Dr.Pulley Userforum

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Thursday, January 28th 2016, 9:05am

Hallo,
dieses minimale Klackern sollte eigentlich nicht sein, wenn auch nicht unbedingt störend. Der Freiraum scheint sehr klein zu sein, so dass ein Kippen der Rollen eher nicht zu befürchten ist. Konntest du feststellen, warum die GDP nicht voll auf den Rollen aufliegt, wenn man sie ganz herunterdrückt? An zu engen Gleitstücken scheint es nicht zu liegen, das ist sonst immer wieder mal der Fall.

Herzliche Grüße
Dirk

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Wednesday, January 27th 2016, 8:32pm

Der Sommer naht ...

Hallo Zusammen und ein unfallfreies neues Jahr !

Habe heute die Pulley's auf 16,5 gr. erleichtert und bei der Montage nochmal nach dem Spiel der SR's geforscht.
Die Platte liegt voll auf dem Variogehäuse auf und die Gewichte klappern !
Die Gleitstücke habe ich auspoliert und die unteren Kanten entgratet. Alles flutscht wie es soll ...

Youtube :

DRP SR Rollen, Spiel in Mallossi, YP400

Nach der Probefahrt folgen die nächsten Messwert!
Zusätzlich habe ich noch die Ansaugbegrenzer aus den beiden Luftfilterkästen rausgeschmissen... Ein Saugrohreinspritzung braucht Luuuuuuuft ...

.... stets zu Diensten !

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DDirk (28.01.2016)

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Wednesday, September 30th 2015, 5:31pm

Quoted from "Primate"

Optimal ist es, wenn die Gegendruckscheibbe voll anliegt. Oft sind
die Gleitstücke aber etwas zu eng, es geht nicht ganz runter. Dann
diese im Spalt minimal aufweiten.

...siehe auch unsere Anleitung, die jeder Lieferung beiliegt.
Danke für deine Tests!

Herzliche Grüße
Dirk

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Tuesday, September 29th 2015, 12:45pm

Messergebnis vergessen:

Orginal : ca. 10,5 sec :huh:

Mit Malossi 12gr. : ca. 8,7 sec :thumbsup:

aber Drehzahl zu hoch, zu laut

Mit Malossi und 17gr Pulley: ca. 8,6 sec

aber 5800 Umin und seidenweicher Verlauf.

.....es geht vorran !

.... stets zu Diensten !

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DDirk (30.09.2015), escobar (04.10.2015)

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Tuesday, September 29th 2015, 12:40pm

Aktuelle Ausbaustufe ...

Also:

Ich konnte jetzt endlich mal fahren

und das Ergebnis "dokumentieren":

Alles Orginal:
Yamaha YP400 Up to100km/h alles original - YouTube

Mit Malossi 12gr.:
Yamaha YP400 up to 100km/h, Mallossi 12gr. - YouTube

Mit Malossi und Pulley's 17gr.
Yamaha YP400 up to 100km/h, Mallossi, Dr.Pulley SR 17gr. - YouTube

Bei nächste Gelegenheit werde ich mal auf 16gr. gehen. Die Drehzahl könnte noch 200-300 U/min höher sein.
Ausserdem liegt noch das andere Problem zur Lösung in der Warteschlange:

Optimal ist es, wenn die Gegendruckscheibbe voll anliegt. Oft sind
die Gleitstücke aber etwas zu eng, es geht nicht ganz runter. Dann
diese im Spalt minimal aufweiten.

bis denne ...

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escobar (04.10.2015)

escobar

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Monday, September 28th 2015, 12:04am

schade...

aber Schoenwetterfahrer bin ich auch...

Habe auch ne 400er 2010bj.. mit Malossi Multivar und Akrapovic Buechse.... die Dr.Pulley / Malossi Geschichte wuerde ich gerne probieren..

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Monday, September 21st 2015, 7:58am

Sorry ... Ne

Ich bin ein "Schönwetterfahrer" ... und davon gabs zu wenig

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escobar

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Sunday, September 20th 2015, 2:37am

Servus!

und gibt es denn schon Erfahrungswerte?

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Wednesday, September 16th 2015, 10:57am

OK .... ich wollte jetzt erst mal ein paar Meter fahren und dann die SR etwas leichter machen.
Dann schaue ich mir das nochmal an.
Ich bin aber der Meinung, das die Scheibe am Anschlag war ... bis dahin

.... stets zu Diensten !

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Wednesday, September 16th 2015, 10:40am

Optimal ist es, wenn die Gegendruckscheibbe voll anliegt. Oft sind die Gleitstücke aber etwas zu eng, es geht nicht ganz runter. Dann diese im Spalt minimal aufweiten.

Herzliche Grüße
Dirk

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Wednesday, September 16th 2015, 10:30am

Jetzt ich ...

Hallo Zusammen,

ich habe die Malossi von Roland gekauft.
Gestern montiert und mit 17gr. SR versehen. Erster Eindruck ist sehr gut Drehzahl kknapp unter 6000.
Mit Orginal hatte ich 0-100 km/h 10,4 Sec. ---Mit der Malossi 12gr. 8,4 Sec aber 7000 Umin. Leider kann ich erst am Freitag testen

Ausserdem hab ich noch einen Arrow Sportschalldämpfer dran.

Beim begutachten der gebrauchten Malossi ist mit aufgefallen das am Fuss der Gleitstückstege das Alu leicht korrodiert war . Die Scheibe klebte etwas beim hin und her schieben. Alles mit einem Schleifpad abgezogen, jetzt flutsch sie besser.

