Dr.Pulley Userforum

Hoi Bacchus,
so langsam macht sich die Kupplung. Ich bin gestern 250 km gefahren. Die Kupplung scheint sich so langsam einzuschleifen. Der Anzug und Zwischensprint wird immer besser. So habe ich mir das vorgestellt. Die noch härtere Clutch Feder kommt noch rein. Ob ich die weichere Pillow Feder noch zusätzlich reinmache für noch weniger Schleifphase, muss ich noch mit Dirk am Telefon klären. Per Forum ist das immer etwas doof. Ich hoffe, er steht auch telefonisch zur Verfügung.

Ich denke mir reicht vorerst der 300er Roller. Eine 1000er wäre mein sicherer Tot. Ich fahre schon einen Sportwagen und lasse es damit sehr oft sehr unvernünftig fliegen. Zumindest wenn ich in DE unterwegs bin. Da kommt mein Teufelchen zum Vorschein und ich fahre wie Drecksau. In der CH ist es zu teuer und mein Billet ist mir heilig. Ausserdem winken drakonische Strafen. In DE ist es dagegen regelrecht "günstig". Auf dem Töff muss ich das nicht haben. Der Honda ist meine "Alltagsschlampe". Ich fahre alles was geht damit auch mit meiner Frau hinten drauf (dann aber noch braver und anständig), kann aber die Finger nicht von Tuning lassen. Original ist langweilig. Ich will immer einzigartig sein, was nicht jeder hat und schon gar nicht macht. An die Leistung meines Auto gewöhne ich mich zu schnell. Von dem her ist es toll, werktags mit sehr viel weniger unterwegs zu sein, um dann am WE oder auf Ausfahren/Ausflügen in DE es fliegen zu lassen ... Aber das kennst Du ja dann vermutlich. Mit einer 1000er warst Du vermutlich auch nicht langsam und vernünftig unterwegs.

Gestern hat er schon mehr Spass gemacht. Der Durchzug war deutlich besser und auch der Anzug von der Ampel. Die Front stieg schon mal ein wenig mehr. Wie sich eine kürzere Schleifphase auswirkt, weiss ich nicht. Von dem her möchte ich mit Dirk das am besten am Telefon klären.

Und ja, ich bin kein Selbstschrauber. Beim nächsten Mal werde ich aber dabei sein und zuschauen. Da kann ich mir dann überlegen, ob ich das selber könnte, oder doch lieber den Profis überlasse.

PS: Ich wiege auch 90kg.

Laut Anleitung ist die SCJ 1828007100BK14-10kg verbaut. Die liegt aber auf meinem Tisch und ist schwarz. Die Frage ist, ist die doppelt eingepackt worden, oder welche Clutch Feder ist drinnen??? Also bleibt da nur die stärkste gelbe Feder übrig: SCJ 1928006102-YL 19kg

Laut Anleitung ist bei den Pillow Federn die SP 2032365103Y20-16kg verbaut. Die liegt nicht auf dem Tisch. Also wenn ich bei den pillows leichter gehen muss, bleibt nur die rote (SP 1832565105-RS 10kg übrig.


Sorry Dirk für die vielen Fragen. Ich hätte mich vorher besser damit beschäftigen sollen. Ich habe mich zu sehr auf Bacchus Aussagen verlassen, dass der SH300 mit dem originalen Setup der HIT Kupplung abgeht wie Schmitz Katze. Das empfindet wohl jeder anders. Ich finde keinen Unterschied zu den Rollen vor dem Einbau der Kupplung. Ausser, dass die Drehzahl beim Anfahren höher ist, dann aber nichts passiert bis der Roller loslegt. Ist wie ein Turboloch.

Hallo Dirk,

ich habe die restlichen Federn sortiert, was ich noch übrig habe:

Clutch Springs:

• blau 8.5kg
  
• lila 10.5kg
  
• blau 12kg
  
• schwarz 14kg
  
• gelb 19kg
  

Bachus schreibt was von original Setup mit "clutch-Federn = 14 - 10 kg ". Das steht so in der beiliegenden Beschreibung drinnen. Das passt so gar nicht zu meinen Federn. Welche ist jetzt für mich die nächst stärkere? Eigentlich nur noch die gelbe mit 19kg? Mehr gibt es dann auch nicht.

Bei den Pillow Federn ist das gleiche Spiel. Ich habe auf dem Tisch liegen:

• rot 10kg
  
• gelb 20kg
  
• pink 25kg
  
• rot 27kg
  

Gefühlsmässig würde ich sagen, dass bei den Clutch Springs eine Lücke zwischen 14 und 19kg ist und bei den Pillow Springs eine zwischen 10 und 20kg. Da könnten die Federn liegen, die montiert sind. Also bliebe bei den Pillow Springs auch nur eine übrig (oder ich lasse die ganz draussen (also 2 Möglichkeiten), sprich die rote mit 10kg.

