Erfahrungen und Probleme mit Rollen Slider und Hit-Kuplung

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Maggoo

Techn. Tüftler

Beiträge: 219

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Mein Fahrzeug:: Suzuki Address UK 110, Baujahr 2020 E4

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Danksagungen: 114

Samstag, 26. April 2014, 15:51

Hallo Heinz,

du schreibst, dass das Auskuppeln schon bei 35 km/h stattfindet. Das bedeutet, dass die Clutch-Federn (die Inneren) zu hart sind. Das schmälert den Langsamfahrtkomfort. Durch die erhöhte Drehzahl der Fliehkraftkupplung vor dem Kraftschluß beim Anfahren, entsteht eine Reibung der Kupplungsbeläge. Wenn die Pillowfedern (die Äußeren) dann auch zu hart gewählt werden, wird der Kraftschluß noch weiter verzögert. Ich würde zunächst einmal auf weichere Clutchfedern wechseln und auch die weicheren, werksseitigen Pillowfedern wieder einbauen lassen, damit vor dem Kraftschluß die Push Pins schneller zur Wirkung kommen. Dann sollten die Kupplungsbeläge angephast werden und die meist verglaste Belagoberfläche sollte mit Schmirgelleinen abgezogen werden. Bei 5900 Km sollte die Gegendruckfeder noch genug Spannung haben, sodass ein Unterlegring wohl nicht nötig ist. Mit der Änderung solltest du erstmal 500 Km fahren.

Gruss Derek

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Dürrbachtaler (26.04.2014)

Dürrbachtaler

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Mein Fahrzeug:: Kymco People GTI 300 - 2012

Wohnort: Wuerzburg

Samstag, 26. April 2014, 14:13

Hallo Dirk,
Danke für die rasche Antwort.
Bei der Lieferung waren vier Pillow-Ferder-Päckchen dabei. Jetzt habe ich nur noch drei. 10, 20 und 25kg.
Welche Federn im vierten Päckchen waren sind Vermutungen - 27kg?. Die ausgebauten Federn haben die Farbe blau. Beide Washer Ringe sind noch unverbaut hier bei mir. Wenn der Schlupf vom Riemen käme warum dann erst 400 Km nach Einbau der Hit-Kupplung. Warum eigentlich die Federn jetzt schon vom freundlichen ausgetauscht wurde weis ich auch nicht so recht. Kannst du mir eine Empfehlung geben wie ich nun am besten vorgehen kann um lästige Ruckler in Zukunft zu vermeiden. Des weiteren ist mir auch aufgefallen, das bei konstanter Geschwindigkeit z.B. 50 km/h ein ganz leichtes Gefühl aufkommt als ob die Kupplung leicht auf und wieder zumacht - wie gesagt minimal spürbar. Für mitte Mai habe einen Termin bei meinem freundlichen der sich die Sache nochmal anschaut.
Nun hoffe ich auf einige Ratschläge von dir die ich meinem freundlichen mitgeben kann.

Gruß
Heinz

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DDirk

Admin-Dr.Pulley Spezialist

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Registrierungsdatum: 3. Dezember 2010

Mein Fahrzeug:: KYMCO, Myroad 700i

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Beruf: Importeur für "Suchtmittel" von Mr.Pulley, TechPulley

Danksagungen: 544

Samstag, 26. April 2014, 12:25

Hallo Heinz,
Wir empfehlen ja normalerweise, eine neue HIT zunächst 500km ohne Federänderungen einzufahren.Erst dann bleibt das Verhalten konstant und man kann sich,sofern überhaupt nötig, Gedanken über andere Federn machen.
Bitte schreibe doch mal, welche Federn genau eingesetzt sind und ob auch einer der großen Washer Ringe eingesetzt wurde. So ein Anfahrruckeln kann auch vom Riemen kommen, der evtl. Schlupf hat. Es fühlt sich sehr ähnlich an.
Wenn es von der Kupplung kommt, dann sollten die äußeren Pillow Federn eine Stufe härter eingesetzt werden.

