentlich flach!

Oder war das der aprupte Lastwechsel beim Probefahren ( muste mal wegen so einen ....Pkw-fahrer in die Eisen steigen) was zum kippen der Gleitstücke geführt haben könnte??

Meine Vario-Hülse hat auch keinen Anschlag/Begrenzung. Dadurch können beide Scheiben theoretisch sooooweit zusammen, das der Riemen oben rausfallen würde. Will die Sache soweit abändern, das da in Zukunft ein Anschlag/Zusatzhülse ist um den Weg richtung Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen. Damit ich nicht noch einen Riemen an der Ausenseite aufreibe.



Will eigentlich bei den Gleitsteinen bleiben, weil damit der Motor bei gleichmäßiger und auch merklich besserer Beschleunigung nicht mehr so hoch dreht. Die Zunahme der Höchstgeschwindigkeit um knapp 10 km/h ist noch ein positiver nebenefekt.

Sag schon mal Herzilchen DANK im vorraus

Mfg

Manfred