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DDirk

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Friday, December 19th 2014, 6:57pm

Hallo Alex, das gefällt mir auch nicht, bitte schicke die Vario samt Rollen an mich, du bekommst eine neue. Da warte ich keine Rückmeldung aus Taiwan ab.
Herzliche Grüße
Dirk


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Friday, December 19th 2014, 4:54pm

. . . hier der Link zu den Bildern - sieht ja fast aus wie eine "Raufasertapete" in den Vergrösserungen . . .
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15

Friday, December 19th 2014, 3:56pm

. . . ist natürlich nur Schatten - sonst hätte der Mechaniker die Vario bestimmt nicht eingebaut ;)
Was mich bei genauerem Hinsehen aber noch irritiert ist die insgesamt "poröse" Innenstruktur der Vario. Sieht so aus als wäre beim Guss etwas passiert - das Material scheint nicht sehr homogen geschmolzen zu sein.
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14

Friday, December 19th 2014, 3:28pm

Das ist die Seriennummer, richtig. Bei der rauen Bahn-ist da ein Absatz drinnen oder sieht das durch den Schatten nur so aus?
Herzliche Grüße
Dirk


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Friday, December 19th 2014, 2:52pm

. . . handelt es hierbei evtl. um den Fertigungs-Code ?
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Friday, December 19th 2014, 2:38pm

Teil 3 - hier nun der Rest; falls noch weitere gemacht werden sollen bitte melden.
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Friday, December 19th 2014, 2:35pm

Teil 2 - noch einige Fotos, der Rest dann im dritten Teil.
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Friday, December 19th 2014, 2:31pm

. . . es scheint fast so als würde sich die Vario "auflösen" - hier noch ein paar Bilder (werde alle noch einmal im Original auf meinen Server schieben und Dir den Link zum Downloaden zusenden).
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Friday, December 19th 2014, 1:13pm

Hallo Alex,
wir haben ja nun schon bestimmt 150 oder mehr von dieser Vario verkauft, aber so etwas gab es bisher nicht. Ich schicke den Link zu deinem Beitrag mal nach Taiwan, vielleicht fällt denen was auf. ich selbst kann nur wiederholen: Wenn Rollen so massiv abgeschliffen sind, dann hat es dafür sehr lange gebraucht, das geht nicht in wenigen 100 km.
Wenn möglich, mache noch ein Fotos von der einen rauhen Rampe ganz nah!
Herzliche Grüße
Dirk


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Friday, December 19th 2014, 12:48pm

. . . und hier die restlichen Fotos . . .
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  • k-20141219c.jpg (15.85 kB - 10 times downloaded - latest: Jul 18th 2017, 3:51am)
  • k-20141219d.jpg (17.16 kB - 11 times downloaded - latest: Jul 18th 2017, 3:51am)
  • k-20141219e.jpg (24.09 kB - 14 times downloaded - latest: Jul 18th 2017, 3:51am)
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Friday, December 19th 2014, 12:44pm

. . . kann es evtl. sein, dass ich eine "Montagsproduktion" bekommen habe ? Anbei einige Fotos der Vario die gestern gegen die originale von Kymco ausgetauscht wurde. Der Mechaniker meinte dass eine Vario nach wenigen tausend Kilometern nicht so aussehen dürfe - und die "Käseecken" natürlich auch nicht. (die zerbröselte hatt ich ja schon eingestellt).
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Monday, November 3rd 2014, 8:55am

Ist denn eine der Rampen sehr rau? das tritt doch auch nicht plötzlich auf. Ich glaube doch eher an irgendeinen Fremdkörper, z.B. ein Bröckchen Kupplungsbelag oder so etwas.
Herzliche Grüße
Dirk


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Sunday, November 2nd 2014, 6:25pm

. . . vom ersten "Stottern" bis zur Werkstatt sind ca 3 km - und "unbemerkt" kann so ein Abschleifen an sich nicht lange bleiben. Meine Vermutung war: reissen der Gleitschicht (durch Rauheit in der Vario; eben der einen Rampe); dann die Abschabung des Kerns - da können schon wenige Kilometer reichen . . .

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Sunday, November 2nd 2014, 5:31pm

Hallo Alex,
solche Schäden kennt man eigentlich nur, wenn jemand die Lüfterscheibe nicht korrekt festgemacht hat, diese sich los eiert und dann alles zerschlägt. Das aber passiert schon nach wenigen 100 Metern, nicht erst nach 3000km. Andererseits zerstört sich so ein massiver Messingkern nicht auf wenigen Kilometern, da muss schon länger etwas im Argen gewesen sein. Vielleicht unbemerkt.
Herzliche Grüße
Dirk


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Sunday, November 2nd 2014, 2:08pm

. . . das hatte mich ja so überrascht - als ich von der Nationalstrasse (100er Limit) aus der Ausfahrt fuhr (abgebremst auf ca 40) und an der Einmündung anhalten musste schien noch alles normal. Als ich dann losfahren wollte stotterte der Roller plötzlich "wie ein alter Traktor". Als es dann wieder etwas schneller ging fuhr der Roller wieder normal. In der Werkstatt tippten sie zuerst auf die Kupplung (die ja vor ca. 3000km eingebaut wurde) weil sich das Hinterrad leicht drehte.
Kupplung schien normal also in die Vario geschaut - da kam dann die Überraschung.
Die Gleithülse war gerissen und der Kern total deformiert/abgeschliffen. Der Mechaniker tippte auf einen Materialfehler der Vario (oder Gleiter) weil er so etwas noch nie vorher gesehen hatte. Die Vario war ja erst vor ~3000km geprüft und gereinigt worden - hätte sich da ein Fehler eingeschlichen hätte man doch etwas merken müssen oder es wäre doch bestimmt früher etwas passiert - oder ?

Gruss aus Spanien
Alex
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2

Sunday, November 2nd 2014, 11:43am

Hallo Alex, so etwas habe ich wirklich noch nicht gesehen. Die Messingbuchse ist ja total deformiert, nicht nur angeschliffen-da müssen gewaltige Kräfte am Werk gewesen sein. Hat da nicht schwer gescheppert vorher? Ich kann mir nur vorstellen, dass da irgendein Fremdkörper in der einen Rampe war. So wie es aussieht, ist ja nur eine Rolle so zerstört? Wie sehen den die Rampen der Vario aus-glatt oder sehr rau?
Herzliche Grüße
Dirk


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Tuesday, October 28th 2014, 5:41pm

Kleiner Fehler ?

. . . oder kann da noch mehr passieren ?

Heute, nach ca 25km Landstrasse, fing der Roller nach dem Abbiegen beim Beschleunigen plötzlich an zu "stottern". War - Gott sei Dank - kurz vor meiner Werkstatt.
Erstdiagnose: Kupplung

Nach dem Öffnen und kontrollieren der Kupplung wurde auch die Vario ausgebaut.
Da kam dann die Überraschung (siehe Fotos).

Laufzeit der Vario mit den 12g Pulleys ~ 8000km
Laufzeit der HIT ~ 3000km

Vario wurde beim Einbau der HIT kontrolliert und gereinigt - Pulleys wurden korrekt eingesetzt.

Kann das ein Matrialfehler an der Vario sein - so zerfleddern können doch die Gewichte an sich nicht ?



Gruss aus Spanien
Alex

Da die Fotos nach "Verkleinerung" nicht mehr so aussagekräftig scheinen hier ein Link zu meinem Server, wo ich sie noch mal als PDF abgelegt habe.
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