zu hohe Drehzahl!

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DDirk

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Sunday, August 21st 2011, 9:39pm

An dein zu hohes Drehzahlniveau hatte ich jetzt nicht gedacht. Das kann man eigentlich nur mit schwereren Rollen senken, dann aber aufpassen, dass der Riemen nicht zu hoch geht.
Du könntest aber auch versuchen, leichtere Kupplungsfedern einzusetzen. Dann kuppelt die Kupplung bereits bei niedrigeren Drehzahlen ein.Natürlich zu Lasten der Beschleunigung.

Herzliche Grüße
Dirk

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Wetho11 (25.08.2011)

Wetho11

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Sunday, August 21st 2011, 1:57pm

Vielen Dank, ich werde mir den Riemen anschauen, aber lässt sich durch gleich schwere Rollen auch das zu hohe Drehzahlniveau senken, darum geht es mir eigentlich am meisten.
Schönen Sonntag!
Thomas

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DDirk

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Sunday, August 21st 2011, 9:54am

Quoted from "Wetho11"

Ja, es sind die originalen 12,5 g Rollen verbaut.

Jetzt solltest du noch prüfen, wie hoch der Riemen jetzt steigt. Ist er schon ziemlich am Rand, dann solltest du etwa 10% reduzieren. Wenn noch mind.5-8mm Luft ist, könntest du bei den 12,5g bleiben.Ergebnis ist dann etwas mehr Beschleunigung und mehr Vmax,dazu natürlich die lochfreie Beschleunigung. Ein Kompromiss wäre 12 oder 11.5g für mehr Beschleunigung bei gleicher oder sogar leicht verbesserter Vmax.

Herzliche Grüße
Dirk

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Wetho11

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Saturday, August 20th 2011, 2:32pm

Ja, es sind die originalen 12,5 g Rollen verbaut.

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DDirk

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Friday, August 19th 2011, 9:02pm

Quoted from "Wetho11"

Vielen Dank, Radicator, für die Antwort.
Ich werde nun bald Pulleys Rollen und Gleitstücke bestellen, ich bin mir nur nicht sicher, ob ich gleich schwere (12,5g) nehmen soll oder sogar etwas schwerere? Die Drehzahl ist mir ja jetzt schon zu hoch, und mit noch leichteren Rollen wäre die doch noch höher, oder habe ich da einen Denkfehler?
Schöne Grüße!

Wie hoch ist das Gewicht der Originalrollen, weißt du das?

Herzliche Grüße
Dirk

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Wetho11

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Friday, August 19th 2011, 1:10pm

zu hohe Drehzahl?

Vielen Dank, Radicator, für die Antwort.
Ich werde nun bald Pulleys Rollen und Gleitstücke bestellen, ich bin mir nur nicht sicher, ob ich gleich schwere (12,5g) nehmen soll oder sogar etwas schwerere? Die Drehzahl ist mir ja jetzt schon zu hoch, und mit noch leichteren Rollen wäre die doch noch höher, oder habe ich da einen Denkfehler?
Schöne Grüße!

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Radicator

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Wednesday, August 10th 2011, 11:44am

ruckeln

hallo Wetho

Ein herzliches Willkommen hier :thumbup:

Ich fahre selbst seit Jahren einen 125er Grand Dink und einen DT 300

Gegen das Ruckeln beim Anfahren helfen vor allem gesäuberte ´´Rennbahnen´´ der Vario und auch die Pulley Rollen .

Ich empfehle Dir die originalen Rollen und Gleiter gegen Pulleys auszutauschen . Die richtige Größe /Nummer kannste gerne aus der Liste entnehmen .
Hier sprech ich aus der ER-Fahrung von 3 umgerüsteten Roller welche nun Pulley-Rollen und Gleiter drin haben -> , DT 300 , MP3 125 und MP3 400.
Alle drei Roller hatten anschließend kein Ruckeln mehr beim Anfahren .

Wenn Du noch etwas Geld übrig hast -dann empfehle ich Dir die Hit-Kupplung dazu .Ein seidenweiches Anfahren bzw eine bessere Beschleunigung ist dadurch möglich :thumbsup:

Schraubst Du selbst ?

Gruß Ralf Heike Sven

Kommt der Seppl nicht mehr voran , holt er sich die Preußen ran

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Tuesday, August 9th 2011, 11:18am

So auf die Schnelle habe ich da auch keine Erklärung, es klingt schon etwas ungewöhnlich. Hast du deine Frage mal im ZZIP Forum gepostet? Da tummeln sich nur Kymco Fahrer, die dir sicher weiter helfen können.
Gegen unsauberes Anfahren helfen dir als preiswerteste Lösung sicherlich die Dr.Pulley Gleitrollen. Sportvarios bringen dir außer höheren Kosten da recht wenig.

Herzliche Grüße
Dirk

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Wetho11 (10.08.2011)

Wetho11

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Monday, August 8th 2011, 6:15pm

zu hohe Drehzahl!

Hallo, ich bin ganz neu hier
und habe eine Frage, bei der mir die Werkstatt nicht helfen konnte. Ich
habe seit einigen Tagen einen Yager 125, Bj. 2006, mit 6600 gefahrenen
Kilometern. Dieser ruckelt etwas beim Einkuppeln, um dann bei rund 7000
Umdrehungen zu beschleunigen, auch bei konstant 40 bis 50 km/h bleibt
die Drehzahl so hoch, die Werkstatt meint, alle Teile wären in Ordnung,
also Variomatik nebst Rollen und Riemen. Der Roller wäre eben so
übersetzt. Ich hatte 9 Jahre den Vorgänger Spacer, der ein wesentlich
niedrigeres Drehzahlniveau hatte. Der Motor ist doch m.E. der gleiche!?

Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, an was es noch liegen
könnte, oder ob ich vielleicht eine komplette neue Variomatik von
Malossi oder Poloni einbauen lassen soll.

Dank im voraus.