Kannst Du bitte Licht ins Dunkel bringen?

Merci + Gruss
Ronald

Hoi Dirk,

ok ich gönne der Kupplung noch eine gewisse EInfahrzeit. Gestern hat es auch ein wenig gestunken nach dem Abstellen. Ich weiss nicht, ob es die Kupplung war, oder die neuen Bremsbeläge hinten. Aber wenn sich alles erst einschleifen muss, dann schleift es sich halt ein ...

Quoted

Mit Hilfe der komplett mitgelieferten Federsätze kann die Kupplung individuell auf die persönlichen Bedürfnisse angepasst werden. Wer beispielsweise mehr Power beim Anfahren haben möchte, wählt eine stärkere Kupplungsfeder, um die Startdrehzahl zu erhöhen. Wer dagegen die Rutschphase der Kupplung verkürzen möchte, wählt eine weichere Pillowfeder. Ganz extrem: Um einen Extremstart (wheely) hinzulegen, wählt man eine starke Kupplungsfeder und eine sehr schwache (oder gar keine) Pillowfeder.

Ich habe jetzt nicht geschaut, welche Federkombination bei Auslieferung mit dabei war. Weisst Du das zufällig? Ist es die selbe Bestückung wie bei Bacchus?

Quoted

( innenliegende SCJ clutch-Federn = 14 - 10 kg ) + ( aussenliegende SP pillow-Federn = 20 - 16 kg )

Wenn ich eine bessere Beschleunigung möchte, dann könnte ich jeweils die Federn um eine Stufe auswechseln:

• eine etwas stärkere Clutch Feder
  
• eine etwas schwächere Pillow Feder
  

Ich gehe mal davon aus, dass diese Modifikation noch nicht zu extrem ist und eine entsprechende Wirkung nicht verfehlt. Ich will keine Aufheulen des Rollers, weil er jetzt bei 10'000 U/min einkuppelt. Es soll noch alltagstauglich bleiben. Das könnte ich in 2-3 Wochen durchführen lassen, wenn meine Flüstertüte (Miiv) montiert wird. Ich weiss, normalerweise sollte ich nur jeweils einen Parameter verändern und nicht 2. Wenn es nicht gefällt, weiss man nicht, welche Feder dafür verantwortlich war. Aber es kostet mich jedes Mal Arbeitszeit beim Mech.

Wenn mir das dann immer noch nicht ausreicht, wären dann 16g Gewichte noch eine Option oder geht das dann garnicht?

Du bietest ja auch Sonderwünsche bezüglich Gewicht an, sprich abschleifen auf Sondergewicht. Wo werden die "Ecken/Rollen" abgeschliffen? Sonst könnte das auch mein Garagist tun, sprich jeweils 1/2 Gramm wegschleifen auf 16.5g je Käseecke.

Gruss
Ronald

Die Hit-Kupplung ist jetzt auch bei mir drinnen. Die 17g Dr. Pulley Rollen hatte ich vorher schon drinnen. Leider hat sich trotz starker Vorfreude kein "Zoom" eingestellt. Wenn ich den Gashahn voll aufreisse, dann merke ich zwar, dass die Anfahrdrehzahl höher ist, als vorher, aber es passiert nichts. Es gibt kein Ruck, keine "enorme" Beschleunigung. Ich spüre keine Verbesserung zu den 17g Rollen. Muss sich die Kupplung erst noch einfahren/einschleifen? So wäre der Output mau und nicht lohnend.

PS: Ich habe die Kupplung so einbauen lassen, wie sie geliefert und empfohlen wurde.

Quoted from "Bacchus"

Nach Umbau bzw. Einbau der neuen Dr.Pulley Teile stand natürlich eine Probefahrt an. Die clutch-und pillow-Federn der HiT-Kupplung wurden
auf werksseitiger Lieferung belassen, genau wie Dirk vorschlägt, nämlich erst mal eine geraume Zeit damit fahren stimmt schon.
( innenliegende SCJ clutch-Federn = 14 - 10 kg ) + ( aussenliegende SP pillow-Federn = 20 - 16 kg )

Die Beschleunigung war enorm, es lagen gefühlsmässig Welten zwischen Honda und Dr.Pulley Teilen, jedoch war mir persönlich die
Anfahrdrehzahl ein wenig zu hoch...

