Notwendig???

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Wednesday, May 17th 2017, 8:11am

Mit 0,5mm Distanzringe habe ich keine Probleme mehr. Es stehen gut 3mm Edding. Endgeschwindigkeit gleich, d.h. lt. Tacho rennt meine Vespa fast 130km/h. Ich habe das FL-Modell, allerdings mit 13"-Felgen.
Werde auf 0,4mm zurückgehen. Das dürfte dann optimal passen - bei 12-Gramm-Pulleys

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DDirk (17.05.2017)

steini

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Friday, October 28th 2016, 1:50pm

Hallo Zusammen,
habe auch 3x 0,1mm zusätzliche Distanzringe verbaut. Eddingtest war o.k. - ca.0,3 mm sind stehen geblieben.
Ich habe zwar bereits die Ausfräsung, aber jetzt hat es mich auch erwischt. Meine Dichtung ist hinüber. Konnte geringe Supren feststellen, insb.am Riemen gut erkennbar.
Edding war nur noch ca. 1,5mm sichtbar. Habe seit dem Umbau gerade mal 800km runter. Vario ist die Originale. Lege jetzt zusätzlich 2 Distanzscheiben drunter. Eddingtest obligatorisch. Berichte wieder.
Gruß
Jochen

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DDirk

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Thursday, May 12th 2016, 8:26am

Das Problem ist: Nicht zwingend. Bei etwa 30% aller Fälle muss der Distanzring dicker werden, bei vielen nicht. Neuere Motoren haben seit 3 Jahren serienmäßig eine Ausfräsung an der gefährdeten Stelle.
Wir haben ja einen Satz 5x 0.1mm Ringeim Programm, um die Riemensteighöhe exakt auszugleichen.

Herzliche Grüße
Dirk

Mr.Pulley/TechPulley Shop, Forum und Blog
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wilgut

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Wednesday, May 11th 2016, 10:43pm

Quoted from "steini"

Muss ich nochmals hochholen, da ich gerade vor dem Tuning meines GTS 300 SS stehe. Meine ist fast neu und hat erst 150 km runter.

Wollte jetzt mal mit der Original-Vario die Dr. Pulley 12g testen. Muss ich dazu den Distanzring von 1,0mm auf 1,3 mm erhöhen oder ist dies nur mit der Dr. Pulley Vario erforderlich? Geht ledier aus der Antwort von "wilgut" nicht hervor.

Bringt die Dr. Pulley Vario mehr als die Originale?

Gruß

Jochen

Hi

Ja von 1 mm auf 1,3 mm erhöhen.

glg

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steini

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Thanks: 1

Wednesday, May 11th 2016, 8:43pm

Muss ich nochmals hochholen, da ich gerade vor dem Tuning meines GTS 300 SS stehe. Meine ist fast neu und hat erst 150 km runter.

Wollte jetzt mal mit der Original-Vario die Dr. Pulley 12g testen. Muss ich dazu den Distanzring von 1,0mm auf 1,3 mm erhöhen oder ist dies nur mit der Dr. Pulley Vario erforderlich? Geht ledier aus der Antwort von "wilgut" nicht hervor.

Bringt die Dr. Pulley Vario mehr als die Originale?

Gruß

Jochen

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wilgut

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Monday, November 30th 2015, 6:15pm

Quoted from "Buizka"

Nimmt man dann den originalen.? Kannst mir eine nr. sagen. Bestell nr.

Hi

Bei der 300er JA, die 1mm Distanzscheibe raus und dafür eine 1,3 mm Distanzscheibe rein. Sicherheitshalber einen Edingtest machen

Wenn dein Riemen nicht zu alt ist kannst den nehmen (S.I.P Bestellnummer PI843963)
1,3 mm Distanz (S.I.P Bestellnummer PI831363)

lg

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Trainee

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Monday, November 30th 2015, 2:00pm

Nimmt man dann den originalen.? Kannst mir eine nr. sagen. Bestell nr.

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wilgut

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Saturday, November 28th 2015, 10:49pm

Quoted from "DDirk"

Quoted from "Buizka"

Danke.
Gibt es deiner erfahrung nach eine kombi die besonders funktioniert?
Original oder malossi oder pollini vario mit dr. pulley rollen und gleiter?

Ich glaube bei der gts 300 sind die 12g rollen am besten.

Kannst du das bestätigen.
Sollte ich die gleiter auch tauschen bei der original vario?

Lg tom

natürlich schon die DR.Pulley Vario, weil bei der die Rampenform exakt den eckigen Gleitrollen angepasst ist. Aber wie gesagt, der Unterschied zu Serienvario mit Gleitrollen ist wirklich nicht so bewegend.
Gleitstücke empfehlen wir immer mitzutauschen!12g ist schon ok.

Hi
Vom 200er Riemen rate ich ab, am Prüfstand haben wir bemerkt das er knapp 1 PS nimmt aber dafür der Topspeed besser ist. Beschleunigung war auch schlechter.
Grund - Die Übersetzung ändert sich.
Bei drei Vespas sind 1x 12, 1x12,5 und 13 gramm verbaut, 300 Riemen und 1,3 mm Distanz passt perfekt. Bis dato ca. 3000 km gefahren.

lg

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Trainee

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Friday, October 16th 2015, 4:32pm

Danke dirk!!

:thumbsup:

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DDirk

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Friday, October 16th 2015, 2:49pm

Quoted from "Buizka"

Danke.
Gibt es deiner erfahrung nach eine kombi die besonders funktioniert?
Original oder malossi oder pollini vario mit dr. pulley rollen und gleiter?

Ich glaube bei der gts 300 sind die 12g rollen am besten.

Kannst du das bestätigen.
Sollte ich die gleiter auch tauschen bei der original vario?

Lg tom

natürlich schon die DR.Pulley Vario, weil bei der die Rampenform exakt den eckigen Gleitrollen angepasst ist. Aber wie gesagt, der Unterschied zu Serienvario mit Gleitrollen ist wirklich nicht so bewegend.
Gleitstücke empfehlen wir immer mitzutauschen!12g ist schon ok.

Herzliche Grüße
Dirk

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Buizka (16.10.2015)

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Friday, October 16th 2015, 9:55am

Danke.
Gibt es deiner erfahrung nach eine kombi die besonders funktioniert?
Original oder malossi oder pollini vario mit dr. pulley rollen und gleiter?

Ich glaube bei der gts 300 sind die 12g rollen am besten.

Kannst du das bestätigen.
Sollte ich die gleiter auch tauschen bei der original vario?

Lg tom

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DDirk

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Friday, October 16th 2015, 9:33am

Hallo Tom,
Eigentlich genügen unsere Gleitrollen in der Serienvario, solange diese ok ist.
Was das in einigen Fällen zu beobachtende zu hoch steigen des Riemens betrifft: Da gibt es viele Tipps, so auch der mit dem 200er Riemen. Ich empfehle immer zuerst einen Eddingstift Test zu machen und dann die Steighöhe bei Bedarf mit Distanzscheiben zu justieren.

Herzliche Grüße
Dirk

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Trainee