Jetzt noch die Frage: Wenn ich die Scheibe ganz runterdrücke und ich die Kupplung schüttele habe ich ein leichtes Klackern. Das Spiel scheint aber nicht zu groß zu sein das die Gewichte kippen. Ist das "Normal" oder sollte die Scheibe anliegen ?

Gruß und Danke nochmal an Roland! :thumbsup:

.... stets zu Diensten !

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Friday, April 17th 2015, 9:41am

Moin,

gestern aufgemacht, alle gekippt. Alles saubergemacht und nach deiner Anleitung kontrolliert und wieder zusammengebaut.

Probefahrt gemacht, alles wieder im grünen Bereich.

werde weiter beobachten

Gruß Roland

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Thursday, April 16th 2015, 8:53am

Da scheint irgend etwas schwergängig zu sein, so dass sich in der Vario ein Freiraum öffnet, in dem Rollen kippen können. Fehlerquellen können zu enge Gleitstücke sein oder eine schwergängige Hülse. Lege die Gleitrollen in die Vario, drücke die Gegendruckplatte ganz runter. Wenn du nun von unten die Hülse nach oben drückst, darf das ruhig etwas Druck benötigen, aber keinesfalls klemmen. Hülse penibel putzen, kein Fett. Die Gleitstücke ggf im Spalt mit einer Nagelfeile minimal aufweiten. Die Variostege haben hohe Toleranzen, in zwei Richtungen konisch, vielleicht ist sie bei dir am unteren Ende zu groß.

Herzliche Grüße
Dirk

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Wednesday, April 15th 2015, 5:09pm

Hallo,

die Freude war nur Kurz. Heute eine kleine Tour gefahren, den Rhein ein Stück hoch ( Frankfurt-Mainz-Boppard-Koblenz) Dann über Lahnstein-Wispertal-Bad Schwalbach wieder zurück.
Zuerst war alles super, dann zum Schluß wieder bei 140 km/h 8200 U/min und wieder in den Begrenzer. Vorher hatte ich auf der Autobahn nach Mainz bei 150 km/h 7200 U/min.
ich habe das Gefühl das wenn ich gleichmaßig fahre alles in Ordnung ist. Aber wenn ständig Lastwechselreaktionen sind (Wispertal, ständiges gasgeben und bremsen) kippen ein paar Rollen.
Ich werde die nächsten Tage mal schauen was los ist und wieder berichten. Wenn sich das alle 300 Km wiederholt muß ich mir für die Zukunft was einfallen lassen.

Gruß Roland

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Friday, April 10th 2015, 10:28pm

Hallo Dirk,

ich bins mal wieder. Da das mit der Hand doch erheblich länger gedauert hat, stand auch der Roller länger als geplant.

Bin jetzt schon öfters gefahren, hatte aber noch keine Lust nach den Gewichten zu schauen.

Gestern bin ich ca 150 km gefahren und die Vibrationen wurden wieder stärker, und bei 140 hatte er 8200U/min und ging in den Begrenzer.

Heute habe ich die Vario auseinandergenommen und siehe da, es waren 4 Gewichte gekippt. Alles saubergemacht, gefettet (die Hülse) und wieder montiert. Probefahrt gemacht und alles wieder Super :thumbsup:

Kaum noch Vibrationen und bei 150 Km/H ca. 7600U/min, ich hoffe das bleibt jetzt so und es kippen die Gewichte nicht wieder.
Schaun mer mal.

Gruß Roland

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DDirk (13.04.2015)

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Wednesday, September 24th 2014, 6:19pm

hallo dirk,
danke für die schnelle Antwort. Werde demnächst mal nachschauen, bin zur Zeit lahmgelegt (Hand OP).

Wenn ich 17g Gewichte einbauen würde, wird sich das Drehzahlverhalten dann nach unten verändern?

Gruß Roland

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Wednesday, September 24th 2014, 8:19am

Hallo Roland,
seltsames Drehzahlverhalten kann immer an falsch liegenden Gleitrollen liegen. Aufmachen, schauen, ganze Vario gut reinigen.

Herzliche Grüße
Dirk

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Tuesday, September 23rd 2014, 9:04pm

Hallo Dirk,
jetzt hab ich auch mal ein Problem. Habe mich auch schon mal mit Herbert kurzgeschlossen. Bei Herbert ist bei 110 kmh die Drehzahl 5100 U /min bei mir liegt sie bei 6000 U/min und bei 150 Kmh geht sie bei 8200 U/min in den Begrenzer. Ich glaube zwar das die Instrumente nicht so ganz genau gehen aber das wäre doch zuviel des guten.

Meine Frage ist kann es sein das die Gewichte gekippt sind.

Außerdem noch eine Frage: Der Majesty zieht zwar wie "Schmitz Katze" aber mir sind die Drehzahlen auf Dauer zu hoch, könnte es was bringen wenn ich 17g Gewichte einbaue und was würde sich ändern.

Gruß Roland

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Monday, August 18th 2014, 8:33pm

Hallo,
habe jetzt mal eine größere Strecke gefahren, und ich muß sagen ich bin mehr als zu frieden

. Der Anzug ist einiges besser und gleichmäßiger, die Höchstgeshwindigkeit liegt immer noch bei 160 kmh, und die Vibrationen sind mittlerweile erträglich. Die Drehzahl ist allerdings von 7500 U/min auf 8000 U/min gestiegen. Damit kann ich allerdings leben.

Gruß Roland

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DDirk (19.08.2014)

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