Meine Kupplung wird am Mittwoch beim Service eingebaut. Die 17g Käseecken sind schon drin. Wenn es stimmt, was Du schreibst, dann ist es genau das, was ich suche und nach dem 17g Käseecken noch vermisst habe. Es soll mir die Falten aus dem Gesicht ziehen und ich will alles und jeden an der Ampel verblasen.

PS: Ich habe mir noch ne Wundertüte bestellt. Die kommt auch noch rein. Aber vermutlich erst in ein paar Wochen, wenn die geliefert wird. Dann passt der Sound zu den Fahrleistungen.
Miiv Sportauspuff Sound

So ich habe die HIT Kupplung jetzt auch noch bestellt. Die wird beim nächsten Service in ein paar Hundertkilometern eingebaut.
"Dr.Pulley HiT Hochleistungskupplung HiT241801"

Hoi Dirk,

habe vorhin den Roller zum Garagisten abgegeben für dein Einbau der Käseecken. Ich habe ihn gebeten, die Kupplung zu kontrollieren, ob sie blau ist etc. Er meinte, er kennt keinen Roller, wo die Kupplungsglocke nicht blau ist. Das würde bedeuten, dass ich die zusammen mit der HIT Kupplung mit austauschen müsste. Du bietest ja auch Glocken an. Sind die den originalen gleichzusetzen oder ist das wurscht, welche man nimmt? Welche Glocke wäre denn die passende zu der Kupplung für den SH 300i?

Merci + Gruss
Ronald

Hoi Dirk,

schade, ich dachte ich bekomme jetzt die Rechtfertigung für eine neue Kupplung. Aber Danke für Deine ehrliche Meinung. Ich schlage dann Mal folgendes vor. Jetzt bei der kommenden Reparatur/Austausch der vorderen Bremsscheibe und Beläge, werde ich die Gleitstücke einbauen lassen. Dabei soll der Garagist gleich die Kupplung kontrollieren. Ist etwas auffällig, werde ich die HIT bestellen und beim nächsten Service einbauen lassen. Der ist in 1500km fällig und bis dahin habe ich sicherlich die Manöverprüfung abgeschlossen.

Kann man auch zu Dir nach Überlingen kommen und Du stimmst den Roller entsprechend ab, z.B. Testfahrten mit verschiedenen Konfigurationen (Gleitrollen/Kupplungsfedern)?

Gruss
Ronald

Hoi Dr. Dirk,/@all,

gestern habe ich meine 6h Grundkurs absolviert für die Töffprüfung, die ich für meinen Honda SH300i absolvieren muss. Dabei ist mir folgendes aufgefallen und daraus ergeben sich ein paar Fragen:

Ich musste mit meinen Roller vor einem 10cm breiten Holzbrett anhalten, leicht mit dem Gasgriff spielen, aufs Brett fahren und ohne die Bremse zu ziehen, anhalten können, ohne wieder vom Brett runter zu rollen. Das war nicht so leicht. Am Anfang passierte erst einmal gar nichts, dann schliff die Kupplung und als sie dann ein wenig gegriffen hat, war es schon fast Zuviel des guten und ich bin darüber hinweggerollt. Mit der Zeit hat die Kupplung zum stinken angefangen, auch bei den anderen Manövern, wo ich möglichst langsam fahren musste (1m pro Sek) und ständig am Schleifpunkt der Kupplung war. Nun meine Fragen:

1. Wie merkt man, wenn die originale Kupplung "abgeraucht" oder kaputt ist?
2. Sind diese Art von Manövern leichter zu bewältigen, wenn man die Gleitrollen/Käseecken (17g) verbaut hat oder wird es schwieriger?
3. Sind diese Art von Manövern leichter zu bewältigen, wenn man die HIT Kupplung (noch nicht bestellt) verbaut hat zusammen mit den 17g Gleitrollen/Käseecken, die ich jetzt bestellt habe oder wird es schwieriger?
4. Kann man mit den 17g Gleitrollen/Käseecken und der ab Werk Bestückung der Federn in der HIT Kupplung erst einmal fahren oder muss/sollte man experimentieren, welche Kombination noch besser ist? Ich bin kein Mech oder begnadeter Schrauber und muss schrauben lassen.
5. Ist die HIT Kupplung ab "Werk"/Überlingen lieferbar? Ich habe noch keinen Termin mit meinem Garagisten für den Einbau der Gleitrollen/Käseecken und könnte das zusammen machen lassen.

Mein Fahrprofil:
- Arbeitsweg 10km einfach Überland
- Ausfahrten zusammen mit meiner Frau
- Autobahn nicht ausgeschlossen, aber lieber kurvige Strässchen mit Spitzkehren ...

M&G
Ronald