Dr.Pulley Userforum

Nach einem Kundenwunsch aus Braunschweig hatten wir die 6 Tkm Inspektion durchgeführt.Hierzu wurde auch die Vario geprüft. Der Kunde hatte ein merkwürdiges Schaltverhalten bemängelt. Schnell war das Übel gefunden. Die Gleitbuchse der Vario klemmte zeitweilig, was auf eine Pittingbildung zurückzuführen war. Die Malossi Vario wurde von einem SUZUKI Händler eingebaut, aber woher diese Gleitbuchse kam ? ? ?

Gleitbuchse gewechselt, aber der Aha Effekt wollte sich nicht einstellen. Die Malossi Rollen hatten 14 Gramm. Kein Wunder das der Motor bei lt. Tacho 165 Km/h bereits an 10.000 U/min. drehte und in den Begrenzer lief. Mit 17 u.19 Gramm Käseecken probiert und immer noch kein Aha Erlebnis. Zum Vergleich wurde die gelbe GDF Malossi Feder gegen die Original GDF getauscht und siehe da, es stellte sich schon eine Verbesserung ein. Jetzt wurde die Original Vario mit 17 Gramm Käseecken bestückt, endlich war der Aha Effekt eingetreten.
Sehr gute und gleichmäßige Beschleunigung, sowie eine deutliche Drehzahlsenkung, jetzt betrug bei Tacho 165 Km/h die Drehzahl 8.300 U/min.
So etwas nennen wir doch "Ziel erreicht".

Der Vergleich der GDF Malossi zum Original zeigte einen sehr deutlichen Unterschied.
Fazit: Die Malossi GDF ist absolut ein Fall für die Tonne und das Geld für eine Malossi Multivar kann man besser anders anlegen.
z.B. eine HIT Kupplung kaufen, daß wär doch was, oder ?

Nun hatte der Kunde endlich seinen Wunsch verwirktlicht bekommen und strahlte wie ein Honigkuchenpferd.

berichtet
der...Brathahn