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Friday, September 9th 2011, 11:58pm

Quoted from "geschi"

Letzte Frage, wenn man im nachhinein eine Hit haben will was wäre dann für ein SR Gewicht deiner Meinung nach, du kennst ja die Standardgewicht für die EU?

Mit HIT zusammen sollten die Gleitrollen nicht zu leicht werden, sonst wirds zu viel des Guten. Außer, du willst Beschleunigungsrennen fahren...

Mit HIT würde ich original minus 5-10% wählen. Aber alles ist immer eine Versuchssache, ein Patentrezept gibts nicht. Nur Anhaltswerte.

Herzliche Grüße
Dirk

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geschi

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Friday, September 9th 2011, 1:20am

Letzte Frage, wenn man im nachhinein eine Hit haben will was wäre dann für ein SR Gewicht deiner Meinung nach, du kennst ja die Standardgewicht für die EU?

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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Thursday, September 8th 2011, 8:52pm

Die eckige Dr.Pulley Rolle drückt den Riemen bei gleicher Drehzahl etwas höher, deshalb muss noch Luft zum Scheibenrand vorhanden sein. Oder man wählt ein etwas geringeres Gewicht, durch das ein Höhersteigen vermieden wird. dann bleibt die Vmax konstant, aber bei wesentlich besserer Beschleunigung. Grundsätzlich sollte eine Vario keine Ausschleifungen haben, das liebt keine Rolle, egal von welchem Hersteller.

Herzliche Grüße
Dirk

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geschi

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Thursday, September 8th 2011, 8:31am

Quoted from "DDirk"

Weißt du, wie hoch der Riemen jetzt bei Vollgas steigt? Ist noch Luft zum Rand der Steigscheibe?

Bei der Orginalvario ist etwas Luft nach oben hin, aber wie soll der Riemen nach oben wandern können, wenn der VARIO-Begrenzer wirkt, der Riemen hat eine Breite von 21mm, die Riemenscheiben lassen sich maximal bis 22mm zusammenschieben, deswegen kann er auch nicht weiter nach oben, da gehört bei beiden Scheiben 0,5-0,6mm abgedreht.
Die getunte Vario geht nach oben, die hat 0,4mm auf beiden Seiten weniger, aber auch den Rollenanschlag ausgeschlieffen, da denke ich mir, dass dies für Dr. Pulley nicht so optimal sein kann.

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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Tuesday, September 6th 2011, 10:55pm

Dein Kampfgewicht spricht eher für leichtere Rollen...

Bei Änderungen an Vario oder Kupplung ists immer schwierig, Empfehlungen zu sagen. da reagiert jeder Roller anders. Weißt du, wie hoch der Riemen jetzt bei Vollgas steigt? Ist noch Luft zum Rand der Steigscheibe?

Herzliche Grüße
Dirk

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geschi

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Tuesday, September 6th 2011, 8:32am

Hi
Da ich auf der hinteren Vario, also Kupplung, eine härtere Feder verbaut habe, die den Riehmen hinten länger oben hält, tendiere ich eher zu den 14g oder 14,5g Rollen.
Ich bin auch von der schweren Sorte (114kg)!

Wie siehst du das :?:

Gruß und immer flotten Durchzug bis Vmax.
Gerhard

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