Herzliche Grüße
Dirk

Mr.Pulley/TechPulley Shop, Forum und Blog
Myroad 700i mit Dr.Pulley HIT Kupplung, FR Gleitrollen 26g und Gleitstücken

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Dürrbachtaler (26.04.2014)

Dürrbachtaler

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 26. April 2014

Mein Fahrzeug:: Kymco People GTI 300 - 2012

Wohnort: Wuerzburg

Samstag, 26. April 2014, 11:45

Erfahrungen und Probleme mit Rollen Slider und Hit-Kuplung

Hallo Dirk,
erst mal vielen Dank für die Rollen, Slider und der Hit-Kupplung.
Heute will ich nun meine Erfahrungen und Probleme mit den neuen Gleitern, Slidern und der Hit-Kupplung darlegen.

Zu Beginn:
Ich habe einen Roller Kymco People GTI 300 von 2012 dazu das original Kymco-Windschild mit TÜV-Abnahme. Original-Kupplung und Original-Rollen mit 15,4 Gramm. Mein Kampfgewicht liegt bei 115 kg. Alle Reparatur- Ein und
Umbauten wurden in der Fachwerkstatt meines Vertrauens durchgeführt.

1. Phase: Sommer 2013
Rollen ersetzt mit 14gr. Rundrollen.
Man merkt schon den besseren Anzug. Doch es bleibt ein Beschleunigungsloch zwischen 0 und 25 Km/h. Danach zieht er mächtig los.

2. Phase: Anfang März 2014
Rollen ersetzt mit 13gr. Dr.Pulley Gleiter und den Slidern.
Das anfängliche Beschleunigungsloch ist nun weg und er zieht nun ordentlich vom Stand weg. Überholvorgänge sind recht zügig.

3. Phase: Anfang April 2014
Nun wurde die Hit-Kupplung in Angriff genommen – Kilometerstand ca. 5500.
Laut Werkstatt wurde auch gleich einen Satz Federn ausgetauscht. Nach späterer Überprüfung des Packungsinhaltes muss es sich um die Pillow-Federn mit 27kg handeln. Sonst wurde weiter nichts verbaut. Nun kann man an der Ampel stehen ein bisschen mit der Drehzahl spielen wie ein Motorrad am Gasgriff drehen und es macht brummmm – brummmm –

Die ersten knapp 400 Km waren die wahre Freude. Beim beschleunigen packte die Kupplung sofort zu und katapultierte den Roller nach vorne. Beim Gas geben musste man ein bisschen Feingefühl mitbringen wenn es in die 30er-Zonen ging. Das Auskuppeln erfolgte nun schon bei ca. 35 Km/h. Überholvorgänge haben ihren Schrecken verloren und selbst an Steigungen beschleunigt er noch. Die Endgeschwindigkeit mit Windschild betrug laut Tacho auf der Gerade 150 Km/h und bergab 165 Km/h (mit Navi -10 km/h) wobei da sicherlich noch was gegangen wäre wenn da nicht so eine böse Kurve gekommen wäre.

Jetzt zu meinem Problem:
Nach nun 400 Km mit der Hit-Kupplung fängt diese beim Anfahren derartig das Rupfen und Ruckeln an das ich Angst habe mir fliegt das Teil um die Ohren. Bei ca. 35 km/h greift die Kupplung wieder und er zieht durch. Ich muss nun beim Anfahren ganz laaaaaangsam Gas geben um die Kupplung schleifen zu lassen um überhaupt ruhig und langsam vorwärts zu kommen. Berganfahrten werden zur Tortur. Ich habe nun mal selbst den Schraubenschlüssel in die Hand genommen und den Seitendeckel entfernt. Mit Druckluft alles ausgeblasen und eine leichte schwarze Wolke kam mir entgegen. Ich denke mal das dass normal ist. Die Kupplungsglocke weist keinerlei Blauverfärbungen auf. Seitendeckel wieder drauf geschraubt und Probefahrt durchgeführt. Nichts hat sich geändert.

Warum habe ich nun nach 400 Km dieses schreckliche Rupfen und wie kann man das beheben. Für Lösungen wäre ich Dankbar.

Den Beitrag „Starkes Ruckeln beim Anfahren (HIT Kupplung & 16g Dr.Pulley)“ habe ich auch gelesen. Sind die Lösungsvorschläge auch für mich geeignet?

Gruß
Heinz